| Пульт управления маневрового тепловоза "Эслинген" №212, железнодорожный музей, Хайфа, 18.IX.2007
Лысый Александр
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Тепловоз № 102, железнодорожный музей, Хайфа, 18.IX.2007
Лысый Александр
| Лысый Александр: | Построен в 1951г. в Бельгии. Табличка здесь: [ ] .
Мне не удалось найти тип этой машины, все источники указывают либо производителя SAFB, либо осевую формулу Bo'Bo' (2008-06-04 23:03:40)
| | AZ: | Один из первых тепловозов на ИзЖД — в народе их называют просто «бельгийцами». Каков его настоящий тип — похоже, не знает никто... Дизель — американский GM-EMD мощностью 1250 л.с. (2008-06-05 20:26:45)
|
|
| Маневровый тепловоз "Дейц" № 201, железнодорожный музей, Хайфа, 18.IX.2007
Лысый Александр
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Пульт управления маневрового тепловоза "Дейц" № 201, железнодорожный музей, Хайфа, 18.IX.2007
Лысый Александр
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Тепловоз G16-163, железнодорожный музей, Хайфа, 18.IX.2007
Лысый Александр
| Лысый Александр: | Трофейный тепловоз - построен в 1961г. для ж.д. Египта. Три такие машины достались Израилю в результате Шестидневной войны 1967г. Работали ещё лет 30. (2008-07-01 03:04:15)
| | Edgar Stagorski: | Теперь понятно зачем нужна была эта "Шестидневка". Разбойничий набег на соседей-арабов для обогащения. За шесть дней можно хорошо поживится! (2008-07-01 06:38:45)
| | AZ: | Плоды пожинаем по сей день - вот братец его рабочий [] А нечего было, понимаешь, проливы закрывать - хе-хе  (2009-02-18 16:05:26)
|
|
| Вечерний поезд на о.п. Тель-Авивский Университет, 29.XI.2007
AZ
| Эдвард: | Вот это и надо было в конкурс. 5+! (2008-02-28 03:26:28)
| | AZ: | Спасибо, учту... Будут еще... (2008-02-28 11:07:21)
| | Шитов Дмитрий: | Именно!+5 (2008-02-28 23:41:43)
| | Avi-Gennadiy: | Очень кошерно получилось!!! (2008-03-21 20:29:29)
| | Vladislav Prudnikov: | А вагоны/локомотивы чьи? (2008-03-22 00:54:37)
| | AZ: | > А вагоны/локомотивы чьи?
В названии фото не написал, так как поезд здесь не "главный персонаж". Вагоны Bombardier - особой модификации для Израиля (под высокие платформы, плюс еще ряд отличий от немецких). Тепловозы - Alstom JT42BW (серии "Prima"). (2008-03-23 05:44:47)
| | Daniel Kaplan: | Это не станция, а "пересадочный" о.п. (2008-04-04 23:03:41)
| | Женя: | Это станция..... (2008-04-09 01:35:10)
| | AZ: | > Это не станция, а "пересадочный" о.п.
Почему это не станция?! Будьте любезны объяснить, иначе придется изменить обратно на "станцию". ВОКЗАЛ там есть, да еще какой! Он просто подземный. Если не доводилось там бывать, очень рекомендую. Приятный во всех отношениях вокзал. (2008-04-09 01:37:29)
| | AZ: | > Это станция.....
