Комментарии (время МСК): | 9.X.2006
- Ужас!!!
Ну предположим, что гидравлический цилиндр выполняет функцию расцепочного рычага и управляется из кабины. А вот зачем что-то полосатое, свисающее внизу? И сможет ли он прицепиться к российской автосцепке? -- Gregorius ,
04:42
- Для того на финском мотовозе и автосцепка, чтобы русский вагон прицеплять. А полосатое внизу подымается, чтобы прицепиться к крюку винтовой упряжи, которая на нерусском вагоне. Колея-то у финнов как в России! -- Backwoods Hick (Бушаерия Ш., не авторизован(а)) ,
06:10
- Ясно. Хотя проблема совместимости, конечно, есть. К тому, же, судя по соседним фоткам, многое у них ездит со сцепкой "как в метро". Чтож они от винтовой упряжи не откажутся, было бы не 3 а 2 системы сцепки, хотя бы... -- Gregorius ,
14:24
10.X.2006
- Шарфы (как в метро)тоже,к сожалению, не везде пригодны( -- Ivan (Япуанович Р., не авторизован(а)) ,
04:46
28.VII.2009
- А автосцепки ставятся паровозные? без поглощающего аппарата? И все-таки непонятно, чем управляет гидроцилиндр? -- DDL ,
12:26
|
|