| Начало строящейся линии Тель-Авив - Ришон-Лецион/Явне/Ашдод, о.п. Тель-Авив-Хагана, 6.VII.2010
AZ
| AZ: | С этого путепровода берет начало линия на Ришон-Лецион, к которой относятся 4 и 5 путь. Остальные 3 пути (по которым следуют поезда, что справа на фото) принадлежат к трехпутному перегону Тель-Авив-Центр - Тель-Авив-Южный. Строящаяся линия примыкает к этому участку к северу от пассажирских платформ, на этом снимке - вид на юг. (2010-07-08 17:51:47)
| | Daniel Kaplan: | Напомню, по новой линии предусматриваются следующие остановки пригородных поездов- о.п. Ша'ар Холон ("ворота Холона"- возле дорожной развязки Холон), о.п. Вольфсон (по названию близлежащей холонской больницы и ТРЦ при ней- обслуживать будет, однако, удаленные тель- авивские микрорайоны Яффо Далет, Лев Яффо и Неве Офер), о.п. Йосефталь (по названию подходящего туда бат- ямского проспекта- расположена будет как раз между Холоном и Бат Ямом; предусматривается удобный переход пешком между... (2010-07-09 08:53:23)
| | Daniel Kaplan: | ... платформой и бат- ямским ТРЦ, от которого отправляются экскурсионные автобусы), о.п. ХаКомемиют (опять же по названию подходящего туда бат- ямского проспекта- однако, расположена будет целиком в Холоне- поблизости от кладбища, спортивного уголка, легкоатлетического стадиона, футбольного стадиона "Маккаби- Лазарус" и автобусного музея компании "Эггед"), Ришон-ле-Цион-Маарав... (2010-07-09 08:55:08)
| | Daniel Kaplan: | ... ( [ ] , [] )- и, наконец, о.п. Явне-Маарав (возле городской автостанции и промышленной зоны- видочек там, вообще говоря, своеобразный получится- идет железная дорога мимо промзоны- а толку от нее (железной дороги) в смысле подъездных путей- как от козла молока!- ведь по этой линии грузовое движение совершенно не предусматривается!)... (2010-07-09 08:57:01)
| | AZ: | По поводу грузового движения: к сожалению, ж/д была вынуждена подписать договоренность с муниципалитетами о том, что его на этой линии не будет (несмотря на то, что путь проходит вдоль шоссе Аялон, шумящего 24 часа в сутки). Также не предусмотрена соединительная ветка в ашдодский порт, хотя оборот поездов возможен при желании на ст. Плешет (там вроде будет как минимум один доп. путь). (2010-07-09 14:16:40)
| | AZ: | И кстати, по-моему Явне-Маарав будет все-таки станцией. Ближняя к шоссе боковая платформа должна стать островной еще до открытия - сейчас её достройке мешают работы по строительству дорожной развязки. Более того, похоже, что будет еще третья боковая платформа - то есть, всего 4 пути. [] (2010-07-09 14:22:18)
| | Daniel Kaplan: | Однако, такого поезда, как представлен на том фото- GEC Alstom- здесь точно не будет- такие прекомфортабельнейшие поезда курсируют _только_ на междугородней линии Моди'ин- Тель Авив- Хайфа- Нахария- впоследствии будет Иерусалим (Биньяней ХаУма)- Тель Авив- Хайфа- Нахария... (2010-07-09 20:24:37)
| | Daniel Kaplan: | Грузового движения по этой линии _по определению_ не может быть- ведь линия- то пройдет от Тель-Авива- а все грузовое движение пущено в обход Тель- Авива от примыкания Тель-Барух через Бней-Брак- Рош-ХаАин-Даром на Лод... (2010-07-09 20:31:39)
| | Daniel Kaplan: | Кстати- на дальнем плане виден Холон... (2010-07-09 20:42:26)
| | AZ: | > все грузовое движение пущено в обход Тель-Авива
- Это не совсем так, сам неоднократно наблюдал грузовые поезда в центре Тель-Авива - в частности, недавно ночью на ст. Тель-Авив-Центр (полагаю, они в основном ночью и проходят - в остальное время линия достаточно загружена пассажирскими). Так что теоретически, они могли бы следовать и дальше по новому участку в Ашдод. Но на практике этого не будет, как известно. (2010-07-09 23:27:01)
| | AZ: | > Однако, такого поезда, как представлен на том фото- GEC Alstom- здесь точно не будет
- Да, с поездом на картинке накосячили.  И "Сименсов" там тоже не будет, по идее должны быть только двухэтажки. Остальное - в порядке исключения. (2010-07-09 23:30:02)
| | Алекс: | Не крутой ли подъем для поездов ? Это в сторону Холона, как я понял ? (2010-07-10 00:06:31)
| | Алекс: | О ! йес ! я все понял, где это. давно не был в ТА, это неподалеку от Яд Элиягу, на юг ... (2010-07-10 00:12:35)
| | AZ: | > Не крутой ли подъем для поездов ? Это в сторону Холона, как я понял ?