Спасибо, Женя (2008-04-09 01:43:49)
| | Зиновьев Д.: | Станция имеет путевое развитие, о.п. - нет. По снимку не видно, есть ли там путевое развитие. (2008-04-09 02:28:32)
| | Женя: | О.п. это технический ж.д. термин, и имеет такое точное значение, НЯЗ, только на дорогах бывшего СССР. В других странах, это может называтся по-разному (в Штатах, например, station это station, в независимости один там путь или двенадцать). Что-бы избегать путаницы, мне кажется что слово "станция" свмый лучший вариант. (2008-04-09 07:09:55)
| | AZ: | Местный термин - "станция". Остановки КОГДА-ТО были (в том числе и без платформ совсем), теперь по местному определению остались только станции. Насчет путевого развития - посмотрю внимательнее, когда буду... А то глядишь, так почти все в Израиле придется в о.п. переименовывать... (2008-04-09 10:28:57)
|
|
| Тепловоз G12-126 на ст. Хадера-Западная, 21.XII.2007
AZ
| Konstantin Schendrik3: | [С транслита] Длинные в Израиле хотя-бы составы ходят? А то слишал, что в Саудовской Аравии болше ста вагонов прицепляют. (2007-12-24 16:05:12)
| | Konstantin Schendrik: | [С транслита] А вы там живете, или были в отпуске? (2007-12-24 20:01:47)
| | М.Шварц: | На заднем плане справа, немецкие "двухэтажки". (2008-01-27 05:54:21)
| | AZ: | В Израиле товарные составы по 20-30 платформ. В основном возят контейнеры, с юга страны идут более тяжелые составы с фосфатными хопперами, там много карьеров в пустыне. (2008-01-27 05:54:33)
| | AZ: | Живу, и нередко катаюсь по ж/д... Наша сеть оставляет пока желать много лучшего. Но сами поезда отличные, всегда чистые, ходят мягко, правда в час пик набиваются невероятно. (2008-01-27 05:54:33)
| | Daniel Kaplan: | Слева контейнерный терминал. Такие третьи пути, как этот, на каком стоит тепловоз, используются в качестве обычных для Израиля путей оборота следующего только до этой станции пригородного поезда. (2008-04-04 23:02:15)
|
|
| Тепловоз G12-126 на ст. Хадера-Западная, 21.XII.2007
AZ
| Тэшник: | А сколько там всего километров путей? (2007-12-25 16:21:47)
| | AZ: | На 2005 год: 942 км путей. В последние годы сеть постоянно расширяется. В 2007 г. перевезено ок. 30.5 млн. пассажиров, 8 млн. тонн груза. (2008-01-27 05:54:33)
| | Daniel Kaplan: | Тепловоз находится на боковом пути станции Хадера- Маарав (Хадера- Запад)- два пути справа обслуживают контейнерный терминал. (2008-04-04 22:52:50)
| | Зиновьев Д.: | Даня, в Вы нас когда своими фотографиями порадуете? (2008-04-04 22:54:42)
| | Daniel Kaplan: | На заднем правом плане- поселок городского типа Гиват- Ольга под Хадерой. (2008-04-04 22:55:16)
| | Daniel Kaplan: | К сожалению, у меня пока нет дигитального аппарата... (2008-04-04 22:57:06)
| | Женя: | А что такое "дигитальный аппарат"? (2008-04-04 23:00:30)
| | Daniel Kaplan: | Фотоаппарат, сразу сохраняющий фотографию в виде графического файла. (2008-04-04 23:07:37)
| | Женя: | Сей девайс называется "цифровой фотоаппарат"... (2008-04-04 23:44:36)
| | Зиновьев Д.: | Так Даня же... (2008-04-05 01:52:58)
| | AZ: | > На заднем правом плане- поселок городского типа Гиват- Ольга под Хадерой.
