| Tепловоз C40-9W-9-8466 компании NS. Хьюстон (Houston), 29.XII.2008
Norton
| Владислав Никитенко: | Вах, красавчег! А вопросец можно, Нортон? Я авиатор, и где что под каким номером летающее зарегестрированно, найти всегда могу. а вот как про таких красавцев узнать все, и номера заводские в первую голову, никак разобраться не могу. Не могли бы вы мне якись сцілочку умную сбросить. Про США оченно интересно. но про Китай - того больше! (2009-11-25 02:22:43)
|
|
| Вагоны для перевозки листовой стали. Хьюстон (Houston), 29.XII.2008
Norton
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Цистерна для перевозки различных кислот. Хьюстон (Houston), 29.XII.2008
Norton
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Tепловоз SD40-2-2744 и другие тепловозы компании UP. Хьюстон (Houston), 29.XII.2008
Norton
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Тепловоз C40-9W-9966 компании NS. Хьюстон (Houston), 29.XII.2008
Norton
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Тепловозы SD70M-3965 и 4868 компании UP. Хьюстон (Houston), 29.XII.2008
Norton
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Тепловозы 3GS21B-1253 и 1257 компании BNSF. Хьюстон (Houston), 29.XII.2008
Norton
| Norton: | Информация по тепловозам тут: [ ] (2009-01-15 06:39:54)
|
|
| "Сонный работяга". Тепловоз GP60-1979 компании UP. Хьюстон (Houston), 30.XII.2008
Norton
| Александр Белоусов: | Хорошо переданы цвета. "Высший пилотаж", молодец! (2009-01-19 03:24:54)
| | Norton: | Спасибо Алекс) (2009-01-19 04:29:24)
|
|
| Спаренная 5-секционная двухэтажная контейнерная платформа (3 вагона в сцепке с другой секцией). Хьюстон (Houston), 2.I.2009
Norton
| Norton: | Большинство платформ в США не являются одиночными вагонами, а сделаны секциями по 3 или 5 с общими внутренними тележками. Такая конструкция позволяет экономить довольно большие средства на обслуживании и значительно упрощает его. 2 крайние платформы в секции всегда имеют обозначения А и В, средние секции С (если спарка из 3 платформ) или C, D, E (если платформ 5). Платформы способны перевозить любий тип контейнеров, в том числе и негабаритные '45 и '56 футов, а также малогабаритный '20. Грузоподьемность общей колесной пары между платформами – 125 т.
На фотографии спарка из 5 платформ (видно только 3 А платформы, справа), в сцепке со следующей секцией (слева).
(2009-01-04 05:28:08)
| | Pavel Krivoruchko: | Norton, '56 футов контейнеров нету а '53 футов, вагоны с надписью '56 это для 2-х UPS прицепов-контейнеров которые '28 футов длиной. UPS является самым из главных клиентов Ж.Д. вот они и имеют специальные вагоны для UPS. (2009-01-05 03:27:32)
| | Norton: | Почему нет, есть, вот 2 ссылки, одна в википедии, и одна на информацию про контейнеры. Википедия: [] ; информация по ISO контейнерам: []. All these containers are manufactured in standard sizes: width: 8 feet; heights: 8 feet 6 inches and 9 feet 6 inches; lengths: 20 feet and 40 feet. Less common lengths include 24, 28, 44, 45, 46, 48, 53, and 56 feet. (2009-01-05 04:39:23)
| | Norton: | Что касается негабаритных размеров, такие контейнеры ставятся на крышу обычному контейнеру (стандартному), поэтому можно часто увидеть вот такую картину: []. На левой платвофме внизу стоит 2х'20, а наверху '53. (2009-01-05 04:41:19)
| | Pavel Krivoruchko: | Да, я слышал слух про '56 футов контейнеры но за 14 лет водительства грузовеков еще не разу таких не встречал. Я имел введу вагоны с надписью '56 которые и есть для UPS. Я и не думаю что Ж.Д. будет тратить $ на вагоны для очень-очень редких контейнеров особенно когда они смогут обойтись их перевести на верних ярусах. (2009-01-05 04:41:55)
| | Norton: | А блин, мы не поняли друг друга)))Я никогда не обращал внимания на размеры, у нас большой контейнерный терминал, если увижу обязательно сфотаю. Вагоны это да, никто не будет выкидывать деньги, такие контейнеры (53 и 56) возятся как я показал на картинке перед твоим последним постом. (2009-01-05 04:45:22)
| | Pavel Krivoruchko: | Да вот видешь 53 на борту этих платформ это значит что 53 футовый контейнер вмещается во внутерь на нижнем ярусе. Так и на 40, 45 и 48 это розмер нежнего яруса, я имел введу платформы с 56 на борту эти для 2х28=56 UPS контейнеров, но канечно если и эти очень редкие 56и футники гдето есть они туда тоже влазят. Но 56 платформы были зделаны в основном для UPS.  (2009-01-05 06:20:57)
| | Norton: | Запутались мы в мыслях друг друга, теперь разобрались))) У тебя правильная мысль, внутрь этой платформы влазит контейнер в '53, но наверх можно любой затолкать.