Подъём 2,4% - говорят, не страшно... С виду кажется больше, потому что у остальных путей уклон отрицательный. (2010-07-10 01:59:05)
| | Daniel Kaplan: | > по идее должны быть только двухэтажки.
Причем на новой линии истинным ценителям поездок на поезде настоятельнейше рекомендую непременно занимать места на _втором_ этаже- иначе на участке от Ришон-ле-Цион-Маарав до самого о.п. Вольфсон из окна по обе стороны будет виден только безликий заградительный от полос шоссе забор- и больше ничего...
(2010-07-10 09:54:25)
|
|
| Станция Тель-Авив-Мерказ, 14.VII.2010
Алекс
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Тепловоз JT42BW-746 с двухэтажным поездом "Бомбардье" прибывает на станцию Тель-Авив-Центр, 14.VII.2010
Алекс
| Daniel Kaplan: | Поезд явно далее проследует на ХаРишоним (г. Ришон-ле-Цион). (2010-07-17 09:26:03)
| | Daniel Kaplan: | На левом плане- автобус экскурсионного типа- как раз вот такой вот автобус и может здесь проследовать с легендарной спецэкскурсией от русскоязычного спецкурса- ведомой учительницей же данного спецкурса- от бат- ямского ТРЦ кататься с горок [] в аквапарке Шфаим [] ... (2010-07-17 09:33:05)
| | Daniel Kaplan: | При этом если проезд на израильском поезде лично в моем восприятии можно было бы сравнить в раннем детстве со смотрением телевизора "Ладога" [] - то вот такой вот экскурсионный автобус будет тогда соответствовать бесконтрольному (я просто тогда был еще мал) прослушиванию пластинок на радиоле "Ригонда- моно" [] - а конкретно описанная выше спецэкскурсия с учительницей кататься с горки будет соответствовать... (2010-07-17 09:47:17)
| | Daniel Kaplan: | ... пластинке "Бременские музыканты" [](po_multiku)/Bremenskie_muzikanti_(po_multiku).mp3 ... (2010-07-17 09:49:04)
| | Daniel Kaplan: | ... пластинке "Бременские музыканты" ... (2010-07-17 09:51:21)
| | Алекс: | > На левом плане- автобус экскурсионного типа- как раз вот такой вот автобус и может здесь проследовать с легендарной спецэкскурсией от русскоязычного спецкурса- ведомой учительницей же данного спецкурса- от бат- ямского ТРЦ кататься с горок [] в аквапарке Шфаим [] ...
это обычный бус маршрутный фирмы "Матив экспресс" [] (2010-07-18 18:39:35)
| | Daniel Kaplan: | "Натив- Экспресс". (2010-07-18 21:46:26)
| | Алекс: | > "Натив- Экспресс".
Точно, сразу видно, что снова накасячил, пардон ! (2010-07-18 21:54:31)
|
|
| Двухэтажный поезд "Бомбардье" № 506 отходит в северном направлении от о.п. Тель-Авив-Хашалом, 14.VII.2010
Алекс
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Тепловоз JT42BW-778 с поездом "Сименс" подходит к станции Тель-Авив-Мерказ, 14.VII.2010
Алекс
| AZ: | 778-й - новейший тепловоз на всей ж/д на сегодняшний день. По каким-то техническим причинам, "Сименсы" вообще ходят только под тепловозами из новейшей серии (интересно бы узнать почему). (2010-12-11 04:35:37)
| | Алекс: | наверное потому, что и сами поезда новые ... (2010-12-11 12:32:30)
| | Daniel Kaplan: | Дело в том, что тепловозы именно этой серии- JT42BW- пассажирские (хотя предусматриваются и для товарняков) тепловозы. Поезд же- как раз скорый на Хайфу и Нагарию. (2010-12-11 15:50:21)
| | AZ: | Даниэль, я имел в виду, что с "Сименсами" работают только новейшие тепловозы из серии JT42BW, изготовленные уже под маркой "Vossloh". Алекс, возможно, вы правы - просто слышал о каких-то технических причинах, хотя не исключено, что это всего лишь слухи. (2010-12-11 17:09:56)
|
|
| Тепловоз JT42BW-773 с поездом "Сименс" отправляется с о.п. Тель-Авив-Ха-Шалом, 14.VII.2010
Алекс
| Daniel Kaplan: | Ха-Шалом- это о.п. (2010-12-11 10:27:40)
| | Алекс: | > Ха-Шалом- это о.п.
