| Тупиковая станция Монток, Лонг-Айлендская железная дорога, VI.1998
Зиновьев Д.
| Зиновьев Д.: | Самая удалённая от Нью-Йорка точка, обслуживаемая пригородными поездами (188 км). Самая удалённая от нью-йоркского метро точка, в которой продают карточки на проезд в метро. (2006-10-08 23:50:00)
| | Аноним: | красивое место! (2006-10-11 01:36:51)
| | Аноним: | А где спутниковая фотка ?
Если будете отправлять на Гугл (GoogleEarth),дайте сразу координаты этого места,чтобы их можно было забить в программу-клиент. (2006-10-12 01:29:46)
| | Аноним: | Всё - нашёл координаты 41.045052 North и 71.950868 West .Подсказка - на ссылке [ ] (2006-10-12 01:46:58)
| | Аноним: | А башня на заднем плане - это маяк ? (2006-10-13 01:42:24)
| | Абрамкин Сергей: | Скорее дыра. Типа нашего тупика Фрязино-пасс. Ни насыпи, ничего. И упирается в катеджи. Сразу можно заявить о скучном будущем это ЖД-линии. (2008-01-27 05:54:21)
| | Зиновьев Д.: | Место действительно роскошное. Посмотрите на спутниковую фотку: тупик находится на косе, слева и справа пляжи, впереди - парк с маяком. Пассажиры - пляжники, дважды в сутки ходит поезд до Нью-Йорка, причём это единственный пригородный поезд в США с вагоном-люксом. Будущее не менее скучно, чем прошлое, но зато перспективно  (2008-01-27 05:54:21)
| | Зиновьев Д.: | Вообше-то ссылка с координатами внизу страницы (2008-01-27 05:54:21)
| | Абрамкин Сергей: | На спутниковой карте виден разворотный треугольник в южной части станции, причем тупиком треугольник высовывавется в море, на карте даже такое чувство как будто путь по песку спускается в воду. Там не были? (2008-01-27 05:54:21)
| | Зиновьев Д.: | Увы. Спутниковых карт тогда не было, а жена с дитём требовали пляжа и парка... Мы приехали на машине, так что еле удалось уговорить их зайти на станцию. Если поеду на Лонг-Айленд на Новый Год, то непременно сфотографирую. (2008-01-27 05:54:21)
| | Зиновьев Д.: | Водокачка. (2008-01-27 05:54:21)
| | bsd: |
Время в пути от Пенсильванского вокзала до Montauk — 3:30, как у московских электропоездов.
Хотя линия — однопутная, неэлектрифицированная.
[] - здесь значится 5 поездов до Montauk (2013-02-07 15:06:21)
| | Зиновьев Д.: | 16 лет спустя: []. До разворотного треугольника я тоже добрался, будут снимки. (2014-09-04 07:50:38)
| | tallart: | 2,11 Действительно, Красота! (2014-09-06 15:58:56)
|
|
| Тупиковая станция Монток, Лонг-Айлендская железная дорога, VI.1998
Зиновьев Д.
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Конец пути: станция Гринпорт, Лонг-Айлендская ж.д., VIII.1998
Зиновьев Д.
| Аноним: | Прыкольно будет, еслу у поезда тормоза откажут (2006-11-06 13:16:04)
|
|
| Конец пути: станция Гринпорт, Лонг-Айлендская ж.д., VIII.1998
Зиновьев Д.
| RWR-Group: | Какие-то стрелки хлюпкие, да и рельсы. Это пути действующие, а то судя по рельсам, вроде как-то тут не часто подходят поезда к этой станции? (2007-01-09 06:32:50)
| | Зиновьев Д.: | Если мне не изменяет память, там оборачиваются две пары поездов в сутки. (2008-01-27 05:54:21)
|
|
| Старинный вагон нью-йоркского метро, трамвайный музей, Кингстон, V.1999
Зиновьев Д.
| Viggen: | Знаменитый Redbird. (2014-11-27 01:43:37)
|
|
| Тепловоз ALCo RS36-5017 компании "Делавер и Гудзон", Арквиль, V.1999
Зиновьев Д.
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Тепловоз ALCo S4-5106 компании "Делавер и Ольстер", Арквиль, V.1999
Зиновьев Д.