Сам контейнер в '56 я не видел, мож и видел, но никогда не обращал внимание на размеры, а платформы в '56 у нас часто стоят в терминале, тока туда не подлезишь, надо караулить поезд когда он будет выезжать. Если поймаю выложу обязательно, а то запутали тут всех)))) (2009-01-05 07:07:32)
|
|
| Общая тележка спаренных двухэтажных контейнерных платформ грузоподъемностью 125 т. Хьюстон (Houston), 2.I.2009
Norton
| Norton: | Больше информации про платформы тут: [] (2009-01-05 03:05:30)
| | Александр Белоусов: | Получается, что эти платформы тоже спаренные [] Я благодаря Вам только сейчас обратил внимание на это. (2009-01-05 06:20:05)
| | Pavel Krivoruchko: | > Получается, что эти платформы тоже спаренные [] Я благодаря Вам только сейчас обратил внимание на это.
Нет Алекс, не все они там спаренные первые оранжевая и красная одиночки а следующие за ними спаренные. Эти платформы выпускаются 1, 3 и 5 секций. Встречаются временами и гибриды 2 и 4 секционних платформ.
(2009-01-05 06:41:13)
|
|
| Вид сверху на двухэтажную контейнерную платформу. Хьюстон (Houston), 2.I.2009
Norton
| Norton: | Больше информации про платформы тут: [] (2009-01-05 03:05:47)
| | Pavel Krivoruchko: | Хороший кадр. Молодец, Norton (2009-01-05 03:30:28)
| | Norton: | Спасибо Павел) (2009-01-05 03:40:59)
|
|
| "Aнфас". Списанный тепловоз B30-7A-223 компании UP. Хьюстон (Houston), 2.I.2009
Norton
| Александр Белоусов: | Norton, спасибо за продолжение серии "анфас". (2009-03-03 22:57:16)
| | Norton: | (2009-03-03 23:10:35)
|
|
| Списанный тепловоз B30-7A-223 компании UP дожидается порезки. Хьюстон (Houston), 2.I.2009
Norton
| Александр Белоусов: | Новый год с зелёной травой и ярким солнцем. Тепловоз будет стоять вечно и не заржавеет! (2009-01-20 04:22:48)
| | Norton: | Да уж, на улице +20, суровая техасская зима)))) (2009-01-20 16:41:22)
| | Макс: | Счастливые! А "бэшка" симпатичная, правда не молодая уже. (2009-01-20 19:41:26)
| | Norton: | Да, симпотная, китайцы с нее свой ДФ сделали))) В этом ряду Б30 прилично стоит, хотя все они кто откуда приехали сюда. (2009-01-21 05:57:14)
|
|
| Списанный тепловоз SW1500-1162 компании UP. Хьюстон (Houston), 2.I.2009
Norton
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Списанный тепловоз B30-7-7753 и другие компании UP. Хьюстон (Houston), 2.I.2009
Norton
| Смирнов С.: | Шрот для Эстонии (2009-04-14 14:08:55)
|
|
| "На рассвете". Тепловозы GP20D-2029 и 2015 компании CEFX (UP). Хьюстон (Houston), 4.I.2009
Norton
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Тепловоз RP20GE-2688 компании UPY. Хьюстон (Houston), 8.I.2009
Norton
| Norton: | Информация по тепловозу тут: [] (2009-03-01 07:53:23)
| | Александр Белоусов: | По сравнению с прошлым снимком этого тепловоза очень качественно (по-моему). (2009-03-02 05:42:10)
| | Norton: | Случайный кадр уже по пути домой, рад что понравилось) (2009-03-02 08:43:04)
| | Александр Белоусов: | А случайные кадры как раз и получаются интересными ( у меня с лошадками аналогично вышло) (2009-03-02 17:44:27)
| | Григорий: | Суперкачественно!!! (2009-03-03 21:00:09)
| | Norton: | Спасибо) (2009-03-04 02:55:53)
|
|
| Тепловозы SD40-2-2762 и 3021 компании UP. Хьюстон (Houston), 8.I.2009
Norton