исправил (2010-12-11 12:30:35)
| | Daniel Kaplan: | Поезд следует в Аэропорт Бен-Гурион- и далее на Модиин. (2010-12-11 15:47:39)
|
|
| Тепловоз JT42BW-734 с поездом "Бомбардье" отходит от станции Тель-Авив-Центр в северном направлении, 14.VII.2010
Алекс
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Поезд "Бомбардье" №506 покидает станцию Тель-Авив-Хашалом в сторону станции Тель-Авив-Мерказ (центр), 14.VII.2010
Алекс
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Тепловоз JT42BW-778 подходит к станции Тель-Авив-Мерказ , 14.VII.2010
Алекс
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Станция Тель-Авив-Хашалом на фоне башен Азриэли, 14.VII.2010
Алекс
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Поезд "Сименс" прибывает на о.п. Тель Авив-Хагана, 27.VII.2010
AZ
| AZ: | Разобранная стрелка, которая видна справа, должна в ближайшие дни соединить 5-й путь с 3-м. Таким образом, строящаяся линия на Ришон Лецион впервые соединится с сетью железных дорог (4-й путь хоть и относится к ней же, но пока уложен не далее чем на сотню метров от этого места [] ). (2010-07-28 15:51:24)
|
|
| Поезд "Альстом" прибывает на о.п. Тель-Авив-Хагана, 29.VII.2010
AZ
| AZ: | Тоже место два дня назад: [] Стрелка уже установлена. (2010-07-30 02:54:31)
| | Daniel Kaplan: | Вот эти- то два пути справа и будут новой линией к нам! [] (2010-07-31 09:58:01)
| | Daniel Kaplan: | Теперь о поездах. Уходящий от нас- беэр- шевский дизель, который далее проследует "попугаем" на Хайфу и Нахарию, прибывающий же GEC Alstom проследует далее на Аэропорт Бен- Гурион и Модиин. (2010-07-31 10:01:21)
| | Николаев А.: | Отличный снимок! Смущают вёдра и корзина - в них, что щебёнку носят? Какая плотность застройки! Трассу Ж.Д. с трудом втиснули вдоль канала. Там, вдали слева интересный домик с балконами строится. А пробки, как в Москве на 3-м кольце в конце дня. (2010-08-01 08:47:03)
| | AZ: | > Николаев А.
Спасибо. Трассу действительно втиснули с трудом - проблема с канавой, что справа (ручей, или поток Аялон). В дождливую зиму она наполняется до краёв, и даже выходила из берегов году в 1992-м, кажется. Поэтому достроить здесь 4-й путь - задача непростая. Для этого придётся направить течение в другое русло - искуственное, разумеется... (2010-08-01 16:33:09)
| | AZ: | А в вёдрах, подозреваю, были детали стрелки - её собирали как конструктор тут же, на месте. (2010-08-01 16:36:23)
|
|
| Кран/экскаватор на пневмоколёсном ходу "Geismar" KGT-V на строительстве участка Шаар Холон - Вольфсон, 2.VIII.2010
AZ
| ANTA: | {С транслита} Ето не автомобилный, а на пневмоколесном ходу(весчи совершенно разные),и скорее даже не кран,а екскаватор,в данном случае исполняюсчий обязанности крана,аппарат очен универсалный. (2010-08-03 14:09:10)
| | AZ: | > {С транслита} Ето не автомобилный, а на пневмоколесном ходу(весчи совершенно разные)
В принципе, "автомобильно-железнодорожный" в моём понимании - ходит как по рельсовому пути, так и по автодороге.
