| Паровоз номер 3377 компании "Canadian National", паровозный музей "Стимтаун", Скрэнтон, 6.VII.2006
Зиновьев Д.
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Вид на паровозный музей "Стимтаун", Скрэнтон, 6.VII.2006
Зиновьев Д.
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Панорама паровозного музея "Стимтаун", Скрэнтон, 6.VII.2006
Зиновьев Д.
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Экскурсионный трамвай { Tourist streetcar }, паровозный музей "Стимтаун", Скрэнтон { Steamtown, Scranton, 6.VII.2006
Зиновьев Д.
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Танк-паровоз, паровозный музей "Стимтаун", Скрэнтон, 6.VII.2006
Зиновьев Д.
| федот: |
Оригинальный паровоз ! В окружении ретро-техники.
А, что нибудь, времен освоения дикого Запада, в музеях есть ? Или, все в Голливуде, для съемок. (2007-01-03 03:42:20)
| | Backwoods Hick: | Но по этой ссылке же "Шэй"! Их начали строить только в 1878г., а ведь считается что Дикий Запад был покорён к 1880г. (2007-01-03 07:19:06)
| | Зиновьев Д.: | > А если серьёзно, то в галерее нет ни одной фотографии паровоза, построенного до 1881 г.
Уже есть: [ ]
(2008-01-27 05:54:21)
| | Зиновьев Д.: | Вот, например:
[]
Вполне себе "дикий Запад". (2008-01-27 05:54:21)
| | Зиновьев Д.: | Так всё сходится  Ещё целых два года можно было на "Шэях" покорять А если серьёзно, то в галерее нет ни одной фотографии паровоза, построенного до 1881 г. Но это, конечно, не значит, что в стране таких паровозов тоже нет. (2008-01-27 05:54:21)
| | Александр Белоусов: | В продолжение темы: в галерее есть более старые паровозные ветераны [] [] [] [] (2010-09-13 04:25:43)
|
|
| Паровоз № 1 компании "Brooks-Scanlon Corporation" (Балдвин, 1914 г.), паровозный музей "Стимтаун", Скрентон, 6.VII.2006
Зиновьев Д.
| Хайми. Л: | Чо за "Big Boy" на заднем плане? (2008-01-27 05:54:21)
| | Зиновьев Д.: | На заднем плане - "Биг-Бой" [] (2015-07-28 02:13:01)
|
|
| Паровоз номер 47 компании "Canadian National" (Монреальский локомотивный завод, 1914 г.) { Canadian National Railways #47 (Montreal loco works, 1914) }, паровозный музей "Стимтаун", Скрэнтон { Steamtown, Scranton, 6.VII.2006
Зиновьев Д.
| Егор Н.: | танк-паровоз ;) (2008-01-27 05:54:21)
|
|
| Паровоз № 4012 "Big Boy" компании "Union Pacific" ("АЛКО", 1941 г.), паровозный музей "Стимтаун", Скрэнтон, 6.VII.2006
Зиновьев Д.
| Аноним: | это какой-же радиус кривой подходит этому монстру... (2006-10-01 04:35:40)
| | Backwoods Hick: | Обычный радиус - там рама шарнирно-сочленённая. (2006-10-01 06:05:11)
| | Backwoods Hick: | Да он вообще самый большой и самый мощный в мире из поршневых паровозов (турбопаровозы не в счёт). И ведь надо же, тепловозы догнали его по мощности (6000 л.с. в одной секции) только в 90х годах. Царь-паровоз! Потому-то из 25ти построенных сохранили восемь. (2006-10-01 10:02:58)
| | Аноним: | Советский паровоз ФД вроде тоже у американцев скопировали (2006-10-01 18:54:05)
| | Сергей Холодилов: | Блин, да в таком 2 коччегара должны были б не переставая лопатами шуровать! ) (2006-10-02 01:47:59)
| | Сергей Холодилов: | А от чего он приводится, этот стокер? (2006-10-02 11:36:57)
| | Сергей Холодилов: | Ясно, спасибо. (2006-10-04 02:08:56)
| | Сергей Холодилов: | В предыдущих постах указана масса без тендера - 544 т. А длина в 40426 мм - это с тендером или без? (2006-10-08 15:49:41)
| | Зиновьев Д.: | Мощность - 6200 л.с. И весит, сволочь, 544 тонны без тендера (2008-01-27 05:54:21)