Это не поселок, а всего лишь район города Хадеры (и был таковым со дня основания). Сепаратизм жителей Ольги не одобряю! (2008-04-09 01:17:12)
|
|
| Сцепка тепловоза G12-126 с грузовым составом на ст. Хадера-Западная, 21.XII.2007
AZ
| Стас (ШЧ-1 киев): | +1 преимущества к СА-3 (2008-01-27 05:54:28)
|
|
| Дизель-поезд IC3 и двухэтажный "Бомбардье" на ст. Тель-Авив-Центр, 21.XII.2007
AZ
| Daniel Kaplan: | Дизель прибыл из Иерусалима; двухэтажный _"тянитолкайный" поезд на тепловозной тяге_ пойдет на Модиин (тогда еще подземный вокзал Модиин- Мерказ не был открыт). (2010-01-21 21:25:15)
|
|
| Контейнерный терминал на ст. Хадера-Западная, 21.XII.2007
AZ
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Двухуровневый пассажирский поезд "Бомбардье" с тепловозом JT42BW прибывает на ст. Тель-Авив-Центр, 21.XII.2007
AZ
| Daniel Kaplan: | Это не дизель- поезд, а "тянитолкай" под тепловозом JT 42BW. (2008-04-04 23:06:26)
|
|
| Тепловоз G12-126 на ст. Хадера-Западная, 21.XII.2007
AZ
| Daniel Kaplan: | Похоже, что это тупиковая станция Хадера- Мизрах (Хадера- Восточная)... (2008-06-17 21:01:24)
| | AZ: | > Похоже, что это тупиковая станция Хадера- Мизрах
Даниэль, это Хадера-Западная. Этот «сарай» примыкает к южному забору контейнерной площадки. Видимо, неиспользуемый старый пакгауз. Посмотрите на спутниковое фото, он виден очень хорошо. (2008-06-21 23:52:03)
|
|
| Заброшенное здание станции Беер-Шева (1915 г.), 26.XII.2007
Лысый Александр
| Лысый Александр: | Османская империя во время Первой Мировой войны построила железную дорогу через Лод и Беер-Шеву на Синайский полуостров для снабжения фронта. (Ширина колеи 1050 мм.) Позднее Британия, наступая на север, строит дорогу стандартной колеи из района Газы в Беер-Шеву. После окончания Первой Мировой войны "турецкая" линия была разобрана. "Британская" дорога вяло эксплуатировалась до 1927г., затем была разобрана.
Современная железная дорога в Беер-Шеву построена в 1956г. частично по трассе старой дороги, однако станция расположена в совсем другом месте. (2008-12-07 10:28:00)
| | Лысый Александр: | Так выглядела станция в 1917г. [] (2008-12-08 11:09:24)
| | AZ: | Спасибо, очень интересно! (2008-12-08 17:27:53)
|
|
| Мосты через р. Беер-Шева, 26.XII.2007
Лысый Александр
| Лысый Александр: | Старинный мост построен Османской империей в 1915г. Два пролёта разрушены во время Первой Мировой войны британской авиацией.
Современная линия ведёт в промышленный район Рамат-Ховав, движение открыто в 2004г. (только грузовое движение).
(2008-12-07 10:41:15)
| | AZ: | Жаль, что теперь не строят такие красивые мосты... Бетонный мост на фоне турецкого совсем не смотрится... (2008-12-08 16:50:45)
| | Юрий Ильин: | Странно, что два пролета не восстановили тогда же в Первую мировую войну. Здесь работы - то от силы на неделю (установить резервную металлическую ферму или пакеты из двутавровых балок). (2008-12-08 20:21:47)
| | AZ: | > Странно, что два пролета не восстановили тогда же в Первую мировую войну.
Дело в том, что турки были вынуждены поспешно отступать. Они не успели даже толком саботировать технику на станции, её бросили практически в целости. А британцам не нужен был этот мост, так как этой линией они уже не пользовались. Мост расположен на линии, которая идет на юг в Синай, куда турки готовили наступление. Эта ветка ведет «в никуда», так как достроить её они так и не успели. (2008-12-08 20:40:03)
|
|
| Водонапорная башня, остатки железной дороги времён Первой Мировой войны, пустыня Негев, 26.XII.2007
Лысый Александр
| Лысый Александр: | Всё, что осталось от станции Уджа Эль-Хафир (Эль Уджа) на железной дороге, ведущей на Синайский полуостров. Построена Османской империей в 1915-1916г. для снабжения фронта. (2008-12-08 10:40:46)
|
|
| Водонапорная башня, остатки железной дороги времён Первой Мировой войны, пустыня Негев, 26.XII.2007
Лысый Александр
| Лысый Александр: | Всё, что осталось от станции Уджа Эль-Хафир (Эль Уджа) на железной дороге, ведущей на Синайский полуостров. Построена Османской империей в 1915-1916г. для снабжения фронта.
