| Электропоезд сообщением Кашкайш - Лиссабон (Cascais - Lisboa) на участке Монте Эшторил - Эшторил (Monte Estoril - Estoril), г. Эшторил, 5.IX.2010
Сергей Холодилов
| Сергей Холодилов: | Серию данного электропоезда, к сожалению, не знаю. (2010-09-28 12:16:20)
|
|
| Электропоезда на о.п. Эшторил (Estoril), 5.IX.2010
Сергей Холодилов
| Сергей Холодилов: | Серию данного электропоезда, к сожалению, не знаю. (2010-09-28 12:19:19)
|
|
| Остановочный пункт Монте Эшторил (Monte Estoril), г. Эшторил, 5.IX.2010
Сергей Холодилов
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Остановочный пункт Монте Эшторил (Monte Estoril), вид в сторону ст. Кашкайш, 5.IX.2010
Сергей Холодилов
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Трамвай "Карриш Ремоделадо" № 577, улица Аугушто Роcа (Rua de Augusto Rosa), Лиссабон, 6.IX.2010
Сергей Холодилов
| Сергей Холодилов: | Насчет улицы точно не уверен, но вроде она. (2010-09-24 12:15:40)
|
|
| Трамвай "Карриш Ремоделадо" № 555 на улице Калcада-Нова-де-Сан-Франсишку (Calçada Nova de São Francisco), Лиссабон, 6.IX.2010
Сергей Холодилов
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Трамвай Siemens в рекламной оклейке, ул. Арсенал (Rua do Arsenal), Лиссабон, 6.IX.2010
Сергей Холодилов
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Трамвай "Карриш Ремоделадо" № 542, ул. Эшколаш Жерайш (Rua das Escolas Gerais), Лиссабон, 6.IX.2010
Сергей Холодилов
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Здание вокзала станции Россиу (Rossio), Лиссабон, 6.IX.2010
Сергей Холодилов
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Журнал учета вагоновожатых компании "Карриш" (Carris), конец 1880-х годов, музей компании "Карриш", Лиссабон, 8.IX.2010
Сергей Холодилов
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Прибор-мегаомметр для измерения сопротивления изоляции подземных кабелей, 1930-е г.г., музей компании "Карриш", Лиссабон, 8.IX.2010
Сергей Холодилов
| Ст. мех. СЦБ: | Скорее всего это МЕГОМЕТР (2010-09-30 21:03:27)
| | Сергей Холодилов: | Спорить не буду, но на англоязычной табличке было что-то вроде "device for voltage measuring in underground cables", т.е. измеритель напряжения. (2010-09-30 21:05:23)
| | Николаев А.: | На шкале, чуть ниже стрелки хорошо видно значение этого деления: 1 MEGOHM. Прибор предназначен для измерения сопротивления изоляции кабелей. Справа, кстати, выглядывает чёрная ручка для вращения встроенного генератора. А для музейщиков все приборы со шкалой - вольтметры. (2010-10-03 08:59:22)
| | Сергей Холодилов: | Во народ внимательный  Я, честно говоря, поначалу и внимания не обратил. Сейчас пригляделся, увеличил фото - действительно. (2010-10-03 09:50:18)
| | Ирина: | Мегаомметр - тоже самое? (2010-10-03 11:29:11)
| | Сергей Холодилов: | Ну, вообще-то нет. Омметр (и, соответственно, мегаомметр) - это прибор для измерения сопротивления. Судя по шкале, это действительно мегаомметр, почему музейщики обозвали его "вольтметром" - непонятно. (2010-10-03 11:31:22)
| | Николаев А.: | Попробуйте быстро сказать:"МЕГАОММЕТР". Трудно, поэтому на практике принято разговорное "Мегометр". В 1960-х во наладочных работ на электроустановках элеваторов довелось покрутить ручки этих приборчиков. Кстати, советские приборы были как две капли воды похожи на этот музейный, только из чёрной пластмассы. Насколько я помню, подобные приборы предназначались для проверки состояния изоляции низковольтных кабелей (до 1000в.) Но были и более крупные и тяжёлые до 2500в. А что сейчас - не знаю. (2010-10-03 19:03:43)
|
|
| Трамвай Siemens на территории депо Санта-Амара (Santa Amara), Лиссабон, 8.IX.2010
Сергей Холодилов
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Машина для расстановки трамваев по боксам, депо Санта Амара (Santa Amara), Лиссабон, 8.IX.2010
Сергей Холодилов
| Ирина: | Интересная вещь! Понять бы, как работает.. По четырем рельсам ходит? (2010-09-30 07:04:42)
