| Станция Фогитайру { Fogueteiro station }, Лиссабон { Lisbon }, 8.VII.2002
Сергей Рублёв
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Станция Энтрекампуш, Лиссабон, 8.VII.2002
Сергей Рублёв
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Вид из окна поезда "Фертагуш" при проезде по мосту им. 25 Апреля { April 25 bridge }, Лиссабон { Lisbon }, 8.VII.2002
Сергей Рублёв
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Станция метро "Челаш", Лиссабон, 8.VII.2002
Сергей Рублёв
| Leon: | У них два контактных рельса между ходовыми рельсами (+) и (-) .Упадёшь с платформы на пути и п....ц  (2006-09-30 02:10:50)
| | 123: | Где ты уведел второй контактный рельс? Тут два пути, а контактные рельсы не со стороны платформы, а с противоположной. Как в Москве на станции Александровский сад. (2009-03-09 13:22:47)
|
|
| Станция Прагаль { Pragal station }, Лиссабон { Lisbon }, 8.VII.2002
Сергей Рублёв
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Поезда "Фертагуш", станция Энтрекампуш, Лиссабон, 8.VII.2002
Сергей Рублёв
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Электродепо "Камполиде", Лиссабон, 9.VII.2002
Сергей Рублёв
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Две станции Камполиде и электродепо { Campolide yard and stations }, Лиссабон { Lisbon }, 9.VII.2002
Сергей Рублёв
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Участок Камполиде - Прагаль, Лиссабон, 9.VII.2002
Сергей Рублёв
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Станция Камполиде и акведук "Агуаш Либреш", Лиссабон, 9.VII.2002
Сергей Рублёв
| Алекс: | Грандиозно! (2011-06-04 08:46:02)
|
|
| Интерьер низкопольного трамвая { Streetcar interior }, Лиссабон { Lisbon }, 10.VII.2002
Сергей Рублёв
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Подъездные пути вокзала Санта-Аполония { Santa-Apolonia station }, Лиссабон { Lisbon }, 12.IX.2002
Сергей Рублёв
| Марк: | Красота! А справа море наверно? (2006-09-16 03:20:04)
| | Сергей Рублёв: | Справа - река Тежу, которая в этом месте очень широко разливается, а дальше на запад (на снимке - назад) впадает в Атлантический океан. (2006-09-16 20:36:14)
| | Марк: | Просто там на заднем плане, вроде бы, краны - я и подумал, что морской порт. (2006-09-18 10:18:02)
| | PKt: | слов нету..  Супер просто! Увидеть бы это еще вживую... (2006-12-26 16:30:29)
|
|
| Станция Синтра { Sintra station }, 12.IX.2002
Сергей Рублёв
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Электровоз поезда класса "Интерсити" (маршрут Лиссабон - Фаро) на ст. Лиссабон-Ориенте, VIII.2005
Алтбергс Т.
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Трамвай, Синтра, 1.VIII.2005
Сергей Нестеров
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Трамвай, Синтра, 1.VIII.2005
Сергей Нестеров
| Витька: | Какая красота! (2007-10-05 20:34:57)
|
|
| Неработающий фуникулёр, Лиссабон, 28.VII.2006
Юлия Кирюхина
| Аноним: | Что-то про него написано на рекламке (2006-10-23 15:09:04)
| | Максимов Юрий: | Да вроде там все понятно. "Глория - по-русски значит слава", ну и так далее (2006-10-23 19:42:16)
| | Vladislav Prudnikov: | Это не столько фуникулёр, сколько "кэйбл-трамво-фуникум" Короче, это два уличных трамвая, каждый со своим двигателем, которые соединены друг с другом длинющим канатом, уложенным в жёлоб. То есть, по сути, это такая очень длинная СМЕ. Едут эти аппараты по улицам с редким автомобильным движением. С одной стороны - фуникулёр, с другой стороны - трамвай Всего в Лиссабоне три таких системы. (2008-03-14 19:36:50)
| | Сергей из Испании: | "Подъёмник Глория был открыт 24 октября 1885 года для связи площали Решторадореш с верхним кварталом (Смотровая Площадка Св. Петра....), длина пути 276 метров. Сначала в качестве движущей силы использовалась сила воды, затем пара, с 1915 года-электричество. Раньше использовались двухэтажные вагоны с продольным расположением сидений, сейчас остался один этаж, но продольные сиденья сохранились. С 2002 года объявлен национальным памятником.
