| Электропоезд серии ЕТ 425 на городском вокзале г. Кёльна, IV.2002
Яковцевский Ю. П.
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Высокоскоростной поезд Thalys сообщением Париж - Кельн на ст. Кельн Мессе/Дойц (Koeln Messe/Deutz), 12.V.2004
Qusha
| Шкрябин: | А почему он через Мессе/Дойц идет? Он же должен со стороны Аахена подходить! Похоже, он идет в противоположную сторону - в Париж, а станция отправления у него отнюдь не Кельн, а какой--нибудь условный Дюссельдорф или Бонн! (2016-12-10 09:08:32)
| | Женя: | Одно время, конечной у Талисов в Кёльне был Кёльн-Дойц (с остановкой на главном вокзале). 100% говорить не берусь, но НЯЗ Талисы дальше Кёльна никогда не ходили. (2016-12-12 07:07:21)
| | Шкрябин: | > Одно время, конечной у Талисов в Кёльне был Кёльн-Дойц (с остановкой на главном вокзале). 100% говорить не берусь, но НЯЗ Талисы дальше Кёльна никогда не ходили.
ходили до Эссена.
А этот поезд на фото явно идет в сторону Парижа. На снимке скорее всего хвост. (2016-12-13 19:24:19)
| | Виктор Х: | Два красных-хвост (2016-12-21 03:07:49)
|
|
| Электровоз 111.117-8, Аахен, главный железнодорожный вокзал, 22.VIII.2004
Паршков В.
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Скоростной поезд "Талис", Аахен, главный железнорожный вокзал, 22.VIII.2004
Паршков В.
| Аноним: | В Германии 15,или всё-таки может 25 кВ ? (2006-10-09 03:57:35)
| | Ivan: | 16,5 Гц.!? Интересно,какие-же трансы нужны для такой частоты! (2006-10-10 04:37:33)
| | Аноним: | > переменка 15 кВ, частота 16,7 герц...
Вообще-то официально 16 2/3 герца. (2006-10-10 20:07:18)
| | Александр: | По телеку показывали Швейцарию, так там электроэнергию с такой частотой вырабатывают собственные электростанции. (2006-10-11 01:00:59)
| | Миша: | Там никаких выпрямителей нет, движки как на постоянке крутят) (2006-11-21 16:56:00)
| | Паршков В.: | Многосистемный вариант TGV. Курсирует по маршрутам Париж-Брюссель-Амстердам и Париж-Брюссель-Кёльн. Через Ахен проходят 6 пар в день. Ахен - станция стыкования. КС над тремя путями может переключаться с обычных в германии ~15кВ на бельгийские =3кВ. Талис стоит всего несколько минут, при переключении тока пантограф опускается. (2008-01-27 05:54:21)
| | Паршков В.: | переменка 15 кВ, частота 16,7 герц... (2008-01-27 05:54:21)
| | Абрамкин Сергей: | Частота и впрямь неудобная, тут ни какая индуктивность и конденсаторы не спасут.. (2008-01-27 05:54:21)
| | Gregory K: | Вадим, я добавлю что для таких поездов в Бельгии построили обособленную линию по Бельгии.
Напряжение там 25 кВ, и идёт она какраз мимо автобана Е40. Я какраз очень хочу прокатиться этим поездом, ближе к лету. Если что - пиши.... tramrunner229ATyahooDOTcom
мы както видились на Тр.Ру
(2009-04-17 03:41:42)
|
|
| Тепловоз номер 5521 { Diesel locomotive #5521 }, Аахен-Западный { Aachen West }, 22.VIII.2004
Паршков В.
| Паршков В.: | Бельгийский тепловоз от GM. Иногда из за формы и раскраски называют "колорадским жуком"  . Часто таскает составы по СМЕ. В Ахене западном происходит переприцепка. Железная дорога в Бельгию неэлектрифицирована, поезда тянут немецкие или бельгийские тепловозы. Это надо видеть, как этот бедный тепловоз тянет тяжелый состав в гору. Там есть уклоны в 24 %.(тысячных). Составы с весом больше 1515 тонн "подталкивают" сзади. (2008-01-27 05:54:21)
|
|
| Скоростной поезд "Талис", Кёльн, 22.VIII.2004
Паршков В.
| Vadim: | [С транслита] Форма прикольнайа (2007-03-06 21:08:43)
|
|
| Кёльн, главный железнодорожный вокзал, 22.VIII.2004
Паршков В.
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Тепловозы серии 55 SNCB { Series 55 SNCB diesel locomotives }, Аахен { Aachen }, 26.VIII.2004
Паршков В.
| seg: | В Этом супер городе я живу! (2006-10-23 03:06:07)
| | Роман Ларюшкин: | Да, город прекрасен! Особенно мне нравится эта поздне-готическая архитектура. (2006-10-24 01:55:33)
| | Роман Ларюшкин: | Ну да, на этой фотографии как раз отчётливо виден (2006-10-24 19:34:13)
| | Стемпковский С.: | I vrode samyj staryj Dom tam stoit. Ili chtoto v etom rode (2008-01-27 05:54:21)
| | Паршков В.: | Ну до "Dom"a отсюда километров пять наверно будет А город действительно старый и красивый. Вид из моего окна, кусочек Doma даже видно: [ ] (2008-01-27 05:54:21)
|
|
| Маневровый тепловоз 363.178-5, Аахен, главный железнодорожный вокзал, 7.IX.2004
Паршков В.
