 Комментарии (время МСК): |
16.IX.2006
- Резиновый нос.... -- (Мечозин К., не авторизован(а))
 ,
03:09
- Довольно ****ливое произведение ABB Scandia, концерн Bombardier, дизель-поезд Ic3. Фишка в том, что машинист сидит в служебном тамбуре, который при необходимости преобразуется в обычный. Пульт как-то складывается в сторону, получается обычный проход. После этого прицепляется такой же агрегат, и они вместе едут по СМЕ. Стоило ли городить такое лишь для удобства перехода в секциях - большой вопрос. -- tk (Бекинян С., не авторизован(а)) ,
06:08
17.IX.2006
- Можно довольно просто регулировать количество секций. -- Шурик (Роамизин М., не авторизован(а)) ,
14:19
19.IX.2006
- > Уродство, где-то я его уже видел.
Probability in Denmark. -- BritishRail ,
19:24 26.I.2008
- > Уродство, где-то я его уже видел.
in Israel -- Modiin (Зотецузин Б., не авторизован(а)) ,
21:28 27.I.2008
- In Denmar begayut dazhe dva ili tri vida etogo poezda: dizelnoi IC3, elektrychka IR4, i, kazhetsa, dvukhsistemnyi "oresundstog" kotoroi idyot v Shveciju. IC3 i IR4 rabotajet v SME. -- L. (Мизуонович Ж., не авторизован(а)) ,
05:54
- Naverno stoilo. Sravnite s perexodom u 2TEP60, kotoryi kazhetsa dlya sobak, o ne lyudei byl zdelan'. Zdes' podumano o lyudei. Bezuslovno vyglyadet' uzhasno, no ne eto samoe glavnoe. -- L. (Мизуонович Ж., не авторизован(а)) ,
05:54
- Уродство, где-то я его уже видел. -- Абрамкин Сергей ,
05:54
- А как все-таки называется именно эта модификация? Это не IC3, у того трехвагонные секции, [
 ] а тут два вагона... -- AZ ,
05:54 28.VI.2009
- > А как все-таки называется именно эта модификация? Это не IC3, у того трехвагонные секции, [] а тут два вагона...
Это региональная производная от IC3...
-- Daniel Kaplan ,
22:59 |
|
: 11