| Александр Белоусов: | Завидую вашей солнечной и безоблачной погоде. У нас,блин,одни тучи. В прошлое воскресенье солнышко было и опять с неба дождь со снегом. Как там кораблики? (2009-02-05 04:37:25)
| | Norton: | Не, с погодой у нас класс, очень редкие снимки где облака есть и тем более тучи серые, юг, чего поделать)) (2009-02-05 08:29:30)
| | Norton: | Кораблики неплохие, мне понравилось, много чего интересного было, вот пара фоток: [], [], [], [] . (2009-02-05 08:32:58)
| | Александр Белоусов: | Спасибо. В Атлантик-сити сейчас тоже проходит бот-шоу. Но я сижу дома - приболел. (2009-02-06 00:01:43)
| | Игорь aka ТЭ3: | Положительно хороший снимок! Но должен признаться в том, что внешний вид зарубежных локомотивов (абсолютно всех), не впечатляет
Словно их создавали машинально, то есть не задумываясь о том, что кто-то будет отождествлять их внешний вид с живым образом.
Короче говоря, благородный и осмысленный облик тепловоза ТЭ3 НИКТО и НИКОГДА не повторит! Касаемо кабины с высокими стеклами (ТЭ7)Это действительно венец конструкторской мысли (Тов. Кирнарский и комп.)Честь им и хвала! (2009-02-06 00:22:14)
| | Norton: | > Спасибо. В Атлантик-сити сейчас тоже проходит бот-шоу. Но я сижу дома - приболел.
Эээ Алекс, давай выздоравливай, а то кто нам трамваи снимать будет)
У нас сейчас RV шоу идет, а мне чет все некогда сходить туда( (2009-02-06 00:52:09)
| | Norton: | > Положительно хороший снимок!
Спасибо) А про вкус и цвет, у каждого они свои, хотя ТЭ3 мне нравится, у меня кстати папа на нем ездил когда-то) (2009-02-06 00:54:11)
| | Сергей (ТЭ3): | Облик ТЭ3 и ТЭ7 неповторим! Это искусскуство, а оно не стареет, не смотря на то, что мода меняется. (2009-02-06 02:02:24)
| | Макс: | > А про вкус и цвет, у каждого они свои, хотя ТЭ3 мне нравится, у меня кстати папа на нем ездил когда-то)
Norton, ну есть у нас апологеты ТЭ3, чтож тут поделать. У них ТЭ3 - лучший тепловоз all over the world. Эту тему они продвигают всегда и везде. (2009-02-06 21:05:40)
|
|
| Гондола (низкий полувагон). Хьюстон (Houston), 8.I.2009
Norton
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Тепловоз RP20GE-2688 компании UPY. Хьюстон (Houston), 8.I.2009
Norton
| Norton: | Довольно не часто встречающаяся машина, потому как еще их не так много сделали, это один из последних свитчеров (вместе с 3GS21B) на которые все еще продолжают ставить 3 дизеля, на остальные в основной массе засовывают гибрид. Но у этих локов тоже есть 2 модификации, с приставкой GE и BD - 3 дизеля, с BH - 2 гибрита. На нем стоит 3 независимых дизеля с общим редуктором, машинист может включать двигатели в любой комбинации. (2009-02-09 03:45:41)
| | Norton: | Мощьность 2100 л.с. (На ВН и BD – 2000 л.с.), 3 двига по 500kW, low emission. Юниты сделаны из старых GP-30 и B23-7, можно узнать их тележки. Общий вес – 125т, тяговое усилие 36т (кстати замечу, что у GP-30 и B23-7 усилие было 23 и 27т соответственно). Оборудован системой дист управления, поэтому комфортно чувствует себя и без машиниста, но чаще встречается все же с ним. Есть еще 2 дополнительные модели, с укороченной базой (на базе GР-9, GP-15). (2009-02-09 03:48:13)