То, что привод у него пневмоколёсный - это частный случай; поправьте, если я ошибаюсь. А на экскаватор действительно похож! Не заметил сразу. (2010-08-03 14:48:39)
| | tallart: | Очень похоже, что экскаватор, "и.о. крана", в Эстонии несколько таких (Атласы и т.д.) (2010-08-03 20:05:00)
| | Николаев А.: | Справа развалины, схваченные каркасами - видимо, юридические проблемы с домовладельцами не решены. Интересно, эти брусочки зачем? Похоже, обходятся без путеуклачика (2010-08-03 20:49:35)
| | ANTA: | {С транслита} Автомобильный (кран или екскаватор),устанавливаеця на шасси серийного автомобиля,болшинство современных автокранов и екскаваторов устанавливаеця на шасси автомобольного типа(подобие автомобиля,созданное именно под установку конкретного оборудованийа).Ы выше названых есть две кабины,одна из которой управляют крановой/екскаваторнои установкои,а другая в которой "рулят" при передвижении. (2010-08-03 22:15:29)
| | ANTA: | {С транслита} Етот екземпляр являеця пневмоколесным,им как при работе, так и при передвижении управляют из одной кабины. (2010-08-03 22:20:15)
| | ANTA: | {С транслита} П/С Етот аппарат должен формулироваться примерно так:на пневмоходу с оборудованием для движения по Ж/Д. (2010-08-03 22:27:46)
| | AZ: | > {С транслита} П/С Етот аппарат должен формулироваться примерно так:на пневмоходу с оборудованием для движения по Ж/Д.
Исправил описание на "нейтральное" (2010-08-04 15:11:30)
| | AZ: | > Справа развалины, схваченные каркасами
А это знатные развалины... Историческое здание, в котором поселились первые переселенцы-евреи из России в 1882 году. Железная дорога проходит сейчас там, где раньше была одна из полос шоссе (см. спутниковое фото) - её пришлось "подвинуть". Обсуждалась также возможность переноса здания, но из-за его ветхого состояния решили прорыть под ним тоннель для шоссе. Это задержало строительство ж/д на пару лет... (2010-08-04 15:19:10)
| | AZ: | > Интересно, эти брусочки зачем? Похоже, обходятся без путеуклачика
На этой линии путеукладчик не использовался, действительно - всё делалось вручную. Во-первых, линия достаточно короткая; во-вторых, путь укладывают "по кусочкам" из-за того, что много ещё на законченного осталось - например, не все станции завершены. Поэтому путь на каждом коротком участке укладывают параллельно другим работам при первой же возможности; это делает использование громоздких машин попросту ненужным. (2010-08-04 15:29:01)
| | Николаев А.: | Спасибо, AZ, за пояснения! А для сохранения исторических развалин домов первых переселенцев, наверно, большего уже нельзя сделать - там, ведь похоже, не каменная кладка, а из глинобитных блоков. (2010-08-05 12:54:28)
| | AZ: | > Николаев А.
Пожалуйста, всегда рад! Здание, насколько я понял, состоит вообще из разных "слоёв", которые достраивались в течение поколений... Передвинуть такое целиком оказалось нереально. Кстати, это не единственная причина задержки в строительстве линии: также пришлось двигать целый автомобильный путепровод из-за давней ошибки в планировании. И всё это на действующей главной автотрассе... Короче, целая эпопея, а не проект. (2010-08-05 20:23:45)
| | Николаев А.: | AZ! Вчера по ТВ показали фильм о первых переселенцах из России. При распределении участков под застройку они тянули жребий на ракушках! А первые протоколы городского совета Т.А. писались на русском - иврита избранники ещё не знали. (2010-08-07 08:36:20)
| | ANTA: | {С транслита} Что касаеця путеукладчика то в Финляндуу ,например,при строительстве дороги Хелсинки-Лахти шпальную решотку укладывала машина подобная изображенной на снимке.На стреле было приспособление которое укладывало штуки по четыре шпалы одновременно.Затем проходил какой-то агрегат который укладывал по верх шпал рельсы,которые лежали ,заранее свареными по бокам. (2010-08-07 18:57:37)
| | ANTA: | {С транслита} Не совсем понял в чем заключаеця "давняя ошибка планирования" приведенная в п.12.В том ,что переселенцы в 1882г. построили свое здание без учета того ,что оно помешает через сто с лишним лет строительству Ж/Д и автотрассы? (2010-08-07 19:13:48)
| | Алекс: | > {С транслита} Не совсем понял в чем заключаеця "давняя ошибка планирования" приведенная в п.12.
