| Комментарии (время МСК): |
14.X.2014
- Пропускает встречный перед станцией Антекера-Санта Ана. После станции поезд уходит на пункт смена ширины колеи и дальше до Альхесираса идет по однопутной ЖД иберийской колеи.
Высокоскоростные железные дороги Испании: [
 ] -- Mikhail Krivyy  ,
00:30
- Вообще мудрЁное решение со сменой локомотива при смене колеи без остановки. Один лок отцепи, а другой прицепи. Отгони лок, подгони толкач... Может у кого есть видео этого процесса или ссылочка на него? -- Gravity ,
06:35
- А я не уверен что локомотив меняют. Честно говоря сам процесс не видел, в прямой видимости везде была запрещена парковка.
Но судя по внешнему виду на Google Maps локомотивы все же меняют: []
Но глазами я не видел второго локомотива. И есть много видео где локомотив не меняют. Можно поискать на ютубе по ключевому слову "Cambiador de ancho".
Вот например: [] -- Mikhail Krivyy ,
11:12
- Позже выложу фото на входе в пункт смены ширины колеи. Ненавижу когда все абзацы в одну строчку. -- Mikhail Krivyy ,
11:14
- На сколько я в курсе, электровоз Renfe Class 252, не обладает раздвижными колесными парами. Если я не прав - поправьте меня. При этом моторные вагоны разных модификаций Тальго не меняются при переходе со стандарта на иберийскую колею, а имеют раздвижные колпары. Спасибо за это и будущее фото, Михаил! -- Gravity ,
13:22
- Ancho de vía: 1435 mm (1 a 5) , bogies intercambiables 1435 mm y 1668 mm (5 a 75)
Отсюда: [] -- Mikhail Krivyy ,
13:46
- Если глянуть 6 страницу юзергида, то мы видим, что на 2004 год двухколейных 252-ых не было. Либо "стандарт", либо "иберийская колея. Там же указан производитель каждого из 252-ых ( кому это кому очень интересно )и указано выпущенное кол-во локов под ту или иную колею. Ссылочка внизу.
[] -- Gravity ,
20:54
15.X.2014
- Всё правильно....двухколейных 252-х не существует. РЕНФЕ заказала часть серии на иберийскую колею (1667 мм), и часть на стандартную (1435 мм). Смена колеи на составах "Тальго" занимает где-то 15-20 минут. Не знаю точный процесс на внутренних поездах, но на международных (ночные Мадрид-Париж, Барселона-Париж, и дневные Валенция/Барселона-Монтпелье) БЫЛО так: -- Женя ,
19:16
- 1) Поезд подходит к пункту смена колеи, останавливается, 252-й электровоз отцепляется, и уходит на другой путь, 2) Сзади подходит другой локомотив (чаще всего маневровый тепловоз) и вталкивает состав в будку где стоит механизм смена, 3) состав начинает проходить этот механизм с скоростью 10-15 км/ч, 4) как только передние вагоны прошли будку, состав останавливается, спереди подходит французский 7200-й или 26000-й, прицепляется, и протягивает состав полностью. И вперёд в Францию!
 -- Женя ,
19:19 |
|
: 22
[37°4'41", -4°43'16"]