Вдали на холме - раскопки древнего города Ницана. (2008-12-08 10:46:05)
|
|
| Металлическая шпала, остатки железной дороги времён Первой Мировой войны, пустыня Негев, 26.XII.2007
Лысый Александр
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Разъезд Бар-Гиора, линия Тель-Авив - Иерусалим, 27.XII.2007
Лысый Александр
| Лысый Александр: | Здание станции, построенное в 90-х годах XIX века, заброшено. (2008-03-09 00:49:26)
| | Stas: | Кажется, что накат совсет слабый. Словно подъездные пути.. (2008-03-11 14:22:25)
| | Sanni: | По одному коротенькому поезду в час в каждую сторону, и все... Не очень много. Грузового движения нет. (2008-03-14 20:07:27)
| | AZ: | Когда будет построена новая скоростная линия (2015? 2017?), есть планы построить контейнерный терминал на ст. Иерусалим-Малха и пустить здесь грузовые составы (наряду с пригородными пассажирскими). Но интенсивного движения здесь уже никогда не будет. (2008-04-08 18:04:31)
| | Виктор: | Хорошо закручено. (2011-10-06 22:00:17)
|
|
| Дизель-поезд IC3, спускающийся из Иерусалима в Тель-Авив, на разъезде Бар-Гиора, 27.XII.2007
Лысый Александр
| Аноним: | Всё за "Германскую компенсацию" построили, даже светофоры и те позаимствовали... . (2008-03-15 09:53:35)
| | Лысый Александр: | Это не совсем точно. Действительно, Израиль в 50х годах получил много техники из Германии. Но эта линия была реконструирована в 2002-2005г., и, видимо, тогда же заменили сигнализацию. Вот пример семафора, работавшего до 1998г.: []
А первоначально линия построена в 1892г., перешита на стандартную колею после Первой Мировой войны.
Так что компенсации действительно имели место быть, но причём здесь эта линия? (2008-03-17 01:08:22)
| | AZ: | Не обращайте внимание, это у некоторых "товарищей" теория такая, что мол, в Израиле все на "немецкие компенсации" построено. Они обычно анонимно пишут. (2008-03-23 05:18:45)
| | Misha: | Вся действующая в насоящее время в Израиле сигнальная система куплена за деньги у немецкой фирмы. Не имеет никакого отношения к выплачеваемым в 50-ых годах компенсациям. (2014-03-25 06:43:29)
|
|
| Дизель-поезда IC3 на разъезде Бар-Гиора, линия Тель-Авив - Иерусалим, 27.XII.2007
Лысый Александр
| Михаил Шамне: | Две двери на состав??? (2008-03-12 22:06:52)
| | Sanni: | Ну так он InterCity - то бишь междугородний, ему не надо больше. Хотя двери эти шире чем в советских электичках. (2008-03-14 20:05:26)
| | Avi-Gennadiy: | Еще пару лет назад движение поездов по маршрутам Тель-Авив-Мерказ-Савидор - Иерусалим-Мальха и Хайфа-Мерказ - Иерусалим-Мальха было прямым, составы состояли как минимум из 2 секций IC3, то есть - 6 вагонов. Сегодня поезда идут из Тель-Авива и Иерусалима только до ст. Бейт-Шемеш, где нужно "транзититься". Как думается, такая схема движения и схема состава обусловлена небольшим пассажиропотоком и сложностями в джвижении тяжелых составов по горным перегонам. Это впечатление, так сказать, со стороны (2008-03-21 19:43:06)
| | AZ: | Это уже в прошлом, с 15 марта снова идут от Тель-Авива до Иерусалима без пересадки (а не до Бейт-Шемеша с пересадкой на Иерусалим, как раньше). (2008-03-23 05:16:28)
|
|
| Старый знак «А» на участке Ремез — Хадера-Восточная, 29.XII.2007
AZ
| AZ: | Знак 1940-х (?) годов. Что мог означать?.. (2008-04-12 18:21:20)
