 Комментарии (время МСК): |
1.VIII.2009
- Спец. серия паровозов Vulcan Iron Works. Особенности: уменьшенные размеры и "приземистость" (ширина колеи 42"). Но самое интересное то, что работая на угле у него из трубы всегда шёл водянистый пар! Наблюдал, как на трёх! лопатах угля - паровоз совершил 40-минутный круиз по местным окресностям ( у него нет тендера вообще. По прибытии снова к туннелю машинист "выпустил" дым от угля где-то внизу паровоза. Разобраться не успел, т.к. пошёл сильный грозовой дождь и я ретировался. -- Александр Белоусов
 ,
03:31
- Колея 42 дюйма — это 1067 мм (т.н. «капская колея»). -- DDecker ,
04:41
- Если тендера нет (т.е. это танк-паровоз) — может быть, где-то есть угольный ящик? Ведь водяной бак у него приличный, находится сверху котла и подогревается от него (бак седельного типа, англ. "saddle tank"). -- DDecker ,
04:45
- Нет, никакого угольного ящика нет. Лопата после загрузки угля в котёл, вешается на крюк слева по ходу паровоза. Её на ходу проблематично снять, тем более работать ей. Завтра увидите. -- Александр Белоусов ,
05:27
|
|
: 23
