| Первый уровень ПТО, 8.VIII.1996
Айвар
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Регистрационный терминал на втором уровне { Service facility crew }, ПТО Гамбурга { Hamburg }, 8.VIII.1996
Айвар
| Кирилл Бахметьев: | Что это и для чего? (2006-09-30 03:48:53)
| | Кирилл Бахметьев: | А что такое "регистрационный терминал"? Что и зачем там регистрируют? (2006-09-30 04:24:43)
| | Айвар: | Такие терминралы стоят на втором уровне ПТО поездов ICE в Гамбурге. Поезд приходит на ПТО, там уже в базе данных есть весь необходимый ремонт. Слесарь или любой другой работник ПТО, перед тем как ввойти в вагон,регистрируется,после этого заходит в вагон и там делает свою работу,по оканчанию работы-выходит с вагона,снова отмечается в терминале и по эстакаде идёт к следущему вагону,опять отмечается и выполняет свою работу. (2006-09-30 20:51:44)
| | Айвар: | И так пока выполнил весь записанный ремонт. И если чтото не так,то по базе данных можно установить кто именно это делал или не доделал. Даже нам,чтобы ввойти в вагон просто посмотреть,надо было отмечатся в терминале и после осмотра опять отмечатся что мы вышли из вагона. (2006-09-30 20:54:24)
| | Айвар: | Я уже гоаорил об этом [[ ]] (2006-09-30 20:56:15)
| | Айвар: | Иначе поезд не выйдет из цеха,пока хоть один работник будет находится в поезде. По этому любой кто заходит в поезд обязан регистрироватся в этом терминале и после выхода опять регистрируется.Компютер заблокирует подачу напрежения в контактной сети, пока хоть ктото будет в нутри. (2006-09-30 21:00:51)
| | Зиновьев Д.: | Насколько я понимаю, ПТО. (2008-01-27 05:54:21)
|
|
| Вокзал Гамбурга, 8.VIII.1996
Айвар
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Кабина локомотива поезда ICE, ПТО Гамбурга, 8.VIII.1996
Айвар
| Аноним: | Поездом в одно лицо управляют ? (2006-09-28 03:25:18)
| | tk: | Да, в одно. Вообще, кажется, во всей Европе так. (2006-09-28 06:32:33)
| | Айвар: | Да! В одно лицо! У нас тоже скоро начнут переходить в одно лицо! (2006-09-28 15:25:57)
| | Аноним: | Красотища-то какая!!!Не то что наше говно!!! (2006-09-28 23:56:38)
| | Leon: | Похожая красотища и у нас есть [] (2006-09-29 02:02:36)
| | Вася: | Наша красотище послабже будет (2007-01-05 15:05:43)
| | -: | [С транслита] А где и на чом у нас такая красотища? (2008-06-02 11:58:34)
|
|
| ICE на мойке после ТО, ПТО Гамбурга, 8.VIII.1996
Айвар
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Робот по замене колёсных пар поездов ICE { Machine for changing ICE bogies }, ПТО Гамбурга { Hamburg }, 8.VIII.1996
Айвар
| online: | с празничком
(2009-12-31 18:03:29)
|
|
| Бортовой компютер поезда ICE, ПТО Гамбурга, 8.VIII.1996
Айвар
| tk: | Только это не совсем компьютер, а щит управления вагоном, со встроенным компьютером диагностики. Такой щит есть в любом вагоне любого поезда, просто с какого-то времени их начали комплектовать системами диагностики и анализа неисправности. Система собирает данные (проводник тоже может внести что-то - скажем, перегорела лампочка), в депо всё это считывается и устраняется  (2006-09-28 06:35:58)
| | Айвар: | Нет! При подьезде к ПТО, который находится в Гамбурге, где то за км 90, головной копютер, который находится в кабине собирает данные с всех вагонов и по радиоволнам передаёт в ПТО. Когда, поезд приезжает на ПТО,там уже знают где в каком вагоне надо делать. Поезд на ПТО находится 1 час, и за это время всё делается! (2006-09-28 15:30:08)
| | Айвар: | Нет, такого нет, чтобы не устранили неисправности! Там технология немножко другая:когда поезд заезжает на ПТО, он останавливается так, что на против каждого вагона находится компютерный терминал. Рабочий,проводит через этот терминал свою магнитную карточку и после этого заходит в вагон,устраняет там неисправность,после этого,он выходит из вагона и снова проводит свою карточку через терминал,потом по эстакаде идёт к следущему вагону и повторяет всё заново. Таким оброзом легко установить,кто работал в конкретном вагоне,что делал и сколько время он там п (2006-09-29 01:34:31)
| | Garikk: | Класс... мы до такого наверно никогда не доживём  (2007-01-21 16:15:43)
| | Хайми. Л: | > в депо всё это считывается и устраняется
Что,так прямо ВСЁ и устраняется.И нет такого,что запись об устранении есть,а ничего не сделано?
