 | EXIF | | Make | Panasonic | | Camera Model Name | DMC-TZ7 | | Orientation | Horizontal (normal) | | Software | Nero PhotoSnap 1, 2, 0, 23 | | Exposure Time | 1/30 | | Date/Time Original | 2009-12-12 12:35:29 | | Metering Mode | Multi-segment | | Flash | Auto, Fired | | Focal Length | 4.4mm | | ISO | 160 | | Aperture | 3.3 | | Image Size | 1200x900 | | Exposure Mode | Auto | | White Balance | Auto | | Digital Zoom Ratio | 0 | | X Resolution | 180 | | Y Resolution | 180 |
|
|  Комментарии (время МСК): |
28.XII.2009
- На резиновом ходу? -- fatterMike (Зитекенов Б., не авторизован(а))
 ,
15:14
- Да! -- ролл (Меберенко Б., не авторизован(а)) ,
18:32
- А рядом ограничитель? На контактный рельс не похоже. -- УРБК ,
23:23
- Резиновые колеса, на мой взгляд для устойчивости вагонов. На фото ясно видны бандажи колесных пар. Рельсовый путь там стандартный - 1435мм. -- Макс ,
23:52
29.XII.2009
- > Резиновые колеса, на мой взгляд для устойчивости вагонов. На фото ясно видны бандажи колесных пар. Рельсовый путь там стандартный - 1435мм.
Скорее для безшумности хода
-- Виктор Х ,
00:50
- Тоже слышала такую версию - бесшумность -- Ирина ,
13:14
- Я неоднократно ездил на монреальском метро, которое использует точно такую же технологию. Уровень шума в поезде если и ниже, чем в метро на металлических ободах, то ненамного. -- Зиновьев Д. ,
20:58
6.I.2010
- Мне показалось, что всё-таки немного тише. Резиновые колёса именно опорные. Дорожки для них находятся чуть выше головок рельсов (это видно). Как я понял, и такой поезд можно перегонять по нормальному рельсовому пути, и по такому пути может пройти нормальный поезд. Как-то так. -- Человек-в-Тапке ,
19:00
11.I.2010
- Через резину - передача тягового усилия. Боковые рельсы - контактные. Стальные колёса - только для удержания в колее. Подобная технология сочетает "колейность" рельсового транспорта с высоким сцеплением шинного. Соответственно, потребляемая мощность ниже. -- Тарас Кошман (tk) ,
02:25
|
|
|
: 0