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Шпальный кран, Арквиль, V.1999
Зиновьев Д.
| Аноним: | Эта штука называется Tie crane (шпальный кран). (2007-05-28 08:54:04)
|
|
| Ст. метро "Кони-Айленд" до реконструкции { Coney Island subway station }, Бруклин, Нью-Йорк { Brooklin, New York }, XI.1999
Зиновьев Д.
| Leon: | А вот она-же после реконструкции. Как говорится - жесть в квадрате []:1042 (2006-10-26 05:15:32)
| | Аноним: | Сайт бьёт ссылку. Кликнув по ссылке, допишите ручками в конце, сразу после 193, ":1042" (без кавычек). Вот так 193:1042 (2006-10-26 05:22:59)
| | Зиновьев Д.: | Она же "Стилуэлл-Авеню". (2008-01-27 05:54:21)
| | Ясен Тунев: | А электродепо Кони Айленд Комплекс рядом? (2011-08-19 05:31:16)
|
|
| Станция Нортпорт { Northport depot }, Лонг-Айлендская ж.д. { Long Island railroad }, I.2000
Зиновьев Д.
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Паровоз номер 16 компании BEDT без колёс ("Портер", 1923 г.), Риверхед, V.2000
Зиновьев Д.
| федот: | В превью величавей. (2006-10-26 03:27:05)
| | RWR-Group: | > В превью величавей.
И так хорош. (2007-01-09 06:16:05)
|
|
| Паровоз номер 16 компании BEDT без колёс ("Портер", 1923 г.), Риверхед, V.2000
Зиновьев Д.
| федот: | Стоит в частном дворе ?
Восстановили или в металлолом ? (2006-10-26 03:22:14)
| | Ivan: | Судя по всему -восстанавливают. (2006-10-26 03:27:43)
| | Зиновьев Д.: | Восстанавливали в музей. Восстановили. Сейчас в музее. (2008-01-27 05:54:21)
|
|
| Паровоз № 39 Лонг-Айлендской ж.д. (тип G5, колесная формула 2-3-0, 1929 г.вып.), Лонг-Айлендский ж.д. музей, Риверхед, V.2000
Зиновьев Д.
| Хайми. Л: | Весь паровоз в заклёпках (2008-01-27 05:54:21)
| | руслан: | ... на заклёпках. (2015-08-01 10:01:47)
|
|
| Ст. Риверхед, Лонг-Айлендская ж.д., V.2000
Зиновьев Д.
| федот: | Чистенькая уютная станция ! Снимок проситя на первое место ! (2006-10-25 04:15:02)
| | Дмитрий Сокол 350: | Лонг Айлендская жд - 1520 мм? (2006-11-02 02:44:57)
| | Аноним: | А платформа короткая-всего на один вагон. (2006-11-02 22:43:53)
| | Дмитрий Сокол 350: | Везде 1435? А как же БАРТ, а трамвай во Фриско, там капская колея (была, по крайней мере) (2006-11-06 08:11:07)
| | Дмитрий Сокол350: | Неужели никакой, самой махонькой, узкоколеечки не осталось? (2006-11-06 18:38:44)
| | Зиновьев Д.: | Остались, конечно. В этой галерее есть довольно много фотографий. Но в массе своей это музейные УЖД - бывшие УЖД общего пользования. Лес в США вывозился по "усам" стандартной колеи. (2008-01-27 05:54:21)
| | Зиновьев Д.: | 1435 мм, как и всё остальное в США. (2008-01-27 05:54:21)
| | Зиновьев Д.: | Поезд там ходит двухвагонный и останавливается рабочими тамбурами вагонов напротив платформы. (2008-01-27 05:54:21)
| | Зиновьев Д.: | > А как же БАРТ, а трамвай во Фриско, там капская колея.
Я имел в виду "как и все остальные железные дороги в США". БАРТ, конечно, 1676 мм, и тррамвай, конечно, 1067 мм.
(2008-01-27 05:54:21)
| | Gregory Kats: | двухвагонный и тем не менее двухэтажный?Летучка по системе тяни-толкай вообшем (2015-07-13 21:35:00)
| | Gregory Kats: | А помоему на пути, что второй от платформы - расположило "состав" из вагоном, некогда работающих на Лонг Айлендкой Железке.