| | Зиновьев Д. : | > Блин, да в таком 2 коччегара должны были б не переставая лопатами шуровать! )
Там автоматический стокер. (2008-01-27 05:54:21)
| | Зиновьев Д. : | От самого паровоза и приводится, от паровой машины. Кочегарам нужно только растопить паровоз, а дальше всё само пойдёт. (2008-01-27 05:54:21)
| | Зиновьев Д.: | Насколько я понимаю, без тендера. (2008-01-27 05:54:21)
| | Зиновьев Д.: | Колёсная формула 2-4+4-2. По-моему, он длинее "А. Андреева". (2008-01-27 05:54:21)
| | Зиновьев Д.: | Конечно, длиннее. АА - 20655 мм (но в жёсткой раме), а "Big Boy" - 40462 мм (без тендера). (2008-01-27 05:54:21)
| | Андрей: | 4. Это тебя наверное с обезьяны скопировали, которая книжки читать не умеет! Открой книжку, почитай... (2016-04-02 12:19:27)
| | Андрей: | 8, 10, 14. Длина "Биг Боя" С ТЕНДЕРОМ (!!!) 132 фута = 40,26 метров. (2016-04-02 12:22:57)
| | Андрей: | 2. Никакой шарнирно-сочленённой рамы там НЕТ!!! Там есть 2 НЕЗАВИСИМЫХ рамы из которых первая - подвижная. (2016-04-02 12:26:12)
|
|
| "Вагон и маленькая тележка": паровоз № 4012 "Big Boy" и маневровый танк-паровоз, паровозный музей "Стимтаун", Скрэнтон, 6.VII.2006
Зиновьев Д.
| Кирилл Бахметьев: | Паровозик и паровозище. (2006-10-02 01:41:55)
| | Сергей Холодилов: | А поясните, пожалуйста - танк-паровоз - это который без прицепного тендера, или что? (2006-10-04 02:10:34)
| | Зиновьев Д.: | Да. (2008-01-27 05:54:21)
|
|
| Тепловоз C636-3642 компании "Delaware & Lackawanna", паровозный музей "Стимтаун", Скрэнтон, 6.VII.2006
Зиновьев Д.
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Тепловоз M630 номер 3000 компании "Delaware & Lackawanna" { Delaware & Lackawanna M630 #3000 }, паровозный музей "Стимтаун", Скрэнтон { Steamtown", Scranton<, 6.VII.2006
Зиновьев Д.
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Тепловоз RS-3-4118 компании "Delaware & Lackawanna", паровозный музей "Стимтаун", Скрэнтон, 6.VII.2006
Зиновьев Д.
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Паровоз номер 519 компании "Maine Central" ("АЛКО", 1913 г.), паровозный музей "Стимтаун", Скрэнтон, 6.VII.2006
Зиновьев Д.
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Паровоз номер 47 компании "Canadian National" (Монреальский локомотивный завод, 1914 г.), паровозный музей "Стимтаун", Скрэнтон, 6.VII.2006
Зиновьев Д.
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Паровоз № 4012 "Big Boy" компании "Union Pacific" ("АЛКо", 1941 г.), паровозный музей "Стимтаун", Скрэнтон, 6.VII.2006
Зиновьев Д.
| Аноним: | Понятно,откуда появились советские паровозы ФД.От подобных сверхгигантов (2006-10-02 03:28:15)
| | Аноним: | И скока времени его надо растапливать ? Сутки,или двое ? (2006-10-02 03:30:07)
| | Аноним: | Подробностей можно вот про эту машину [] ? (2006-10-02 13:56:22)
| | федот: | Феликс Эдмундович, будучи Министром Ж.Д., мечтал о таком гиганте. А создали в честь "железного" ФД, то, что получилось. (2007-01-04 05:49:58)
| | Егор Н.: | Нашему ФД до него еще ой как далеко, да и это, хоть и самый известный, но далеко не единственный представитель американских сочлененных паровозов!
Вот хороший ресурс о них: [] И еще один: [] (2008-01-27 05:54:21)
| | Зиновьев Д. : | > Понятно,откуда появились советские паровозы ФД.
ФД не сочленённый. Сочленённые - П36 и П38, но они не успели пойти в серию. (2008-01-27 05:54:21)
| | Аноним: | > И скока времени его надо растапливать ? Сутки,или двое ?
Паровоз считается растопленным, когда инжектора начинают качать воды при минимальном давлении пара. На объём такого котла - 8 час.