Думается речь идет об ошибке строительства автодороги ... (2010-08-07 19:43:32)
| | AZ: | > ANTA
Да уж, я тут намешал в одну кучу... Имелось в виду совершенно другое место. Полоса ж/д была отмечена на всех планах уже очень давно, но несмотря на это в 80-е годы, когда расширяли автотрассу, построили путепровод аккурат там, где должна была пройти железная дорога. Пришлось сдвигать здоровенный путепровод в сторону, и умудриться сделать это с минимальными помехами для дорожного движения. Короче, вышеописанное и дом - ДВЕ разные проблемы. (2010-08-07 19:47:26)
| | AZ: | Вот, нашел пару иллюстраций - август 2007, перекресток Гольц, если кому интересно. До: [] После: [] (2010-08-07 19:57:41)
| | Алекс: | некоторым интересно, но по тем снимкам не совсем понятно, как говорится - лучше один раз увидеть ( в натуре) ... меня очень радует строительство и дорог, как ж/д так и авто, которое развернулось в последние годы по всей стране ... вот и в Хайфе весь Чек пост переделывают и туннель под горой Кармель с "окном" в районе гранд каньона [] (2010-08-07 21:29:07)
| | AZ: | Да, по снимкам не очень ясно, к сожалению. Попытаюсь все-таки объяснить: на первом - первоначальный вид путепровода и "рельсы", по которым передвигали его половину. То есть, мост распилили вдоль (!) на две половинки и передвинули одну из частей вбок, таким образом освободив полосу посередине, в которой потом построили еще один путепровод для ж/д. На втором снимке - результат: свободная полоса посередине. P.S. Спасибо за ссылку на вашу галерею - просмотрел с удовольствием! (2010-08-07 22:09:28)
|
|
| Строительный поезд на участке Тель-Авив-Хагана - Шаар Холон, 2.VIII.2010
AZ
| AZ: | Автомобильно-железнодорожный тракмобиль Unilok Е-55 с тремя хопперами-дозаторами балласта. Вся техника арендована в странах ЕС - про вагоны точно знаю, что они из Словакии. К сожалению, найти лучший ракурс для съёмки пока не представляется возможным - поезд установили на место краном вечером 1-го августа, в данный момент он "заперт" лежащими на пути шпалами. Надеюсь в будущем ещё увидеть этот поезд в более доступном месте. (2010-08-02 19:57:14)
| | Blitz.: | Гмм,что своих хопереов нет? (2010-08-03 18:42:45)
| | AZ: | > Гмм,что своих хопереов нет?
Есть. Но похоже, что подрядчик решил, что выгоднее (дешевле?) арендовать за границей, чем у местной железной дороги. Мне это тоже кажется странноватым... (2010-08-04 15:36:30)
|
|
| Кран/экскаватор на пневмоколёсном ходу "Geismar" KGT-V на строительстве участка Шаар Холон - Вольфсон, 2.VIII.2010
AZ
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| О.п. Вольфсон строящейся линии Тель-Авив - Ришон-Лецион-Западный, 2.VIII.2010
AZ
| AZ: | Назван по расположенной рядом больнице Вольфсон. Муниципальная принадлежность пока не определена окончательно, поэтому название может быть "Холон-Вольфсон", "Тель-Авив-Вольфсон", "Холон/Бат-Ям-Вольфсон"... (2010-08-04 16:16:29)
| | Daniel Kaplan: | Правильно необходимо было бы назвать именно "Тель-Авив-Вольфсон" или просто "Вольфсон"- так как со стороны Холона сюда примыкает лишь больница Вольфсон- тогда как со всех остальных сторон сюда примыкают сплошные удаленные части Тель-Авива- Яффо-Далет, Лев-Яффо и Неве-Офер... (2010-08-05 15:15:09)
| | Daniel Kaplan: | Вдали по правую сторону Нетивей- Аялон виден невзрачный "холупный" массив Амидар, относящийся к Бат-Яму... (2010-08-05 15:19:50)
| | Daniel Kaplan: | Правильно необходимо было бы назвать именно "Тель-Авив-Вольфсон" или просто "Вольфсон"- так как со стороны Холона сюда примыкает лишь больница Вольфсон- тогда как со всех остальных сторон сюда примыкают сплошные удаленные части Тель-Авива- Яффо-Далет (на заднем плане по правую сторону Нетивей-Аялон- как раз граничит с "холупным" массивом Амидар Бат-Яма), Лев-Яффо и Неве-Офер... (2010-08-05 15:22:22)
| | AZ: | Окончательно утверждённое название: Холон-Вольфсон. (2011-02-06 19:49:44)
|
|