(2015-07-13 21:37:11)
| | Зиновьев Д.: | Да, двухвагонный и двухэтажный. По-моему у LIRR больше нет одноэтажных вагонов в неэлектрифицированной зоне. (2015-07-13 21:41:25)
| | Gregory Kats: | Забавно получается. Гонять мощный тепловоз с двумя вагончиками - знать дешевле и выгоднее чем обзавестись чем-то вроде Siemens Disero 642 [] (2015-07-18 18:07:35)
| | Зиновьев Д.: | Desiro не сертифицирован FRA и не соответствует американским стандартам. Его нельзя просто так купить и поставить на рельсы. Альтернатива - Colorado Railcar [], но их как-то очень неохотно внедряют, потому что непривычный продукт. (2015-07-18 19:00:37)
|
|
| Тепловоз-электровоз DM30AC-405 компании LIRR с пригородным поездом, Порт-Джефферсон, I.2001
Зиновьев Д.
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Тепловоз-электровоз DM30AC-405 компании LIRR с пригородным поездом, Порт-Джефферсон, I.2001
Зиновьев Д.
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Пригородный поезд Лонг-Айлендской ж.д. на Нью-Йорк (Джамайку), Порт-Джефферсон, I.2001
Зиновьев Д.
| Роман Ларюшкин: | Ну ей-богу рефрижираторы (2006-10-10 00:56:32)
| | Ivan: | Мне жилые дома напомнили (2006-10-10 04:32:35)
| | Аноним: | а как там внутри? (2006-12-29 00:03:58)
| | Зиновьев Д.: | Вагоны внутри очень удобные и даже уютные. особенно по сравнению с только что тогда "ушедшими на пенсию" вагонами паровозной эры. (2008-01-27 05:54:21)
| | Зиновьев Д.: | > а как там внутри?
Хорошо Тепло и уютно. Но у меня сейчас нет фотографий оттуда. (2008-01-27 05:54:21)
|
|
| Пригородный поезд компании LIRR, Порт-Джефферсон, I.2001
Зиновьев Д.
| Роман Ларюшкин: | Как рефрижираторы какие-то (2006-10-10 00:50:07)
|
|
| Закатанная трамвайная линия, Нортпорт, I.2001
Зиновьев Д.
| Аноним: | закатали как провинившегося мафиозо ,в бетон! (2006-10-11 01:38:36)
| | Павел/Pavel: | Не-е, у нас сначала всё достанут, заберут, только потом асфальт положут. А здесь как будто законсервировали, чтобы когда-нибудь ретро-трамвай пустить. (2011-04-03 03:15:02)
|
|
| Маневровые тепловозы Лонг-Айлендской ж.д., о.п. Вудсайд, Квинс, Нью-Йорк, 29.XI.2001
Зиновьев Д.
| Федулов Максим: | Атмосферное фото. (2010-02-04 09:42:04)
| | Зиновьев Д.: | Кстати, про атмосферу... Атмосфера в момент съёмки, как сейчас помню, была просто напитана влагой. (2010-02-05 00:42:38)
| | Гы Пень Ян: | Такое впечатление, что рядом с каждым из путей лежит конт.рельс. (2010-02-06 21:15:01)
| | Зиновьев Д.: | Этот контррельс называется "третий рельс" Для подачи питания. (2010-02-07 02:15:23)
| | Гы Пень Ян: | > Этот контррельс называется "третий рельс" Для подачи питания.