| | Daniel Kaplan: | Это не перегон Кейсария- Хадера-Мизрах. Если мы отъезжаем в нечетном (южном) направлении от станции Биньямина- то минуем о.п. Кейсария- Пардес-Хана- а далее по ходу пост примыкания Ремез, на котором расходятся двупутный главный ход на Хадеру- Маарав (Западную) и однопутная ветка на тупиковую станцию Хадера- Мизрах (Восточную)... (2008-06-17 21:07:56)
| | AZ: | Даниэль, подскажите тогда, как правильнее озаглавить фото? Пока переименовал просто в «участок». Насколько я понимаю, участком можно назвать любой отрезок ж.д. между двумя пунктами. (2008-06-22 00:36:02)
| | Daniel Kaplan: | Похоже, я "добил"-таки, что означает этот самый знак! Вот отсюда вот [] . Данный знак означает попросту первый, главный, маршрут. Пожалуйста, не будем забывать, что в то давнее время главный ход был как раз из Египта через сектор Газа - Лод (Лидду) - и как раз Хадеру-Восточную на Хайфу и далее на Ливан и Турцию... (2014-09-12 09:41:59)
| | Daniel Kaplan: | Вот что означал данный сигнал! Посмотрите - сразу за ним бетонный фундамент. Так вот здесь раньше был установлен семафор или даже уже светофор. Так или иначе, данный сигнал был уже _автоматический_, а тогдашние правила разрешали бригаде на ее личную ответственность при запрещающем показании автоматического сигнала, переждав определенное количество минут, проследовать сигнал. Так вот настоящий знак и обозначал, что установленный позади него сигнал - автоматический. (2014-09-12 09:51:04)
| | Daniel Kaplan: | Вот что обозначал данный знак! Посмотрите - сразу за ним бетонный фундамент. Так вот здесь раньше был установлен семафор или даже уже светофор. Так или иначе, данный сигнал был уже _автоматический_, а тогдашние правила разрешали бригаде на ее личную ответственность при запрещающем показании автоматического сигнала, переждав определенное количество минут, проследовать сигнал. Так вот настоящий знак и обозначал, что установленный позади него сигнал - автоматический. (2014-09-12 09:53:14)
| | Daniel Kaplan: | Источник информации - [] (2014-09-12 09:55:00)
| | AZ: | Спасибо, Даниэль! Теперь понятно, наконец. Скорее всего, этого знака уже нет на месте - года полтора назад производилась полная замена пути на участке. (2014-10-16 18:51:56)
|
|
| Заброшенный пакгауз на ст. Хадера-Вост, 29.XII.2007
AZ
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Заброшенное здание станции Хадера-Восточная, 29.XII.2007
AZ
| AZ: | Станция на линии Хайфа - Лод. Открыта в 1920, закрыта для пассажиров в 1968 году. Сохранился вокзал, пакгаузы, водокачка, многочисленные служебные здания, оборонительные сооружения - сторожевая вышка и ДЗОТ. Все заброшено, главное здание замуровано. В настоящее время существует движение поездов с зерном из Хайфы в местный элеватор. (2008-04-12 18:47:24)
| | Лея: | Я живу в Хадере и ни разу не видела это заброшеное здание. (2009-01-07 19:01:04)
| | Лея.: | И судя по карте спутника это вообще не Хадера. Может вы ошиблись? (2009-01-07 19:05:57)
| | AZ: | Лея, знаете, я и сам в Хадере живу Станция называется "Хадера-мизрах". Расположена она возле к. Ган-Шмуэль, за пределами городской черты, что прекрасно видно на спутниковом фото. Современную пассажирскую станцию открыли в 1953, а эту - в 1920 и закрыли для пассажиров в 1968. В подписи к соседним фотографиям я её историю уже вкратце изложил. В настоящее время туда ходят только составы с зерном в соседний элеватор. Расположение на карте обозначено точно, можете сходить и убедиться сами (2009-01-07 19:45:26)
|
|
| Заброшенное здание станции Хадера-Восточная (крупный план), 29.XII.2007
AZ
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
