 Комментарии (время МСК): |
20.IV.2009
- Вот он:
[
 ]
[]
[]
Комментаторами предлагается Otso 2 Saalasti, 1960-70-е гг. Хотя похож и на Tve2. -- Ирина  ,
16:54 22.IV.2009
- Kuri koer 4 балла за то, что показал как надо преодолевать заборы [] Отличный кадр, спасибо. -- Александр Белоусов ,
03:27
- Спасибо и Вам, а снимал я через сетку. Хотя по Ovako'вской территории очень не отказался бы побродить, что в Иматре, что в Коверхаре. -- kuri koer ,
09:17
- Две недели без движения стоит? Фото на vaunut.org снято 5.IV.2009 - а как в один день снимали, только утренний туман и вечернее солнце. -- Ирина ,
15:04
- Так я и не поняла отсюда [] это Otso 2 № 107 1973 года, или отремонтированный и обновленный Otso 2 № 58 1965 г. -- Ирина ,
15:18
- > Две недели без движения стоит?
Вполне может быть, пути ржавые.
-- kuri koer ,
17:06
- > Так я и не поняла отсюда [] это Otso 2 № 107 1973 года, или отремонтированный и обновленный Otso 2 № 58 1965 г.
Один из локомотивов в Коверхаре(их два) был выпущен в 1965г. под №58,затем модернизирован в 1973г.и получил №107.Где-то писали,что Сааласти после модернизации даёт локу новый номер.В комментах только предполагается,что что именно тот лок,но не утверждается.
-- Хайми Л. ,
17:27
- За медведя +4! -- Шитов Дмитрий ,
17:28
- Там ответили, что Otso 2 nr 58/1965 был модернизирован в 1973 году и получил новый серийный номер 107. Так что можно написать Otso-2 № 107, я думаю. -- Ирина ,
21:34
- > можно написать Otso-2 № 107, я думаю.
Написал. Чёрточку, правда, по своему разумению поставил, ибо кто как пишет.
-- kuri koer ,
22:53 |
|
: 26
[59°52'57", 23°12'45"]
