| Центральный диспетчерский центр компании BNSF, Форт-Уорт, 5.II.2007
Francois Jolly
| AZ: | Очень интересное фото! Настоящий ЦУП!  - Но на больших экранах презентации явно коммерческого свойства, к управлению отношения не имеющие. Специально для посетителей? Вы снимали на экскурсии? (2008-01-27 05:54:33)
|
|
| Тепловоз компании BNSF "Green Goat 20B" № 1212 с дистанционным управлением в парке Альянс, Форт-Уорт, 5.II.2007
Francois Jolly
| Backwoods Hick: | Наверное, всё-таки "Green Goat". Так вот он какой... (2008-01-12 07:56:39)
| | Аноним: | А где кабина? (2008-01-21 11:23:19)
| | Аноним: | А зачем кабина дистанционно управляемому тепловозу? (2008-01-23 12:35:16)
|
|
| Старый списанный крытый вагон в тупике. Путейщики используют его для хранения различных вещей и инструмента от дождя. Хьюстон (Houston), 20.VII.2008
Norton
| Зиновьев Д.: | Техас большой. Где именно в Техасе? (2008-12-13 06:42:40)
| | Norton: | уже исправил)))) (2008-12-14 03:17:38)
|
|
| Тепловозы 3GS21B №1249 и №1242 компании BNSF на маневровых работах. Хьюстон (Houston), 29.XI.2008
Norton
| Ирина: | Приветствую нового автора! (2008-11-30 22:39:27)
| | Александр Белоусов: | Присоединяюсь к приветствию! (2008-12-01 05:43:51)
| | Norton: | спасибо)
осваиваюсь потихоньку))) (2008-12-01 07:21:09)
|
|
| Многоцелевой трактор на комбинированном ходу Pettibone, модель 445E, Хьюстон (Houston), 29.XI.2008
Norton
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Тепловозы Union Pacific SD50-5024 и 9776, вместе с Norfolk Southern SD70M-2619 проходят входной светофор на сортировочную станцию. Хьюстон (Houston), 29.XI.2008
Norton
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Тепловоз 3GS21B-1248 компании BNSF. Хьюстон (Houston), 6.XII.2008
Norton
| Ирина: | Отличное фото! (2009-04-06 18:15:30)
| | Norton: | Спасибо Ирина) (2009-04-06 20:16:13)
| | Александр Белоусов: | Сегодня фото дня однозначно. Поздравляю! (2009-04-07 02:00:23)
|
|
| Тепловоз 3GS21B №1243 компании BNSF, парк Олд-Саут (Old South Yard), Хьюстон (Houston), 6.XII.2008
Norton
| Александр Белоусов: | На фоне чистого неба просто красавец! (2008-12-08 07:01:00)
| | Norton: | да наконец-то дожди прошли, щас погода установилась классная) (2008-12-08 07:08:04)
|
|
| Тепловозы 3GS21B №1248 и №1243 компании BNSF у пункта технического обслуживания, парк Олд-Саут (Old South Yard). Хьюстон (Houston), 6.XII.2008
Norton
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Старый поворотный мост через рукав судоходного канала в порту Хьюстона (Houston), перегон парк Деллерап (Dallerup Yard) - парк CP 267, 6.XII.2008
Norton
| Norton: | По мосту ходят поезда, но сам мост уже много лет не поворачивается, т.к. под мостом проходят низкие баржи. (2008-12-07 02:37:23)
| | Григорий: | Супер! (2008-12-09 01:13:23)
|
|
| Старый поворотный мост через рукав судоходного канала в порту Хьюстона (Houston), перегон парк Деллерап (Dallerup Yard) - парк CP 267, 6.XII.2008
Norton
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Путевая машина компании Nordco, SS Spiker и Spring Clip Applicator, В основной комплектации предназначены для проверки и замены костылей и скоб, также имеют ряд выносного оборудования для путеремонтников. Принадлежат компании BNSF. Хьюстон (Houston), 6.XII.2008
Norton
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Путевая машина компании Nordco, Spring Clip Applicator. В основной комплектации предназначена для проверки и замены костылей и скоб, также имеет ряд выносного оборудования для путеремонтников. Принадлежит компании BNSF. Хьюстон (Houston), 6.XII.2008
Norton
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| "Все свое ношу с собой." Путевой туалет. Хьюстон (Houston), 6.XII.2008
Norton
| Зиновьев Д.: | Класс (2008-12-08 05:22:37)
| | ANTA: | [С транслита] Так и тянет приписать киде небудь:"С горок не спускать,при маневрах не толкать"(Воизбежании неприятностей с посетителем. (2008-12-09 23:51:53)
| | Сергей Холодилов: | Он еще и под напряжением (судя по табличке) (2008-12-10 21:11:51)
| | Norton: | это не под напряжением, табличка предупреждением все кто туда намылился, означает, что данный вагон находится в работе и может двигаться, поэтому если туда залезишь и сидишь там, то не надо пугаться если вдруг почувствуешь что куда-то поехал)
поэтому если идешь в такой туалет надо быть осторожным как внутри, так и потом при выходе)) (2008-12-10 23:34:04)
|
|
| Путевая машина компании Nordco, SS. В основной комплектации предназначена для проверки и замены костылей и скоб, также имеет ряд выносного оборудования для путеремонтников. Принадлежит компании BNSF. Хьюстон (Houston), 6.XII.2008
Norton
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Путевая многоцелевая машина компании Nordco, BAAM (Bulk Automatic Anchor). В основной комплектации предназначена для проверки и замены костылей, также имеет ряд выносного оборудования для путеремонтников. Принадлежит компании BNSF. Хьюстон (Houston), 6.XII.2008
