Комментарии (время МСК): | 7.XI.2006
- С этого места вид хороший. И снимки интересные получаются. -- федот ,
04:58
- конец не далеко , длина поездов на DB максимально-допустимо 700 метров. -- (Кубедзе Н., не авторизован(а)) ,
17:42
8.XI.2006
- > =С транслита= Дa иесли ето тоть сaмыи поезд, которого ведыоть 13 електровозов, дольго приидыоцa концa ждaть
13 (на самом деле их было больше) ехали отдельно, а этот состав тащили, по-моему, два . Длина грузовых составов колеблется между 25 и 35 вагонами, но иногда бывают и длиннее.
-- Роман Ларюшкин ,
01:21 11.XI.2006
- Если товарные только по 25-35 вагонов, то тут Россия их перегнала. А всё потому, что винтовая упряжь по сравнению с СА-3 куда как хлипковата! -- Backwoods Hick (Зидибаев Н., не авторизован(а)) ,
23:24
14.XI.2006
- Россия (а точнее СССР) взял пример у США. Именно там была изобретена автосцепка, именно там появились четырехосные вагоны с поясными тележками, и именно там появились сверхгигантские паровозы Big Boy (с одной из моделей и скопирован ФД). -- (Субеназин Б., не авторизован(а)) ,
16:56
- А вот как решили проблему камнепада - на склоне горы натянуты сети в несколько рядов. -- Leon (Субеназин Б., не авторизован(а)) ,
16:58
- > Если товарные только по 25-35 вагонов, то тут Россия их перегнала. А всё потому, что винтовая упряжь по сравнению с СА-3 куда как хлипковата!
не правы вы Уважаемый , о хлипкости винтовой стяжки можно поспорить , а длинные поезда в Европе не к чему , расстояния не те , хотя есть поезда по 5-тыс. тонн , и ничего не рвется , поверьте я то уж точно знаю... -- (Помузукин М., не авторизован(а)) ,
23:49 27.I.2008
- =С транслита= Дa иесли ето тоть сaмыи поезд, которого ведыоть 13 електровозов, дольго приидыоцa концa ждaть -- L. (Оаленов К., не авторизован(а)) ,
05:54
|
|