 Комментарии (время МСК): |
4.IX.2008
- Алекс, этож Американские паровозы и их обозначение 4-4-0 и 0-6-0 за количеством колес а не за количеством осей. -- Pavel Krivoruchko
 ,
05:04
- ДЗ меня как-то поправил: " У нас Российский ж.д. портал, где принято указывать количество осей". Вот "перестроился". -- Александр Белоусов ,
07:26
- Всё верно, Алекс. -- Зиновьев Д. ,
16:49
- ...Один из них был товарный Зигля Т-164, а второй - пассажирский Струве П-41... Хоть не шибко гоняют? -- Человек-в-Тапке ,
21:20
5.IX.2008
- > ДЗ меня как-то поправил: " У нас Российский ж.д. портал, где принято указывать количество осей". Вот "перестроился".
Я на щет "Российского ж.д. портала" не спорю, но думаю что название локомотивов нужно в оригинале тоже писать хотя бы в скопках. Что бы и людям кокторые не в курсе дела было понятливей. 
-- Pavel Krivoruchko ,
01:34
- Это не название, это осевая формула. -- Зиновьев Д. ,
02:56
- > Это не название, это осевая формула.
В том то и дело, что у Американских паровозов осевая-колесная формула и является частью названия. Но дело ваше это ваш сайт, как вам нравится. Не в обиду. -- Pavel Krivoruchko ,
06:34
- И всё-таки не название, а класс - по классификации Уайта. Тот же класс по другим классификациям (шведской, немецкой/UIC, французской) будет выглядеть по другому, но относиться к той же колёсной формуле. Некоторые классы имеют имя (например, 4-4-0 Whyte = французская 2-2-0 = 2B UIC = "Американ", 0-6-0 Whyte = французская 0-3-0 = C UIC = "USRA 0-6-0", 2-8-2 Whyte = французская 1-4-1 = 1D1 UIC = "Микадо"). На нашем сайте, как и в быв. СССР и в России, принята французская классификация. -- Зиновьев Д. ,
07:56
- Уважаемый Зиновьев Д. Я с вами не спорю как я написал в предидущем комментарию. И Я понимаючто какая классификацыя принята на вашем сайте. Но будь то локомотив с какой либо страны, веть можно название (классификацыю) написать хоть в скобках как он называется или (классифицыруется) в той стране. -- Pavel Krivoruchko ,
09:33
|
|
: 29
