 | EXIF |
|
|  Комментарии (время МСК): |
9.III.2007
- > In Israel it is pretty difficult to take photos of vehicles. According to the spokesman of the Israeli Railways, it is allowed to take photos, however the security personell - who for the known reasons are present everywhere: 4-5 persons per station and per train - do not feel comfortable to see people taking pictures "just so"
Почти как в России. -- Александр  ,
03:37 27.I.2008
- В Израиле нет электричек и не предвидится. -- Д. В. (Симипуренко М., не авторизован(а)) ,
05:54
- > В Тель-Авиве так мало воды, что тепловоз нечем помыть? И электроэнергии не хватает, чтобы вместо тепловоза в крутой международный порт пустить электричку? Я в афиге...
Воды действительно очень мало, ну а про электрички.....израильские ж/д отстают от европейских лет 50-60, если не больше.
-- В. В. (Шуатенян Р., не авторизован(а)) ,
05:54
- Я думаю, что они не отстают, а просто движутся в другом направлении - в американском. На фото - классический американский пригородный поезд. -- Зиновьев Д. ,
05:54
- Комментарий автора: JT42BW Loco 742 with the train Nahariyya - Ben-Gurion Airport approaching Tel Aviv HaHagana station. In Israel it is pretty difficult to take photos of vehicles. According to the spokesman of the Israeli Railways, it is allowed to take photos, however the security personell - who for the known reasons are present everywhere: 4-5 persons per station and per train - do not feel comfortable to see people taking pictures "just so" -- Зиновьев Д. ,
05:54
- В Тель-Авиве так мало воды, что тепловоз нечем помыть? И электроэнергии не хватает, чтобы вместо тепловоза в крутой международный порт пустить электричку? Я в афиге... -- Уткин Михаил ,
05:54
10.VI.2008
- См. комментарий к [
 ] -- Daniel Kaplan ,
23:15 12.VI.2008
- К некоторым комментариям ввыше - насколько я понимаю, электрификация израильских ж.д. планируется в ближайщие 10-15 лет. -- Женя ,
09:30
22.VI.2008
- > электрификация израильских ж.д. планируется в ближайщие 10-15 лет.
Планируется даже раньше. Вообще-то по изначальным планам она должна уже быть в самом разгаре. Но планы отдельно, жизнь — отдельно. Идут всяческие политические баталии, не имеющие никакого отношения к необходимости самих проектов. Несмотря на все, в последние годы сделаны огромные шаги вперед в нужном направлении. К слову: в этом году пассажиропоток на ИзЖД снова вырос на 15%. Электрификация необходима и неизбежна! -- AZ ,
00:19 26.IV.2010
- Теперь ХаХагана никакая не станция, а о.п. с будущим примыканием- см. в последнем комментарии к [] -- Daniel Kaplan ,
19:02
- > Электрификация необходима и неизбежна!
Вот насчет неизбежности- это под о-очень большущим сомнением! Я бы начал именно с электрификации чисто пригородных участков- как минимум, от Тель- Авива- с переводом пригородного сообщения на этих участках на электропоезда. Самое романтическое, что хотелось бы видеть- вот Ваш покорный слуга на Центральном вокзале Тель- Авива на пути в очередной раз в любимый железнодорожномодельный... -- Daniel Kaplan ,
19:27
- ... магазин "Пеэр Ха-Ракевет" [] в ожидании поезда с тепловозом- в пригородном же сообщении от Тель- Авива бегают электрички (в Аэропорт Бен- Гурион (с оборотом по Аэропорт Бен-Гурион- Технической) весьма целесообразно было бы от Тель- Авива пустить аэроэкспресс)- а на Беэр- Шеву и на Иерусалим (вокзал Мальха) направляются дизель- поезда. -- Daniel Kaplan ,
19:29
10.X.2012
- В России электрификация идет также черепашьими шагами. Электрификация в России это очередная кормушка для чиновников, которые в тихую воруют деньги. Электрифицировано железных дорого в России чуть больше 40%. Грузовые составы вводят с надрывом вонючие тепловозы 40- летней - 60-летней давности из которых валит черный дым. В городах где построены ГЭС, АЭС, ГРЭС, крупные ТЭЦ также не электрифицированы. Чиновники ссылаются на экономическую не целесообразность, сложный профиль стыкования станций. -- misail ,
23:32
21.IV.2018
- Электрички двухэтажные от Сименса запланировано закупить на 2020 год. На каких участках они намечаются к обращению - на данный момент совершенно неизвестно... -- Daniel ,
11:47
- На третьем пути по ХаХагане будет заканчиваться сегодня вовсю сооружаемая электрификация маршрута от нового вокзала Иерусалима Ицхак Навон. Обращаться по данному маршруту Иерусалим - ХаХагана будут все те же двухэтажки под тягой электровоза TRAXX P160AC3 - электровоз как вот этот вот [] , но рассчитанный на электрификацию 25000 В 50 Гц... -- Daniel ,
11:52
- Кстати, с выходом нового расписания с первого апреля текущего года все израильские пассажирские поезда без исключения фактически официально получили статус пригородных - подвижной состав дальнего следования в статусе дальнего следования теперь доступен в Израиле только на моделях...
 -- Daniel ,
12:01 |
|
|
: 16
