| Пульт управления экскурсионного трамвая, г. Порту, 11.IX.2010
Сергей Холодилов
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Трамвайный вагон № 218, ул. Клеригуш (Rua dos Clérigos), Порту, 11.IX.2010
Сергей Холодилов
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Сдвоенная трамвайная стрелка, г. Порту, 11.IX.2010
Сергей Холодилов
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Троллейбус № 23, музей электротранспорта г. Порту, 11.IX.2010
Сергей Холодилов
| Сергей Холодилов: | Точный год выпуска мне неизвестен, предположительно - начало 1960-х. (2010-10-12 18:53:00)
|
|
| Автовышка "Hansa-Lloyd" для ремонта контактной сети, 1929 г.в., музей электротранспорта г. Порту, 11.IX.2010
Сергей Холодилов
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Комикс на стене вестибюля станции "Фариа Гимараеш" (Faria Guimaraes), Порту, 12.IX.2010
Сергей Холодилов
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Станция метро "Триндаде" (Trindade), Порту, 12.IX.2010
Сергей Холодилов
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Поезд линии А прибывает на станцию метро "Триндаде" (Trindade), Порту, 12.IX.2010
Сергей Холодилов
| Ал: | До строительства метро Триндаде была конечной станцией УЖД. Станция была снесена, а выемку, насыпь и туннели УЖД сейчас использует метро. (2010-10-10 10:29:57)
| | Norton: | Это не метро, а скоростной трамвай) (2010-10-10 20:54:05)
| | Сергей Холодилов: | В какой момент скоростной трамвай превращается в метро - это вопрос перехода количество в качество, т.е. философский  Тем более, как видите, на морде поезда официальное название - Metro do Porto. (2010-10-10 20:57:21)
| | kuri koer: | > как видите, на морде поезда официальное название - Metro do Porto.
В родном городе Нортона "Metro" на автобусах написано
(2010-10-10 23:45:01)
| | Norton: | Вопрос не филосовский, а практический. Метро не работает от пантографа, у метро нет закрытого рельса, и метро не использует вагоны скоростного трамвая)
Что касается надписи - то у меня в городе на всех автобусах напсиано метро, означает ли что это метро? Вопрос филосовский)) (2010-10-11 00:29:01)
| | Сергей Холодилов: | > Метро не работает от пантографа
[ ], [] И, поверьте, Мадрид - не единственный пример.
> у метро нет закрытого рельса
Не понял, что Вы имеете в виду.
> метро не использует вагоны скоростного трамвая
А в чем принципиальное отличие вагонов скоростого и обычного трамвая? И почему нельзя использовать трамвайные поезда в метро? (2010-10-11 00:39:36)
| | kuri koer: | > Метро не работает от пантографа
То есть U-Bahn, например, в Мюльхайме-на-Руре - это и не метро вовсе? А берлинский S-Bahn, наверное, наоборот, метро, раз от контактного рельса питается?
(2010-10-11 01:00:50)
| | Norton: | В последнее время много рельсового транспорта называется Metro, это связано с их схожестью с метрополитеном. Тем не менее, этот транспорт не является метрополитеном, он подпадает под признаки метрополитена по части признаков, он рельсовый, на электротяге, КС допустима в метро, но это очень спорный показатель. Тем не менее, эти трамваи не сходятся в показателях габаритов, нагрузок на ось, кривых и уклонов, также они не способны передвигаться по жд колее как передвигаются вагоны метро. (2010-10-11 03:01:50)
| | Norton: | Поэтому по определению это скоростной трамвай. Они есть во многих городах, и если быть точным, то называется он Мetro Light Rail. Light Rail как раз и добавили, чтобы не путаться с метросистемой. (2010-10-11 03:05:28)
| | ANTA: | {С транслита} Нортон правду молвит.)) (2010-10-11 12:31:40)
| | Сергей Холодилов: | То, о чем молвит Нортон, уже перетерто на всех тематических форумах не по одному разу. Единых четких критериев, позволяющих сказать, что вот это - метро, а вот это - трамвай, нет. При этом много систем, которые можно классифицировать достаточно однозначно, но полно и промежуточных вариантов - всякие LRT, метротрамы, городские электрички и прочее. И выбор названия нередко бывает достаточно субъективен - см., например, мои фото из португальской же Алмады. (2010-10-11 13:41:33)
| | ANTA: | {С транслита} На форумах увы небыл,да и некогда особенно,честно говоря.А самые конкретные ветом Парижане,получаеця,там все йасно:если питание от контактного рельса то метро, а если от провода то РЕР,и неважно где он в данный момент проежжает,под землей, на земле или над землей(по естакаде). (2010-10-11 19:20:07)
| | Сергей Холодилов: | Модераторы, плиз, удалите этот поток сознания! (2010-10-11 19:36:03)
| | kuri koer: | > Модераторы, плиз, удалите этот поток сознания!
