| Зубчатое колесо тросового трамвая в Сан-Франциско в 1873-1965 годах перед зданием компании "D. W. Nicholson Corporation", которая его заменила. Хейвард, IX.2003
Евгений Лысый
| Евгений Лысый: | Для чего заменили колесо? Износ мало заметен... (2011-01-23 23:20:40)
| | Евгений Лысый: | В 1984 году открытую зубчатую передачу в приводе канатов заменили на закрытые редукторы. Может быть, нас дурят: тут стоит колесо, которое работало не в 1873-1965 годах, а только в 1965-1984? (2016-02-15 08:30:06)
|
|
| Зубчатое колесо тросового трамвая в Сан-Франциско в 1873-1965 годах перед зданием компании "D. W. Nicholson Corporation", которая его заменила. Хейвард, IX.2003
Евгений Лысый
| Евгений Лысый: | В окрестности есть ещё два объекта городского транспорта: на этой же Clawiter road, возле 92-й дороги, находится автобусный завод "Gillig", а на ул. Corsair - автобусный парк компании "AC Transit". Интересно, что в "AC Transit"е "Гиллигов" и в 2003 году было сравнительно немного, а теперь, похоже, нет вовсе. (2011-01-23 23:44:03)
| | Евгений Лысый: | Колесо стоит в г.Hayward в Районе Залива Сан Франсиско, на ул. вроде бы Clawiter. (2011-01-30 07:39:17)
| | Евгений Лысый: | "Первоначальное "бычье колесо". Часть перематывающего механизма..." (2011-01-30 07:42:13)
| | Евгений Лысый: | В 2013 году парк "АС Транзита" опять стал пополняться "Гиллигами", более новой модели, с надписью "Locally built" ("Местной постройки"). Они во многом хуже бельгийских "Ван Хулов", составляющих большинство парка: низкопольные лишь частично - в проходе ступеньки, нет окна сзади, место над передними колёсами пропадает (в "Ван Хулах" там сиденья). Возможно, "Гиллиги" дешевле. (2016-02-15 08:23:57)
|
|
| Тепловоз MP36PH-3C-926 пригородной компании "Калтрейн", Сан-Франциско, VII.2004
Зиновьев Д.
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Тепловозы номер 914 и 923 пригородной компании "Калтрейн" { CalTrain #923 and #914 }, Сан-Франциско { San Francisco }, VII.2004
Зиновьев Д.
| RWR-Group: | Красивый 923, класс!!! Спасибо за фотографию Уважаемый Дмитрий! (2007-12-09 01:18:17)
| | Зиновьев Д.: | За ним, кстати, стоит двухэтажный вагон пригородного поезда. (2008-01-27 05:54:21)
|
|
| В вагоне нового трамвая, Сан-Франциско, VII.2004
Зиновьев Д.
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Трамвай PCC на ул. Маркет, Сан-Франциско, VII.2004
Зиновьев Д.
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Трамвай PCC на ул. Маркет { PCC streetcar at Market street }, Сан-Франциско { San Francisco }, VII.2004
Зиновьев Д.
| Leon: | Им место в музее, а они до сих пор бегают. (2006-10-31 03:26:08)
| | Витька: | Так это музей и есть. Только живой. Ведь линия на Маркет-Стрит всё равно дублируется подземной линией скоростного трамвая Muni Metro. (2007-04-10 04:20:27)
| | Зиновьев Д.: | Они там со всей Америки собраны. (2008-01-27 05:54:21)
|
|
| Трамвай PCC на ул. Маркет, Сан-Франциско, VII.2004
Зиновьев Д.
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Трамвай PCC на ул. Маркет { PCC streetcar at Market street }, Сан-Франциско { San Francisco }, VII.2004
Зиновьев Д.
| Leon: | У нас в таком американском стиле делали трамваи МТВ-82, троллейбусы МТБ-82 и автобусы ЗИС-150. (2006-10-31 13:32:21)
| | Аноним: | Все просто. В то время Западная Европа только восстанавливалась (как и СССР), так что не было больше с кого "брать примера". (2006-10-31 19:58:26)
| | Аноним: | Трамвай "Татра Т-1" почти точная копия американского РСС (2006-11-01 01:04:01)
| | Уткин Михаил: | Оказывается наши модель МТВ-82 слизали во Фриско... (2008-01-27 05:54:21)
| | Зиновьев Д.: | Это стандартный американский дизайн 50-х гг. (2008-01-27 05:54:21)
| | Зиновьев Д.: | На заднем плане, кстати, троллейбус "Шкода". (2008-01-27 05:54:21)
| | Объедков А. : | [С транслита] ЗиС-150 был грузовым автомобилем, а автобусы были ЗиС-154 и ЗиС-155 (2008-01-27 05:54:21)
| | Ясен Тунев: | > На заднем плане, кстати, троллейбус "Шкода".
