 Комментарии (время МСК): |
21.XII.2008
- Данный тепловоз применяется UPY на подьездных складских пуях чтоб не гонять большие тепловозы и не загружать ветки (если что он может сьехать с путей) -- Norton
 ,
03:21
- Несмотря на его маленький размер он весит 19 т, передвигается со скоростью 18 км/час по дороге и 30 км/час по рельсам, имеет турбо-дизель в 4 цилиндра и дает усилие в 20 т. Бак – 40 галлонов))) -- Norton ,
03:27
- Супер! Очень интересно! -- Григорий ,
11:37
- довольно редкий зверь, обычно они внутри складов ездят, поэтому сфотать его трудно) -- Norton ,
20:44
24.XII.2008
- Как машина весом в 19 тонн может иметь тяговое усилие в 20? в 5 ещё поверю... -- Человек-в-Тапке ,
16:37
- Хм...а с каких пор тяговое усилие зависит от веса? Усилие зависит от мощности двигателя и редукторов, а вес баласта нужен небольшой для него. Грубо, тепловоз весит 100т, 4 оси, по 25т на ось, а усилие он дает в 36т, по такой логике тож не получаются математика. На боинге двигатель весит несколько тон всего, а усилие дает 200 кН, тоже математика не сходится по такой логике. Данные я не придумавал, все характеристики этого тепловоза есть на инете, посмотрите в гугле по названию тепловоза)) -- Norton ,
23:03
25.XII.2008
- От коэффициента трения ещё зависит. Но он более или менее фиксирован. -- Зиновьев Д. ,
06:47
- Согласен, но трение фиксировано, да и в сводных таблицах для тепловозов поправки на него уже сделаны и показан конечный результат усилия. -- Norton ,
11:22
- Трение не совсем фиксировано, но зависит от качества шлифовки рельсов и колёс. -- Зиновьев Д. ,
20:33
- Коэффициет изменения трения не такой и значительный при условии плохой шлифовки, да и трение увеличивается песком под колеса, и боковая сторона колеса (внутренняя) у тепловозов смазывается убирая трение. -- Norton ,
22:03
24.VII.2009
- Большое Тяговое усилие таких машин, в основном, достигается системой трансфера веса вагона - зацепляясь с вагоном, тягач приподнимает автосцепку и сцепленный с ним вагон гиравликой, таким образом беря на себя часть веса вагона. Сцепившись с гружеными вагонами с двух сторон, передней и задней автосцепкой, он может увеличить свой сцепной вес почти на 40 тонн, при собственном весе около 20 тонн. При этом тяговое усилие может быть до 22 тонн/сил, конечно, в идеальных условиях пути. -- DDL ,
10:44
|
|
: 38