| | Зиновьев Д.: | Я так понимаю, что по серой балке идут параллельные краю кадра рельсы. Трамвай заезжает на балку у автора за спиной, потом его по перпендикулярным балкам отвозят на тележке к нужному боксу и он заезжает туда снова своим ходом. (2010-09-30 07:46:30)
| | Сергей Холодилов: | Да, Дмитрий прав. Трамвай подъезжает по пути справа (путь, правда, был не за спиной, но в кадр не попал), въезжает на это сооружение, оно подвозит его к воротам нужного бокса, после чего трамвай своим ходом съезжает. Понаблюдать в действии, правда, не удалось, но движется эта штука, судя по всему, действительно по 4 рельсам. (2010-09-30 08:15:01)
| | Grigoriy: | На заводе "Метровагонмаш" нечто подобное есть. Трансбордер. (2010-10-01 09:03:17)
| | Ирина: | Причем машина тоже электротранспорт (2010-10-01 12:05:06)
| | Николаев А.: | Сейчас не видно, а когда-то давно на Перовском ВРЗ (тогда так назывался) тоже был подобный трансбордер для перестановки вагонов электропоездов между цехами. Правда, балка была помощней. Кстати, на старых фото Сормовского завода, московского "Динамо" тоже видны трансбордеры и на многих других. Это было типовое решение. И пошло, наверняка, от американцев - см.старые фото паровозостроительных заводов. (2010-10-03 09:16:03)
| | Ирина: | > Перовском ВРЗ (тогда так назывался)
А сейчас как?
(2010-10-03 11:28:20)
| | Николаев А.: | C 1955-го Перовский з-д по ремонту электроподвижного состава, а с 1963-го -Московский локомотиворемонтный (по Ракову В.А.). До середины 1950-х завод ремонтировал и 2-хосные товарные вагоны на том месте, где в середине нулевых строились ЭМ2, ЭМ2И и ЭМ4"Спутник". (2010-10-03 18:43:11)
|
|
| Трамвайный вагон № 330, 1906 г.в., музей компании "Карриш", Лиссабон, 8.IX.2010
Сергей Холодилов
| Александр Белоусов: | Сколько места и никакой скученности, как обычно в музеях. (2010-10-01 05:57:27)
|
|
| Двухосная тележка трамвайного вагона, музей компании "Карриш", Лиссабон, 8.IX.2010
Сергей Холодилов
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Трамвайный вагон № 444, 1901 г.в., музей компании "Карриш", Лиссабон, 8.IX.2010
Сергей Холодилов
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Измерительная и коммутационная аппаратура трамвайных электросетей, 1930-е гг., музей компании "Карриш", Лиссабон, 8.IX.2010
Сергей Холодилов
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Центральный вход/въезд трамвайного депо Санта Амара (Santa Amara), Лиссабон, 8.IX.2010
Сергей Холодилов
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Трамвайный вагон № 741, 1947 г.в., музей компании "Карриш", Лиссабон, 8.IX.2010
Сергей Холодилов
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Трамвайный вагон № 506, 1951 г.в., музей компании "Карриш", Лиссабон, 8.IX.2010
Сергей Холодилов
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Прицепной вагон № 401, 1953 г.в., музей компании "Карриш", Лиссабон, 8.IX.2010
Сергей Холодилов
| Сергей Холодилов: | Вагон изготовлен силами самой транспортной компании с использованием узлов от более старых вагонов. (2010-10-01 09:31:57)
|
|
| Трамвайный вагон № 348, музей компании "Карриш", Лиссабон, 8.IX.2010
Сергей Холодилов
| Сергей Холодилов: | Год выпуска, если не ошибаюсь - 1939. (2010-10-01 09:36:51)
|
|
| Электропоезда компании "Общество пригородных перевозок Лиссабона" (Sociedade de Suburbanos de Lisboa) в депо Камполиде (Campolide), Лиссабон, 9.IX.2010
Сергей Холодилов
| Александр ТЧ-15: | Сергей, а на футбол в Португалии не сходили? (2010-10-07 09:02:19)
| | Сергей Холодилов: | Да нет, я к нему практически равнодушен. А вот многие португальцы на нем, действительно, "повернуты" конкретно (2010-10-07 09:23:35)
|
|
| Станция метро "Сан-Бенто" (Sao Bento), Порту, 10.IX.2010
Сергей Холодилов
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Станция метро "Фариа Гимараеш" (Faria Guimaraes), Порту, 11.IX.2010
Сергей Холодилов
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
