| Паровоз 324-1538 (?) с пассажирским составом, окрестности г. Сольнок, 4.X.1971
Panzer (колл.)
| Panzer: | Фото предоставлено коллегой по службе А. А. Осмаловским. (2011-01-04 17:28:49)
|
|
| Tроллейбус "Икарус" 280T №261, маршрут №79, город Budapešť, 29.VII.1996
ES499
| ES499: | Versascan 3650, Pentacon 1,8/50mm, Praktica MTL5B (2019-04-21 00:08:06)
|
|
| Электровоз 1047.004-5 на станции Будапешт-Дели, XI.2002
Яковцевский Ю. П.
| Jurek Krynicki: | Это станция Будапешт-Дели (Deli PU) - Южный вокзал (2008-01-30 11:26:45)
|
|
| Дизель-поезд "Hargita" в железнодорожном музее в Будапеште, VII.2003
Дмитрий Ша
| Тимур: | Правильно - "Hargita". [ ] (2016-08-03 11:17:24)
|
|
| Вечер в трамвайном депо на окраине Будапешта, VII.2003
Дмитрий Ша
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Конка в будапештском железнодорожном музее, VII.2003
Дмитрий Ша
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Трамвай типа UV при въезде на мост через Дунай, Будапешт, IX.2003
exploreman
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Поезд зубчатой железной дороги, Будапешт, IX.2003
exploreman
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| "Фёлдалатти" - первая линия европейского метро, Будапешт, IX.2003
exploreman
| Алексей: | Помесь трамвая с пылесосом (2007-12-23 00:18:43)
| | Александр Московой: | Она более туристическая,нежели общественная.
И там всегда кишат контролёры.  (2008-03-10 21:45:59)
|
|
| Трамвай, Будапешт, IX.2003
exploreman
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Электропоезд 5341-028 на ст. Цеглед (Cegléd), 8.I.2005
Szendrei Sámuel
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Трамвай "Татра" Т5С5, Kobanya Kispest, Будапешт, 27.XI.2005
Jurek Krynicki
| никто: | Чем от T6B5 отличается, в нем двери на обе стороны? (2008-02-07 17:37:17)
| | tk: | Компоновка кузова и салона, двери на обе стороны, вместо тиристорного управления TV3 - РКСУ. Ну и ещё мелочи. (2008-02-07 19:29:28)
| | Anton Hagen: | > Чем от T6B5 отличается, в нем двери на обе стороны?
> Чем от T6B5 отличается, в нем двери на обе стороны?
У него
1) кузов короче: база 6,7 против 7,5 у Т6Б5
2) Двери на обе стороны, но с одной кабиной
(2008-02-09 15:47:15)
| | DXN: | Это не Kobanya-Kispest, а следующая после нее станция - Kobanya Also. У Kobanya-Kispest трамваи не ходят. (2008-05-02 04:59:08)
|
|
| Трамвай типа UV, конечная остановка 19 маршрута, Будапешт, 25.II.2006
Jurek Krynicki
| Александр Московой: | На сегодня они исчезли... (2008-03-10 21:41:50)
|
|
| Трамвай типа UV3 постройки завода "Ганц", Будапешт, 5.IV.2006
АСЯ
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Трамвай типа UV5 постройки завода "Ганц", Будапешт, 5.IV.2006
АСЯ
| АСЯ: | Снято во время наводнения при необычно сильном половодье на Дунае. Трамвай идет по верхней набережной, виден съезд на нижнюю набережную, которая вся скрыта под водой.
Любопытно, что при наводнении двухсторонняя конструкция будапештских трамваев пришлась очень кстати: перед затопленными участками путей были уложены временные стрелки, и трамваи работали в обычном режиме - только по укороченному маршруту. (2007-03-23 02:22:06)
|
|
| Будапештский фуникулер, 6.IV.2006
АСЯ
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Будапештский фуникулер, 6.IV.2006
АСЯ
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Трамвай "Татра" T5C5K 4006, Будапешт, 6.IV.2006
АСЯ
| АСЯ: | От привычных в экс-СССР и Восточной Европе трамваев Татра аналогичного дизайна (Т5, Т6, Т7) отличается тем, что двери выполнены на обе стороны, а вагоны сцеплены "попами", соответственно кабины смотрят в разном направлении. В Будапеште, особенно в центре, мало разворотных колец на конечных, вместо них тупики (хотя кое-где все же вроде бы есть кольца). (2007-03-23 02:03:54)
|
|
| Поезд линии M1, ст. "Ул. Байчи-Жилински" (Bajczy-Zsilinszky ut.) Будапештского метрополитена, 6.IV.2006
АСЯ
| kuri koer: | Жилински (2017-12-24 12:02:17)
|
|
| Станция "Ул. Байчи-Жилински" (Bajczy-Zsilinszky ut.) Будапештского метрополитена, 6.IV.2006
АСЯ
| АСЯ: | Первая линия метро в материковой Европе (если считать стамбульский Tunel, то вторая). (2007-03-23 02:03:54)
| | Владимир: | Стамбульский Tunel - это, все-таки, фуникулер а не метро. Да и открыт он был, кажется, в 1902 году(?). А "Millenium Metro" в Будапеште - в 1896! (2007-06-16 21:23:51)
| | Зиновьев Д.: | "Тюнель" открыт в 1875 году. Поскольку он всеь подземный, то он попадает под определение "метро". Так что да, первое метров Европе. (2008-01-27 05:54:21)
| | Гаретовский: | Байчи-Жилински (2016-03-18 10:18:16)
|
|
| Салон сидячего вагона 2 класса венгерских железных дорог, 6.IV.2006
АСЯ
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Пригородные вагоны, ст. Секешфехервар (Szekesfehervar), 6.IV.2006
АСЯ
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Тепловоз M41-2308 с поездом Тапольца - Будапешт, ст. Балатонфуред, 6.IV.2006
АСЯ
| Игорь aka ТЭ3: | А я здесь был в 1988 году (2008-07-27 18:15:03)
|
|
| Электровоз V43-1174 с пассажирским поездом, ст. Будапешт-Южный (Budapest-Déli), 6.IV.2006
АСЯ
| Леха: | А фот-ка ничего 4 балла (2007-04-07 19:32:21)
|
|
| Тепловоз M41-2309, ст. Секешфехервар (Székesfehérvár), 6.IV.2006
АСЯ
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