Неужели во Фриско пустили троллейбус и тендер в мэрии выиграла именно Шкода? Ну эро вообще! Хотят на Европы быть похожи с троллейбусами....
(2011-10-31 04:59:31)
| | Ясен Тунев: | Неужели во Фриско есть троллейбусы? Ведь Америка их выкинула еще в 40-е 50-е.. Явно экологи сильные, Да еще чтобы неизвестная никому там Шкода из Восточной Европы выиграла тендеры? Оператор частный или муниципальный? (2011-10-31 05:02:32)
| | Зиновьев Д.: | Муниципальная троллейбусная сеть в СФ никогда не закрывалась! (2011-10-31 16:53:08)
|
|
| Трамвай PCC на ул. Маркет, Сан-Франциско, VII.2004
Зиновьев Д.
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Тупик пути тросового трамвая { Cable car stub track }, Сан-Франциско { San Francisco }, VII.2004
Зиновьев Д.
| Дима: | Да, здесь что-то не совсем понятно. Трос только в одну сторону движется, так как назад-то ехать??? (2008-06-16 18:17:22)
| | Зиновьев Д.: | Могу только предположить, что там два троса, движущихся в противоположных направлениях, и шкив под ногами у фотографа. (2008-06-16 19:39:34)
|
|
| Трамвайное кольцо у Тихого океана, Сан-Франциско, VII.2004
Зиновьев Д.
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Трамвайное кольцо у Тихого океана { Streetcar loop at the Pacific coast }, Сан-Франциско { San Francisco }, VII.2004
Зиновьев Д.
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Скоростной трамвай VTA { VTA LRT }, Сан-Хосе { San Jose }, VII.2004
Зиновьев Д.
| Stas: | Трамвай? Это целый поезд.. (2007-07-11 15:30:59)
| | Зиновьев Д.: | Хорошо, пусть будет "трамвайный поезд"  (2008-01-27 05:54:21)
|
|
| Скоростной трамвай VTA, Сан-Хосе, VII.2004
Зиновьев Д.
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Скоростной трамвай VTA { VTA LRT }, Сан-Хосе { San Jose }, VII.2004
Зиновьев Д.
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Скоростной трамвай системы VTA, Сан-Хосе, VII.2004
Зиновьев Д.
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Тепловоз GM-EMD F59PHI № 2013 компании "Амтрак" с поездом № 717 "Сан-Хоакин" Бейкерсфилд - Окленд на ст. Мерсед, 7.VII.2004
Francois Jolly
| Николай, бывший машинист: | Хотелось бы знать мощность локомотива, конструктивную скорость, тип передачи, объем топливного бака, систему тормозов. (2008-03-13 23:11:49)
| | Николай, бывший машинист: | [С транслита] [qуоте]Хотелось бы знать мощность локомотива, конструктивную скорость, тип передачи, объем топливного бака, систему тормозов.[/qуоте]рн (2008-03-13 23:16:58)
|
|
| Пригородный поезд "Coaster" на тихоокеанском пляже Дель-Мар около Сан-Диего, 19.VII.2004
Francois Jolly
| Максим: | А в домишке рядом живут? Представляю: сидишь дома, пьешь кофе и тут поезд прогромыхал! (2009-07-30 13:35:07)
|
|
| Тепловоз GM-EMD F59PHI № 3002 с пригородным поездом "Coaster" на пляже Дель-Мар, окрестности Сан-Диего, 19.VII.2004
Francois Jolly
| Николай, бывший машинист: | [С транслита] Исходя из количества вагонов, мощность локомотива не слишком большая. Интересно, какую рндопустимую скорость он развивает? Сколько времени экипаж находится в пути? (2008-03-13 23:22:29)
| | Зиновьев Д.: | 3000 л.с., 176 км/ч. Расстояние, на которое он ходит по этой линии, - около 70 км в один конец. (2008-03-14 04:22:11)
| | Oleg: | 3200 л.с., если быть точным. (2009-06-13 12:27:00)
|
|
| Тепловоз GM-EMD F40PHM2C-2105 с пригородным поездом "Coaster", идущим в Сан-Диего, в Дель-Маре, 19.VII.2004