Удалили (2010-10-11 21:05:09)
| | kuri koer: | Из дискуссии я понял, что в подобных случаях посылать лучше в обе категории - и трамваев и метро. (2010-10-11 21:37:21)
| | Зиновьев Д.: | Согласен с KK. (2010-10-12 02:22:22)
|
|
| Салон метропоезда линии А, Порту, 12.IX.2010
Сергей Холодилов
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Дизель-поезд на станции Порту-Кампанья (Porto Campanhã), Порту, 13.IX.2010
Сергей Холодилов
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Здание вокзала станции Порту Кампанья (Porto Campanhã), Порту, 13.IX.2010
Сергей Холодилов
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Центральная часть здания вокзала станции Порту Кампанья (Porto Campanhã), Порту, 13.IX.2010
Сергей Холодилов
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Электропоезд № 2263 на станции Порту Кампанья (Porto Campanhã), Порту, 13.IX.2010
Сергей Холодилов
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Южная горловина станции Порту Кампанья (Porto Campanhã), Порту, 13.IX.2010
Сергей Холодилов
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Мотовоз для обслуживания и ремонта контактной сети, станция Порту Кампанья (Porto Campanhã), Порту, 13.IX.2010
Сергей Холодилов
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Путейский мотовоз с платформами, станция Порту Кампанья (Porto Campanhã), Порту, 13.IX.2010
Сергей Холодилов
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Северная горловина станции Порту Кампанья (Porto Campanhã), Порту, 13.IX.2010
Сергей Холодилов
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Общий вид станции Порту Кампанья (Porto Campanhã) со стороны путей, Порту, 13.IX.2010
Сергей Холодилов
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Электропоезд "Пендолино" № 4009 сообщением Порту - Фару на ст. Фару (Faro), 14.IX.2010
Сергей Холодилов
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Дизель-поезд на перегоне Фару - Ольао (Faro - Olhão), г. Фару, 15.IX.2010
Сергей Холодилов
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Дизель-поезд на перегоне Фару - Ольао (Faro - Olhão), г. Фару, 15.IX.2010
Сергей Холодилов
| Николаев А.: | Как близко вода! (2010-10-09 09:52:30)
|
|
| Электровоз Siemens № 5618-2 с поездом "Интерсити" сообщением Фару - Лиссабон, ст. Фару (Faro), 17.IX.2010
Сергей Холодилов
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Электропоезд "Пендолино" № 4006 сообщением Порту - Фару прибывает на ст. Фару (Faro), 17.IX.2010
Сергей Холодилов
| Сергей Холодилов: | Максимальная скорость движения на перегонах - 220 км/ч. Маршрут Порту - Фару протяженностью 557 км этот поезд проходит за 6 часов 10 минут, делая в пути 8 промежуточных остановок. (2010-10-13 09:38:45)
| | Николаев А.: | Интересно, португальцы его тоже, как у нас в России, долго обкатывали-испытывали прежде, чем выпустить на линию? (2010-10-14 08:51:02)
| | kuri koer: | На путях, конечно же, не снег? (2010-10-14 10:39:52)
| | Сергей Холодилов: | Не, на этих путях щебенка чистая. Зато на соседних, где дизеля ходят, она маслом залита хорошо. (2010-10-14 10:41:37)
|
|
| Здание вокзала ст. Фару (Faro), вид со стороны путей, 17.IX.2010
Сергей Холодилов
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Дизель-поезд на ст. Фару (Faro), 17.IX.2010
Сергей Холодилов
| Тролль: | Прямо как Сахалинский Д2! (2010-10-13 21:02:57)
| | Николаев А.: | Мне тоже так издалека показалось, но 10 отличий наберётся. (2010-10-14 08:27:10)
|
|