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Тепловоз 1200-DH37, Кёльн, 21.X.2004
Дядя Паша
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Маршрут 15: сцепка из 2-х трамвайных вагонов остановилась на станции "Цюльпихер-Плац", Кёльн, 6.III.2005
R40 B_train
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Электропоезд 423.544-6 на ст. Аэропорт-Кёльн-Бонн, 24.IV.2005
Игорь Босняков
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Скоростной поезд ICE { ICE high-speed train }, ст. Аэропорт Кёльн-Бонн { Koln-Bonn flughafen (Cologne-Bonn airport) station }, 24.IV.2005
Игорь Босняков
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Тепловоз Class66-DE64, Брюль-Фохем, 24.IV.2005
Дядя Паша
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| УЖД в Парке у Рейна, г. Кёльн, 26.IV.2005
Игорь Босняков
| Царапыч: | Не было бы подписи - не догадался бы, что там ж.д. проходит. А чего она в парке-то делает? Аттракцион?
Надо полагать, что там тепловозы бегают. А трава такая чистая и непримятая. Наверное, очень редко поезд проходит. (2006-10-18 18:27:16)
| | Царапыч: | Не было бы подписи - не догадался бы, что там ж.д. проходит. А чего она в парке-то делает? Аттракцион?
Надо полагать, что там тепловозы бегают. А трава такая чистая и непримятая. Наверное, очень редко поезд проходит. (2006-10-19 14:11:01)
| | Аноним: | По ходу дела поезд ходит часто - иначе рельсы было бы менее заметно, просто трава пострижена на уровне головок рельсов, а из трансмиссии тепловоза не течёт масло :lol: (2006-11-26 00:40:07)
| | Босняков И.: | Колея 600мм (2008-01-27 05:54:21)
|
|
| Мост Гогенцоллернов через Рейн, г. Кёльн, 26.IV.2005
Игорь Босняков
| Кирилл Бахметьев: | А почему на мосту так много путей? Это несколько параллельных веток, или это территория одной станции расположена сразу на двух берегах реки? (2006-09-12 17:38:13)
| | Leon: | По этому маршруту можно покатся хоть сейчас.Ставишь MS Train Simulator,устанавливаешь в него маршрут Wupper Express ,и любуешься живописными окрестностями.Под мостом Гогенцоллернов корабли проплывают,а в одном месте маршрута ж/д линия проходит через тоннель под взлётной полосой аэропорта.Там ещё самолёт прикольно садится,прямо у тебя перед носом (2006-10-08 19:50:37)
| | Босняков И.: | Сложно выбрать из этих двух вариантов.
Лучше, я думаю, создавать своё впечатление, глянув на эту схему
[]
Поезда на вокзал рядом прибывали, по-моим наблюдениям, в среднем раз в 2 минуты. Порой и 3 одновременно приезжали, причём 2-е в одном и том же направлении.
(2008-01-27 05:54:21)
| | Стемпковский С.: | С Дома снята? Отличный вид открывается взору. Только запарился по ступенькам подыматься (2008-01-27 05:54:21)
|
|
| Главный вокзал, Кёльн, 27.IV.2005
Игорь Босняков
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Развязка у пл. Порц-Ван; Flyover on Porz-Wahn station, 28.IV.2005
Игорь Босняков
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Депо в окрестности ст. Кёльн-Messe/Deutz, г. Кёльн, 28.IV.2005
Игорь Босняков
| Аноним: | Deuzer-Feld (2006-09-23 18:06:05)
|
|
| Пл. Порц-Ван { Porz-Wahn platform }, Порц-Ван (Кёльн) { Porz-Wahn (Cologne) }, 28.IV.2005
Игорь Босняков
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Подвесной монорельс, Вупперталь, 16.V.2005
6020 (колл.)
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Подвесной монорельс, Вупперталь, 16.V.2005
6020
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Подвесной монорельс, Вупперталь, 16.V.2005
6020
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Подвесной монорельс, Вупперталь, 16.V.2005
6020
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Портал туннеля Гемменихер, Аахен, 26.VI.2005
Паршков В.
| Паршков В: | обрезало...
в километре
от тоннеля: [] (2006-10-23 03:31:08)
| | Паршков В.: | тоннель Гемменихер, северный портал. Длина тоннеля 870 метров.
Электрификация заканчивается через несколько метров после входа в тоннель и используется
исключительно локомотивами-толкачами, которые потом возвращаются на ст. Ахен-западный.
В тоннеле для особо тяжелых и негабаритных грузов проложен посередине третий путь.
Тоннель интересен еще тем что прямо над ним находится "Dreilaendereck", т.е. место
где сходятся границы трех стран: Бельгии, Германии и Нидерландов. С другой стороны тоннеля
уже Бельгия. Вот фотография с бельгийской стороны, примерно в кил (2008-01-27 05:54:21)
| | Gregory K.: | Очень красивый портал тонеля. Чувствуется что в бельгийском стиле. Такие архитектурыные электрмнты я видел на домах в Брюгге. Более того у нас в Бруклине на некоторых домах есть такие порталы.
Помоему по разные стороны тонеля разное напряжение. А в самом тонеле электрификации нет?
Хотел бы как нибудь ближе к лету погулять вокруг этого тонеля.
tramrunner229ATyahooDOTcom (2009-04-17 03:47:33)
|
|
