Совмещённый узкоколейный и трамвайный путь. Узкоколейный паровоз М36"-15 типа 1-4-1 компании "Е.В.Т." 1914 года и трамвай № 205 компании "Philadelphia & Western" 1931 года. Орбизония, США/Пенсильвания Автор: Александр Белоусов | Фото сделано 12.X.2008, опубликовано 15.XI.2008. Эта фотография привязана к местности Спутниковая фотография этой местности с сайта Google Maps [{40.240699768066}°, {-77.899200439453}°]  [40°14'26", -77°53'57"] Ещё 40 фотографий, снятых не далее чем в 60 км от этой Не показывать окрестности Постоянная ссылка на эту фотографию: https://intl.parovoz.com/newgallery/?ID=155766&LNG=RU

: 33

EXIF

Комментарии (время МСК): 17.XI.2008 Узкая колея 914 мм, широкая - 1435! А что правда вагоны с нижним токосъёмом (тот , что слева) бегали от Флориды до Нью-Йорка? Или всё это фантазии? -- Григорий , 15:00 От Нью-Йорка до Чикаго точно бегали. Насчёт Флориды не уверен. -- Зиновьев Д. , 17:07 18.XI.2008 Супер! -- Григорий , 00:38 Дима, имей совесть, и не заблуждай людей От Нью-Йорка до Чикаго нижнего токосьёма никогда и небыло. Что да было, в первых пару десятилетий 20-го века, это множество междугородних трамвайных компаний, сети которых соединялись между собой так густо что можно было доехать от Нью-Йорка до Чикаго и дальше не садясь на "большой" поезд. Конечно время в пути измерялось сутками (в то время как фирминные экспрессы пересекали расстояние за 16-17 часов), но тем не менее такая возможность была. -- Женя , 17:41 Я не заметил уточнения про нижний токосъём! Имел в виду, конечно, интерурбаны со штангой. -- Зиновьев Д. , 18:34 22.XI.2008 В вагоне шпренгели не затянуты, или нет шпренгелей? -- Человек-в-Тапке , 19:15 Похоже, что вы создали свою учетную запись совсем недавно. Вы сможете оставлять комментарии через 3.00 суток. Пожалуйста, извините за неудобство!

Ещё 40 фотографий, снятых не далее чем в 60 км от этой