 Комментарии (время МСК): |
4.VI.2010
- Нет, это не трамвай. Это соединительная ветка между железнодорожной станцией Оулункюля и депо Хельсинского метрополитена. Подробности про мост читайте здесь:
[
 ]
Интересно, что на некоторых участках эта соединительная ветка идёт прямо по городским улицам, утопленная в асфальт, подобно трамвайному пути. И рельсы там уложены трамвайного типа, с желобками. -- Кирилл Бахметьев  ,
13:26
- Вокруг путей асфальт, и белая оградительная полоса с ограждением - совмещенный с автомобильным? И как это используется? С учетом сужения на мосту. Как работает светофор? -- Ирина ,
16:48
- Предполагаю, что мост изначально построен как чисто железнодорожный. Но в настоящее время на мосту сделан настил для движения автотранспорта. Автомобильная функция моста используется только для движения рейсовых автобусов. Для других видов транспорта там висят запрещающие знаки. Так как габариты железнодорожного моста не позволяют проложить там две полосы, движение автобусов осуществляется в обе стороны по одной полосе и регулируется светофорами. -- Кирилл Бахметьев ,
18:14
- Как управляются светофоры, точно не знаю. Похоже, что они как-то автоматизированы и зависят от движения автобусов. По умолчанию на светофоре горит красный сигнал. Когда к мосту подъезжает автобус на светофоре загорается жёлтый, а потом зелёный сигнал. Автобус проезжает, после чего сигнал опять сменяется на жёлтый, а потом на красный. Возможно, что когда на светофоре загорается зелёный сигнал, светофор на другом берегу блокируется, и зелёный сигнал на нём не загорится, пока автобус не проедет. -- Кирилл Бахметьев ,
18:17
- У меня есть фотографии с автобусами на этом мосту, но не знаю, насколько они здесь уместны. Эти фотографии уже больше автобусные, чем железнодорожные. -- Кирилл Бахметьев ,
18:19
|
|
: 8
[60°13'51", 24°59'22"]