Norton
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Вагон-камбуз Mammoetm, Хьюстон (Houston), 6.XII.2008
Norton
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Окраина Сортировочной станции Олд Саус Ярд (Old South Yard), Хьюстон (Houston), 6.XII.2008
Norton
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Тепловоз 3GS21B-1255 компании BNSF. Хьюстон (Houston), 6.XII.2008
Norton
| Norton: | Надеюсь подвох незаметен)) (2009-08-16 22:00:39)
| | šakal: | красивые! (2009-08-17 07:20:18)
|
|
| Тепловоз 3GS21B-1248 компании BNSF, Хьюстон (Houston), 6.XII.2008
Norton
| Зиновьев Д.: | Какой необычный зверёк! (2008-12-19 03:16:37)
| | Norton: | Рабочие лошадки сортировочных, хотя иногда их и к магистральным цепляют)) (2008-12-19 03:43:13)
| | Pavel Krivoruchko: | Красиво, у нас в Сиэтле таких еще нету. 4+ (2008-12-19 08:48:41)
| | Norton: | интересно, у нас их очень много, почти на всех станциях есть. Очень часто я их вижу в сцепке с магистральными локами. Завтра выложу фотки. (2008-12-19 09:05:32)
| | Макс: | Судя по выхлопным трубам, на тепловозе три дизеля ? Расскажите подробнее, please, если кто-то знает. (2008-12-19 13:37:11)
| | Norton: | Этот тепловоз разрабатывался как моневровый юнит с возможноюсь работы без машиниста. В нем стоит 3 отдельных 6ти цилиндровых дизеля общей мощность 2100 л.с. Сам локомотив естесственно элетрический. Макс скорость – 65 миль, вес 120 т, тяговое усилие – 36 т про начале движения и 21.7 при постоянном движении, тормоз – воздушный. Длина 18 м, мин поворот – 42 градуса. Танк – 2900 галлонов, масло – 240 галл, песок 18 куб футов.
Локомотив работает на мазуте. (2008-12-19 20:06:20)
| | Макс: | Спасибо. Получается, что у каждого дизеля отдельный генератор. Можно ли работать с одним или двумя дизелями? С одной стороны - дорого иметь три силовых установки, а с другой - экономия топлива на холостом ходу, зато дизеля могут быть неравномерно загружены под нагрузкой. (2008-12-19 20:12:16)
| | Зиновьев Д.: | Понял. Это так называемый genset. (2008-12-19 20:13:50)
| | Norton: | 3 разных двига сделаны для экономии топлива, все 3 двигателя контролируются машинистом и можно в любой момент как включить так и выключить любой двиг из 3х. тепловоз может работать как сам по себе с машинистом, так и в сцепки с другими маневровыми/магистральными тепловозами. в работе с кем-либо тепловоз работает без машиниста подчиняясь компьютеру основного тепловоза. (2008-12-19 20:16:51)
| | Norton: | Макс, здесь лок оборудован компом, и двигатель контролирует компьютер, он повторяет команду машиниста на все двиги вплоть до того что они имеют одинаковые обороты, поэтому синхронизация 100% между двигами. работать они могут в любой конфигурации, 1, 2 или 3.
(2008-12-19 20:21:21)
| | Norton: | вот здесь видно как работает в спарке только 1 секция двигателя) [ ] (2008-12-19 20:23:26)
| | Norton: | Макс, забыл, там стоит один генератор с редукторами на 3 двига. (2008-12-19 20:27:39)
| | Макс: | Спасибо, Norton, за такой подробнейший рассказ. (2008-12-19 22:42:15)
| | Pavel Krivoruchko: | Этот локомотив 3GS21B расшифровывается так (3GS) вназвании значит 3 дизеля, (21) значит 2100 л.с., (B) значит 4 осный. Все дизеля работают поочереди на холостых чтобы износ был одинаковым на всех. Работает один и только включаются остальные когда нужно дополнительная мощьность под нагрузкой. Таким образом экономия топлива. А на щет СМЕ то в Америке почти все локомотивы этому способны, почти со всеми локомотивами. (2008-12-19 23:50:24)
| | Alexander: | Локомотив имеет три дизель генератора. Количество работающих двигателей зависит от нагрузки (позиция контроллера) и определяется компьютером. Так же как и очередность их работы. (2015-08-18 19:00:34)
|
|
| Тепловоз C40-8W-880 компании ATSF, Хьюстон (Houston), 6.XII.2008
Norton
| Norton: | Тепловоз притащили на ремонт. (2008-12-18 05:19:16)
| | Pavel Krivoruchko: | Это уже бывшей компании ATSF, сейчас компания BNSF после слияния компаний BN с ATSF. Под номером на боку кабины написано трафареткой BNSF, временно пока не прийдет час на перекраску локомотива. (2008-12-19 08:44:25)
| | Norton: | я думаю после ремонта они его и покрасят)
(2008-12-19 09:02:59)
|
|
| Тепловоз SW1000-3606 компании BNSF. Хьюстон (Houston), 7.XII.2008
Norton
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Тепловоз SD70M-3921 компании Union Pacific. Хьюстон (Houston), 13.XII.2008
Norton
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Tепловоз AC44CW-9007 компании CSX. Хьюстон (Houston), 13.XII.2008
Norton
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Грузовой вагон-хоппер после аварии дожидается очереди на порезку вместе со списанными колесными парами. Хьюстон (Houston), 13.XII.2008
Norton
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