(2008-02-23 10:57:47)
| | Аноним: | Паровоз ФД20 проэктировался на базе американского паровоза Тб, которые были в своё время преобретены в США (2008-02-23 11:00:50)
|
|
| Вагон междугороднего трамвая (интерурбана), паровозный музей "Стимтаун", Скрэнтон, 6.VII.2006
Зиновьев Д.
| Женя: | Дима, это совсем не РСС... (2007-02-05 23:46:13)
| | Зиновьев Д.: | Точно, не PCC. (2008-01-27 05:54:21)
| | HIWI: | И не трамвай, а вагон интерурбана. Правильнее будет сказать электрический моторный вагон. Посмотрите на выходы - он для посадки с высоких платформ. (2016-11-25 21:06:29)
|
|
| Скоростной междугородний трамвай "Буллит", паровозный музей "Стимтаун", Скрэнтон, 6.VII.2006
Зиновьев Д.
| Trainz - Potter: | Все дороги идут в РВЗ...
Посмотрите, это же типичная морда круглой ЭРки! (2009-11-13 21:22:17)
| | Зиновьев Д.: | А ничего, что ЭР1 начали производить в 1957 году, а PCC - в 1936? (2015-12-01 23:03:25)
| | Женя: | Вообще-то, данный агрегат не имеет отношение ни к PCC, ни, тем более, к РВЗ..... https://en.wikipedia.org/wiki/Bullet_(interurban) (2015-12-02 04:25:03)
| | Женя: | Вообще-то, данный агрегат не имеет отношение ни к PCC ни, тем более, к РВЗ..... https://en.wikipedia.org/wiki/Bullet_%28interurban%29 (2015-12-02 04:27:00)
| | Зиновьев Д.: | А ведь и впрямь Но тогда он вообще 1930-31 гг. выпуска (2015-12-02 05:40:51)
|
|
| Трамвай номер 8534 { Streetcar #8534 }, паровозный музей "Стимтаун", Скрэнтон { Steamtown, Scranton, 6.VII.2006
Зиновьев Д.
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
| Трамваи номер 401 и 8534 { Streetcars #401 and #8534 }, паровозный музей "Стимтаун", Скрэнтон { Steamtown, Scranton, 6.VII.2006
Зиновьев Д.
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
| Трамвайный мотовоз, паровозный музей "Стимтаун", Скрэнтон, 6.VII.2006
Зиновьев Д.
| Аноним: | Такой ржавый  (2006-10-03 05:20:20)
| | Сергей Холодилов: | Это что-то вроде тягача для неисправных трамваев? (2006-10-03 13:58:55)
| | Аноним: | Прикольный такой! (2007-01-30 12:53:53)
|
| 
| Трамвайный мотовоз, паровозный музей "Стимтаун", Скрэнтон, 6.VII.2006
Зиновьев Д.
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
| 
| Трамвайный мотовоз, паровозный музей "Стимтаун", Скрэнтон, 6.VII.2006
Зиновьев Д.
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
| 
| Паровоз номер 15 компании "Rahway Valley" ("Бальдвин, 1916 г.), паровозный музей "Стимтаун", Скрентон, 6.VII.2006
Зиновьев Д.
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
| 
| Паровоз компании "Reading" номер 2124 ("Балдвин, 1947 г.) { Reading #2124 (Baldwin, 1947) }, паровозный музей "Стимтаун", Скрэнтон { Steamtown, Scranton, 6.VII.2006
Зиновьев Д.
| Аноним: | Ещё один прототип советского ФД.А всё-таки у кого этот ФД скопировали ? (2006-10-04 03:03:43)
| | SOLODIN: | Едва ли, ФД создали в 30х, а тут 1947 г. Хотя общие черты в некоторых элементах конечно просматриваются . ФД если я не ошибаюсь, не совсем скопировали, а специально заказали у американцев "опытный образец" так сказать. (2006-10-04 08:06:34)
| | Зиновьев Д. : | > Едва ли, ФД создали в 30х, а тут 1947 г.
Данный конкретный экземпляр сделан в 1947 г. Я не знаю, когда он был пущен в серию.
(2008-01-27 05:54:21)
|
| Паровоз компании "Reading" номер 2124 ("Бальдвин", 1947 г.), паровозный музей "Стимтаун", Скрэнтон, 6.VII.2006
Зиновьев Д.
| Абрамкин Сергей: | Мощный агрегат, сильный дизайн всмысле. И ему очень идет эта коррозия)) (2008-01-27 05:54:21)
|
| | | |