(2008-01-27 05:54:21)
|
|
| Служебное купе кондуктора поезда ICE, ПТО Гамбурга, 8.VIII.1996
Айвар
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Станок по обточке колёсных пар { Bogie cutting machine }, ПТО Гамбурга { Hamburg }, 8.VIII.1996
Айвар
| Не авторизован: | NO COMENT ??!! (2007-04-09 02:47:16)
|
|
| Электропоезд 472.033-0 (S-Bahn, линия S11) { 472.033-0 EMU train (S-Bahn, line S11) }, Гамбург { Hamburg }, 13.V.2005
Роман Ларюшкин
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Поезд метро (модель DT4.2), Гамбург, 13.V.2005
Роман Ларюшкин
| Stas: | неинтересное метро за бугром. как шаблон... (2007-05-17 04:50:00)
|
|
| Поезд метро серии DT3.2-849-1 { Class DT3.2-829-1 subway train }, Гамбург { Hamburg }, 13.V.2005
Роман Ларюшкин
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Поезд метро серии DT3.2 { Class DT3.2 subway train }, Гамбург { Hamburg }, 13.V.2005
Роман Ларюшкин
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Станция метро "Баумвалль" { Baumwall station }, Гамбург { Hamburg }, 13.V.2005
Роман Ларюшкин
| Абрамкин Сергей: | Вот откуда взята идея дизайна АПЧ2 [] (2008-01-27 05:54:21)
| | Зиновьев Д.: | Так можно говорить лишь с натяжкой. У АПЧ2 одностворчатые двери, а здесь - двухстворчатые. Кроме того, внешнее расположение дверей - вещь сама по себе достаточно распространённая. (2008-01-27 05:54:21)
|
|
| Поезд метро серии DT4.3 на станции "Баумвалль" { Class DT4.3 subway train at Baumwall station }, Гамбург { Hamburg }, 13.V.2005
Роман Ларюшкин
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Поезд метро (U-Bahn) линии U3, г. Гамбург (Hamburg), 11.VIII.2005
А. Ильченко
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Станция метро Баумваль (Baumwall), г. Гамбург (Hamburg), 11.VIII.2005
А. Ильченко
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Поезд метро (U-Bahn) линии U3, Гамбург (Hamburg), 11.VIII.2005
А. Ильченко
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Поезд метро (U-Bahn) линии U3, Гамбург (Hamburg), 11.VIII.2005
А. Ильченко
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Поезд городской железной дороги (S-Bahn), Гамбург-Бланкенезе (Hamburg-Blankenese), 12.VIII.2005
А. Ильченко
| Ирина: | Спокойная, сонная станцийка. До полного романтизма не помешал бы поезд, ведомый паровозом. Но что поделаешь - времена изменились. -- Zbigniew A. (2007-11-03 13:40:14)
| | Zb. Antonowicz- privateer: | Spokojna, senna stacyjka. Do pełni romantyzmu przydałby się pociąg prowadzony parowozem. No cóż- czasy się zmieniły. (2008-01-27 05:54:21)
| | А. Ильченко: | Это не станция, станция находится немного дальше (координаты 53.5645 9.8150). Это жилые дома. А место там действительно спокойное, сонное (2008-01-27 05:54:21)
|
|
| Поезд городской железной дороги (S-Bahn), Гамбург-Бланкенезе (Hamburg-Blankenese), 12.VIII.2005
А. Ильченко
| Константин Д.: | Хороша на вид электричка (2008-01-27 05:54:21)
|
|
| Поезд городской железной дороги (S-Bahn), Гамбург-Бланкенезе (Hamburg-Blankenese), 12.VIII.2005
А. Ильченко
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Дизель-поезд MF-5088 прибыл из Копенгагена { DMU train MF-5088 arrived from Copenhagen }, Главный вокзал, Гамбург { Hamburg, Hauptbahnhof }, 19.VII.2006
Суриков Андрей
| Роман Ларюшкин: | Ещё одна унитазная крышка [] (2006-10-25 01:05:15)
| | Аноним: | > Объясните кто-нибудь, зачем такое оформление???
На суфле не похоже.
Как раз это суфле. При необходимости сцепа с другим составом пульт поворачивают на 90 и делается переходная площадка. (2006-10-25 01:18:28)
| | Суриков Андрей: | Вообще бред, конечно. Я понимаю, что у них все поезда - такая вот "сборная солянка": из имевшихся в Копенгагене 10 - 12 вагонов в Гамбург приехали только 3. Но неужели без прохода нельзя прожить? И цеплять по-человечески головами друг к другу. (2006-10-25 03:45:12)
| | Chrom: | Ничего вы господа, не понимаете...
Это новейшая модель терминатора-трансформера !!!!
ВОТ ... (2006-10-30 01:32:29)
| | Белякин П.: | Объясните кто-нибудь, зачем такое оформление???
На суфле не похоже, аэродинамика - вообще...
На пиявку похоже. (2008-01-27 05:54:21)
| | L. : | =С транслита= Хорошыи ето поездь, только нaдо привыкнуть к етому резиновуму ужaсу. Aеродинaмикa невaжно, всыо рaвно он достигaйет 180 км/х и aкселерaция у него 1.0 м/с2 (2008-01-27 05:54:21)
|
|
| Ст. "Ратуша", линия U3, Гамбург, 19.VII.2006
Суриков Андрей
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Экскаватор на комбинированном ходу для производства путевых работ, Гамбург, 27.XII.2007
Деревянкин
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
