World Ferroequinology in Russian Forum Help & FAQ New Picture of the Day Author's Center Comments Hall of Fame Statistics
Search:
Login
World Ferroequinology in Russian our local time is 20:34  

Тепловоз SD40-2-8110 на базе запаса парка Интербей, г. Сиэтл

Comments...

Тепловоз SD40-2-8110 на базе запаса парка Интербей, г. Сиэтл, USA/Washington
Author: Pavel Krivoruchko | Picture taken: 4.XII.2008, published 7.XII.2008.
: 29
 
EXIF DATA
Comments (MSK):
    7.XII.2008
    1. Павел, а SD60 выпускался на базе SD40 или на своей? Просто на SD40 какие-то не пропорционально огромные переходные площадки по концам тепловоза. Хочется кузов "разнести" немного в длину. -- Макс , 14:16
    8.XII.2008
    1. Нет, Макс. SD40 был самым надежным и популярным локомотивом в 80-е и в начале 90-х годов и розработан на базе SD38, потом они решили удленить его раму, но как кузав уже был усовершенствован то они его так и оставили потому у него переходные площадки большие. А SD60 был розработан на базе SD50. SD50 был не очень надежным локомотивом по многим причинам и они начали выпускать SD60 в место SD50. Вот такая история этих локомотивов без мелочей. -- Pavel Krivoruchko , 04:40
    2. блин, скока у нас хожу нигде немогу найти базу запаса(( Павел, ты на саму базу заходил, или не пускают? -- Norton , 07:38
    3. > блин, скока у нас хожу нигде немогу найти базу запаса(( Павел, ты на саму базу заходил, или не пускают?
      Данное фото было зделано через забор с улицы. Но я бывал на самой базе много раз по рабочим делам. Я работаю водителем и туда временами завожу груз (запчасти и.т.п.), там их ремонтируют тоже. Но так просто никогда не спрашивал можно ли пройти, веть и все видно с улицы. -- Pavel Krivoruchko , 09:20
    4. Немножко поправлю Павла. SD40-2 был сделан на базе SD45, у которого был более объёмный двигатель, и в результате, корпус был в всю длину рамы. С SD40 раму решили не менять. -- Женя , 17:54
    5. Женя. Первый пртотип SD40 был построен на базе SD35 в 1964 г. у которого была короткая рама, на этом локомотиве испитывался двигатель нового поколения EMD-645 который и пошел в серийное производство на всех следующих локомотивах SD38, SD39, SD40 и SD45. После испытаний было решено повысить вес локомотива вот вам и длинная рама и все эти локомотивы были построены на одной раме. Да у SD45 более объёмный двигатель потому и кузов большой. Но разработаны они все одновременно. -- Pavel Krivoruchko , 22:34
    6. Оригинальный SD40-2 еще до сих пор работает в компании Канейдиан Пасифик № CN-6071 можно его найти на интернете, посмотрите он короче на 5 футов от всех остальных SD40-2. -- Pavel Krivoruchko , 22:39
    7. Спасибо, ребята за интересные подробности. Всегда с удовольствием смотрю ваши кадры "из жизни" американских тепловозов и с нетерпением жду следующих фото. -- Макс , 23:31
    23.VIII.2009
    1. Если есть свой сайт заработаете приличные деньги и быстро. Компания выкупает трафик с ваших сайтов - оплата до 1 рубля за клик по рекламным ссылкам которые вы за 5 минут можете разместить у себя на сайте задав любую ширину и высоту и количество ссылок. [] - ре -- bobycharlston (Пужуанов Б., unverified) , 01:46

    Похоже, что вы создали свою учетную запись совсем недавно. Вы сможете оставлять комментарии через 3.00 суток. Пожалуйста, извините за неудобство!


    TopListRambler's Top100 Service © 1995-2025, Д. Зиновьев (ПО, идея) / Е. Стерлин (администратор) / О. Огнев (техподдержка)
    Powered by Muralista · Top of Page