Francois Jolly
| Аноним: | Что ни снимок- то точный выстрел в цель.4+ за все снимки,мо-ло-дец! (2008-01-12 06:41:11)
| | Еisenbahner: | Cool!!! (2008-01-12 17:11:30)
| | Олег_: | Очень красиво! (2008-01-12 21:39:33)
| | Т-воз: | А поезд обратно как едет? Где-то есть разворотный круг или в последнем вагоне есть пост дистанционного управления локомотивом? (2008-01-13 11:52:32)
| | Зиновьев Д.: | На другом конце - пост ДУ. Большинство американских пригородных поездов построены по такой схеме. (2008-01-27 05:54:21)
| | AZ: | Очень!!! (2008-01-27 05:54:33)
|
|
| Тепловоз компании "Амтрак" GM-EMD F59PHI № 454 с поездом на Лос-Анджелес на заправке, ст. Сан-Диего, 19.VII.2004
Francois Jolly
| philip: | Классно всё так выглядит (2008-01-12 17:33:42)
| | Тэшник: | СУПЕР! "Американские тягачи"... (2008-01-12 22:41:50)
| | андрей: | это чего!заправка лока прям без отцепа от состава!?????мда!круто блин!прям пит-стоп какой то! (2008-01-13 09:36:24)
| | спец: | А как с тех. обслуживанием? Неужели поезд может ходить без техосмотра неделями? (2008-01-15 21:34:49)
| | Зиновьев Д.: | Проще и дешевле пригнать грузовик на станцию, чем отогнать локомотив в депо. Тем более что в депо всё равно придётся идти с составом: процедура отцепки лока от состава с ДУ в хвосте поезда - это такой геморрой, что локи ходят с одним и тем же составом неделями. (2008-01-27 05:54:21)
| | Зиновьев Д.: | Заправлять-то надо несколько раз в день, а на ТО можно и в депо. Кстати, не удивлюсь, если он действительно без ТО неделями ездит. Климат в южной Калифорнии тёплый, сухой, воздух чистый. Коррозия минимальная. (2008-01-27 05:54:21)
|
|
| Мигалка в хвосте грузового поезда. Санта-Клара, XII.2004
Евгений Лысый
| Евгений Лысый: | Для чего этот фонарь соединён с тормозной магистралью?... (2011-02-07 00:38:21)
| | Александр Белоусов: | В комментариях [ ] (2011-02-07 04:48:39)
| | Николаев А.: | ФРЭД (так это называется)для машинистов очень удобная штука: и состояние хвоста поезда показывает, и тормозить-отпускать позволяет с двух сторон поезда. Связь по радио - антенну видно. У машиниста, видимо, свой пультик есть. Вот интересно, управление торможением хвоста автономно или связано с краном машиниста. (2011-02-11 09:21:09)
| | Ирина: | А у нас что-то подобное есть? (2011-02-11 09:53:27)
| | Евгений Лысый: | Спасибо за разъяснения! Оказывается, эта штука намного больше, чем фонарь. Всё же о фонаре: жаль, не удалось его запечатлеть во вкл. состоянии. Вернее, есть одно фото - но тёмное слишком, кроме красного огня почти ничего не видно; модераторы не приняли. В 2004 году у меня ещё цифрового аппарата не было, и я не видел, что получается на снимке. Надо было сделать больше дублей... Кстати, я и теперь иногда снимаю плёночными аппаратами, даже иногда однолинзовым (тем, которым снимал этих ФРЭДов). (2011-02-12 19:42:49)
|
|
| Вагоны для перевозки пиломатериалов. Санта-Клара, 2005 г
Евгений Лысый
| Евгений Лысый: | По середине вагона стена или плоская ферма, как хребет. Слева и справа от неё укладывают доски или пакеты фанеры и ДСП. В Калифорнии строят в основном из этих материалов, и они составляют большУю часть грузов на железных дорогах. (2011-02-06 11:05:11)
|
|
| Поезд № 167 или 267 Сан-Хосе - Сан-Франциско компании "Caltrain" на станции Санта-Клара, 2005 г
Евгений Лысый
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