| Ст. Ришон-Лецион-Западный строящейся линии Тель-Авив - Ришон-Лецион, 2.VIII.2010
AZ
| Daniel Kaplan: | Обратите внимание- впереди уже заготовлен вход в туннель для перспективной подземной железнодорожной ветки налево на Ицхак Рабин (возле нескольких колледжей)- Ришон-ле-Цион-Центральный (со стыкованием с ТРЦ "Ша'ар- ХаИр" ("ворота города") и центральным автовокзалом)- (далее уже наземно) Нес-Циона (очень предполагаю, что вокзал будет в непосредственной близости от тамошнего нового футбольного стадиона). Справа видны осветительные вышки ришонского футбольного стадиона- за ним справа знаменитый... (2010-08-06 09:26:13)
| | Daniel Kaplan: | ... лунапарк "Суперленд" [] ... (2010-08-06 09:28:10)
|
|
| Дизель-поезд IC3 на участке ст. Хадера-Западная - о.п. Кейсария-Пардес-Хана (перегон Хадера-Западная - Биньямина), 3.VIII.2010
Илья БКН
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Дорожно-рельсовый тракмобиль Unilok E55 с хоппером-дозатором на строительстве перегона Акко - Нааман, 12.VIII.2010
AZ
| AZ: | Идет строительство нового, спрямлённого двухпутного перегона между ст. Нааман (техническая) и ст. Акко (пассажирская). Тот же агрегат в Тель-Авиве: [] (2010-08-15 00:50:55)
| | Алекс: | И когда же уже достроят ту гостиницу ... (2010-08-15 17:19:11)
|
|
| Дорожно-рельсовый тракмобиль Unilok E55 с хоппером-дозатором на строительстве перегона Акко - Нааман, 12.VIII.2010
AZ
| Алекс: | Классное фото, недавно побродил в этих местах (2013-09-11 20:49:15)
|
|
| Тепловоз G12-116 с грузовым поездом следует мимо ст. Хадера-Западная, 12.VIII.2010
AZ
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Дизель-поезд IC3 сообщением Нагария - Беэр-Шева на мосту через р. Нааман, перегон Акко - Нааман, 12.VIII.2010
AZ
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Заброшенный путь бывшей линии Хайфа - Бейрут - Триполи к северу от ст. Нагария, 12.VIII.2010
AZ
| AZ: | Линия Хайфа-Бейрут-Триполи (H.B.T.) была построена новозеландскими военными инженерами в 1941-1942 гг. Участок Хайфа - Аз-Зиб находился под управлением Палестинской ж/д, остальная часть линии на территории Ливана эксплуатировалась британским Ближневосточным командованием. Линия имела огромное стратегическое значение в ходе Североафриканской кампании. Кроме того, впервые африканская сеть ж/д соединилась с европейской... (2010-08-19 03:47:33)
| | AZ: | К сожалению, планам прямого международного ж/д сообщения между Европой и Африкой через Ближний Восток так и не суждено было стать реальностью. По окончании войны ливанская часть линии была национализирована правительством независимого Ливана, и ж/д сообщение между соседними странами прекратилось еще до первой Арабо-Израильской войны. В Ливане линия эксплуатировалась до начала гражданской войны в 1975 г., израильский участок от ст. Нагария до промзоны Ахзив - до 2001 г. (2010-08-19 03:56:21)
|
|
| 35-ый км заброшенного пути бывшей линии Хайфа - Бейрут - Триполи южнее ст. Ахзив (Аз-Зиб), 12.VIII.2010
AZ
| Николаев А.: | Отличный снимок! Была жизнь и ... тишина. (2010-08-19 08:38:42)
| | AZ: | См. комментарии к [] (2010-08-19 15:51:30)
|
|
| Заброшенный путь бывшей линии Хайфа - Бейрут - Триполи к северу от ст. Нагария, 12.VIII.2010
AZ
| AZ: | См. комментарии к [] (2010-08-19 16:54:49)
| | Николаев А.: | Нет, что ни говори, есть какой-то магнетизм в брошенных рельсах. Смотришь и мысль быстро рисует, как соберётся группа единомышленников, притащат старую железяку на стальных колёсах и вдохнут в неё ретро-жизнь. Но, увы... (2010-08-20 08:28:10)
| | AZ: | > Смотришь и мысль быстро рисует, как соберётся группа единомышленников, притащат старую железяку на стальных колёсах и вдохнут в неё ретро-жизнь.
У меня тоже похожие ассоциации, как и у большинства любителей ж/д, наверное. Именно у этой линии мог быть неплохой туристический потенциал - возить народ к пляжу Ахзив и к канатной дороге и гротам Рош-Ханикра. Но увы, в реальности не так все просто... (2010-08-22 18:59:41)
|
|