Дмитрий! Вы меня не поняли! "конт.рельс" и имелось в виду "контактный ральс"! Т.е. эта "Лонг-Айлендская ж.д." не что иное как разновидность метро, а "маневровые тепловозы" - аналоги служебных мотовозов,типа нашинских ДМок"? (2010-02-07 10:24:26)
| | Зиновьев Д.: | Аааа! А я подумал, что речь идет про контррельс LIRR использует контактный рельс на всей своей электрифицированный территории (так же, как и MetroNorth - но у них разное напряжение). За пределами элек. зоны используются гибридные тепло-электровозы. Это настоящая пригородная ж.д., не метро. (2010-02-07 20:11:38)
| | Зильбергерц Печокин: | Т.е. как в Германии линия с контактным рельсом не закрыта от простых смертных? Потрясающее самосознание народа! Кстати, как я понял, только у нас токосъём производится с НИЖНЕЙ части рельса или я не прав? (2010-02-07 20:54:00)
| | Зиновьев Д.: | Паша, именно так по всем пунктам. На любом переезде любой желающий может зайти за ограждение и потрогать рельс ручками. Или закоротить его, например. Почему не трогают и не закорачивают? Дикари-с! Токосъём снизу. (2010-02-07 21:01:21)
| | AF: | Токосъем с нижней части контактного рельса используется на MetroNorth, а на Лонг-Айлендской ж д применяется токосъем сверху приэтом над контактным рельсом расположен защитный козырек (2010-02-08 04:55:44)
| | Зиновьев Д.: | AF, Вы правы. (2010-02-08 04:57:55)
| | Зильбергерц Печокин: | Спасибо за пояснения! Понимаю сарказм, но уж извините дикарей с ТОЙ стороны Великаго Окияну! Менталитет-с, знаете ли! До сих пор помню свой УЖОС при первом посещении одного московского метродепо: "800В вот так просто? Подойди и потрогай???" От неотвязного желания именно ПОДОЙТИ И ПОТРОГАТЬ мне стало жутко и я жался к приятелю как щенок к хозяину! Во второй раз всё было уже проще... (2010-02-08 22:43:32)
| | Зиновьев Д.: | Паша, я РЕАЛЬНО не понимаю, почему не трогают! Хотя бы спьяну ведь должны же были бы потрогать! (2010-02-09 00:03:00)
| | Александр Белоусов: | Поиск на ж... приключений считается дурным тоном, да и пьяных я видел только в чёрных районах. (2010-02-09 00:59:34)
| | Роман: | А у нас в субботу один 50-ти летний погулял по рельсам в метро, пока его поезд не сбил. Приехало машин тридцать спецслужб. Напряжение было снято на 2,5 часа на половине линии. Кто-нибудь может объяснить - что могут 40-50 человек делать с одним в течении 2,5 часов. Каждый по кусочку что-ли собирал. Точно дикари. В Москве, если мне не изменяет память, движение восстанавливают через 15 минут. Кстати, за день до этого Амтрак сбил в пригороде двух тинейджеров, гулявших по рельсам. А вы говорите... (2010-02-09 10:40:30)
|
|
| Электропоезд Лонг-Айлендской ж.д. на пл. Вудсайд, Квинс, Нью-Йорк, 2002 г
Зиновьев Д.
| Зиновьев Д.: | А может, и не Вудсайд (2009-11-08 02:52:11)
| | Grigoriy: | LIRR? Замечательно! (2009-11-08 09:55:13)
|
|
| Метродепо линии "Л", Бродвей-Джанкшн, Бруклин, Нью-Йорк, IV.2002
Зиновьев Д.
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Метродепо линии "Л", Бродвей-Джанкшн, Бруклин, Нью-Йорк, IV.2002
Зиновьев Д.
| Аноним: | Мда, наземные развязки метро там настоящая жесть! (2006-11-04 03:31:02)
| | Кожуховский А.: | Во наворотили!Как же они сами в этом не путаються!?)) (2008-01-27 05:54:21)
|
|
| Портал линии метро L, Бродвей-Джанкшн, Бруклин, Нью-Йорк, IV.2002
Зиновьев Д.
| Аноним: | Особенность нью-йоркского метро - из торцевой двери головного или хвостового вагона можно зырить в тоннель, или на пути. А машинист сидит в маленьком-маленьком закутке размером метр на метр. (2006-11-04 03:33:53)
| | Е: | От закуков избавляются. Все новые вагоны имеют нормальную full width кабину. Соответсвенно к торцевой двери уже не подберешься. (2006-11-06 00:50:41)
|
|
| Пересадочный узел метро, Бродвей-Джанкшн, Бруклин, Нью-Йорк, IV.2002
Зиновьев Д.
| Зиновьев Д.: | Здесь сходятся пять маршрутов трёх линий метро ("L", "C", "A", "J", "Z"), а также линия пригородный проездов; имеются четыре станции метро (три "Бродвей-Джанкшн" и одна "Атлантик-Авеню") и станция LIRR. (2006-11-04 03:00:08)
| | Побемунович Ж.: | Вылитый Ёжик... (2008-02-17 09:38:43)
|
|