| | Norton: | Этот юнит сделан на базе B23-7, в мае ’07 года. Почти все эти машины работают в Хьюстоне, всего их 98, 2602-2699. (2009-02-09 03:50:12)
| | Александр Белоусов: | Чтобы не было вопросов выдал всё, что знал. Молодец, вопросов у меня лично нет. (2009-02-09 04:18:20)
| | Norton: | Спасибо Алекс, я уже знаю что всеравно кто-нибудь зайдет, да спросит что да как, поэтому сразу все отстрочил))) (2009-02-09 04:44:58)
| | Pifon: | Симпатично! (2009-02-09 13:54:36)
| | Alexander: | Над кабиной тепловоза видно летящее НЛО. (2009-02-09 23:00:41)
| | Игорь aka ТЭ3: | Неплохо.И тех. данные исчерпывающие. А вот с экзифом неважно... Мне всегда очень интересно, чем был сделан снимок. Буду признателен и за эту информацию! (2009-02-10 00:24:18)
| | Norton: | Игорь, (2009-02-10 18:19:15)
| | Norton: | EXIF: Nikon D80, exposure 1/250, multi-segment, focal 50mm, iso-200, mode-auto, white-auto. (2009-02-10 18:22:25)
|
|
| Тепловоз C44-9W-4086 компании BNSF с пассажирским поездом. Хьюстон (Houston), 14.I.2009
Norton
| Norton: | Хвостовой вагон этого поезда с обзорной площадкой тут: [] (2009-02-03 03:20:56)
| | Daim_ON (не авторизован): | Красивый кадр! (2009-02-03 11:14:09)
| | Norton: | Спасибо) (2009-02-03 19:17:15)
|
|
| "Шевроле Сильверадо" 1500 на комбинированном ходу проходит светофор перед глухим пересечением. Хьюстон (Houston), 14.I.2009
Norton
| Norton: | Машина компании UP, торопится к ремонтной бригаде на другом конце сортировочной. (2009-01-22 06:29:40)
| | Григорий: | Скорость! +4! (2009-01-23 05:54:50)
| | Александр Белоусов: | "Машиниста" "Шевроле" что-то не видно, на радиоуправлении? (Шутка) +4 балла. (2009-01-23 08:50:18)
| | Norton: | > "Машиниста" "Шевроле" что-то не видно, на радиоуправлении? (Шутка) +4 балла.
Не Алекс, они его просто с горки спихнули, зачем там машинист, никуда не денится всеравно))))) (2009-01-23 16:12:17)
| | Павел/Pavel: | Наверное, управляется котами, как в художественном фильме "Коты против собак";) (2011-08-13 00:07:27)
|
|
| Тепловоз GP60-2089 компании UP. Хьюстон (Houston), 14.I.2009
Norton
| Александр Белоусов: | Экспериментируем? (2009-07-08 03:19:32)
| | Norton: | > Экспериментируем?
Да нет вроде, я только немного бок тепловоза засветил и блики убрал. Если ты имешь ввиду прожекторы, то они сами так получились)) (2009-07-08 04:51:54)
| | Федулов Максим: | Красиво очень получилось. (2009-07-08 09:38:28)
| | Макс: | Да, очень хорошо. Думал, что на фото теплый летний вечер, а оказывается это теплый зимний вечер. (2009-07-08 23:49:26)
| | Norton: | Спасибо)) Угу, зимний вечер, с метелью и пургой при +25) (2009-07-09 01:51:21)
|
|
| Хвостовой вагон пассажирского поезда. Хьюстон (Houston), 14.I.2009
Norton
| Зиновьев Д.: | Что это за поезд такой интересный? (2009-01-26 03:06:25)
| | Norton: | Насколько я знаю это Topeka-Ok city-Fort Worth-Houston-Beaumont-?. В Хьюстоне у него нет остановки, прокатом проходит. Это туристический поезд, народ просто покататься ездит, у него маршрут через оч красивые места проходит. Последний вагон с обзорной площадкой. У БНСФ почти на всех поездах хвостовые вагоны с такими площадками. (2009-01-26 03:42:16)
|
|
| Закат на сортировочной станции. Хьюстон (Houston), 14.I.2009
Norton
| Федулов Максим: | Красиво! (2009-03-31 18:11:00)
|
|