Длина пути 276 метров. Подъём 17.7 процента." (2009-01-24 19:07:58)
| | Сергей из Испании: | " Вместимость 42 места: 22 сидячих, 20 стоячих" Это написано в правой части стены вагона. В левой части дана информация для пассажиров, к сожалению не очень разборчивая по фотографии. (2009-01-24 19:11:02)
| | Максимов Юрий: | Сергей, спасибо за перевод! (2013-06-10 23:56:59)
|
|
| Канатная дорога { Ropeway }, Лиссабон { Lisbon }, 30.VII.2006
Юлия Кирюхина
| kuri koer: | Что-то модераторы совсем галерею забросили. (2020-02-06 07:27:39)
|
|
| Заброшенная платформа, г. Эвора, 4.VII.2007
4685
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Стрелка, г. Эвора, 4.VII.2007
4685
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Трамвайный вагон "Carris Remodelado" № 551, Лиссабон, 28.III.2008
Эдвард
| Александр Белоусов: | Красавец! (2008-07-10 03:51:38)
| | Человек-в-Тапке: | Типа, усовершенствованный? (2008-07-17 21:36:20)
| | Эдвард: | > Типа, усовершенствованный?
Да, вот здесь [ ] эта тема уже поднималась...
(2008-07-17 23:20:42)
|
|
| Служебный трамвай "Carris Remodelado" № 575, Лиссабон, 28.III.2008
Эдвард
| Ластовка М.О.: | Какая серия и год выпуска данного агрегата? (2008-05-25 19:47:22)
| | Эдвард: | > Какая серия и год выпуска данного агрегата?
К сожалению, все мои усилия по поиску данной информации ни к чему не привели. Надеюсь, что пока... (2008-05-25 20:38:57)
| | Эдвард: | Вот здесь [] есть немного информации по данной серии (541-585). Как понял, это вагоны, отреставрированные в 1994-ом году. Кстати, для Западной Европы нормальным является обозначение серий подвижного состава в чисто цифровом виде, а не как у нас - в буквенно-цифровом... (2008-05-25 21:35:44)
| | Эдвард: | А вот здесь [] неплохая статья про лиссабонский трамвай. Как понял из неё, эти вагоны первоначально были произведены американской фирмой Brill, а затем отреставрированы португальской фирмой Carris, получив таким образом название Carris Remodelado... (2008-05-25 22:45:04)
| | Ластовка М.О.: | Спасибо! (2008-05-25 23:10:44)
|
|
| Экскурсионные трамваи на площади Комерсиу, Лиссабон, 28.III.2008
Эдвард
| bangkokdave: | Wow! Красиво. Отличный момент. (2008-05-18 06:51:12)
| | Ирина: | В одно место сбились как такси (2008-05-18 09:07:54)
| | Эдвард: | Кто-нибудь сможет подсказать, для чего эти решётки впереди у вагонов № 7 и № 8? (2008-05-18 18:19:43)
| | Зиновьев Д.: | Похоже на рамы для перевозки велосипедов. (2008-05-18 19:33:34)
| | Эд: | > Похоже на рамы для перевозки велосипедов.
Это мысль! Но самое интересное, что где-где, а в Португалии велосипедистов я практически не видел (не знаю, почему - видимо, исторически так сложилось)...
(2008-05-18 21:38:08)
|
|
| Трамвайные вагоны "Siemens", Лиссабон, 28.III.2008
Эдвард
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Электропоезд серии UTE 2240, ст. Ориэнтэ (Oriente), г. Лиссабон (Lisboa), 29.III.2008
Эдвард
| Эд: | Поправка к описанию. Электропоезд серии UTE 2240, ст. Ориэнтэ (Oriente), г. Лиссабон (Lisboa). (2010-04-12 03:45:04)
|
|
