| Тепловоз Y-8277, 11.VIII.2005
Голотюк О.
| Голотюк О.: | Сен-Дизье (2007-01-02 03:01:10)
|
|
| Электровоз 15014, 11.VIII.2005
Голотюк О.
| Голотюк О.: | Сен-Дизье (2007-01-02 03:01:10)
|
|
| Тепловоз 172-130, Сен-Дизье, 15.VIII.2005
Голотюк О.
| Голотюк О.: | Сен-Дизье (2007-01-02 03:01:10)
| | Ст. мех. СЦБ: | А С такой же мордой и электровоз был. (2016-05-04 11:47:25)
|
|
| Высокоскоростной электропоезд TGV- Atlantique на перегоне Кань-сюр-Мер – Антиб (Cagnes-sur-Mer – Antibes) у остановочного пункта Бью (Biot), 16.VIII.2005
Dmittri
| Владислав Никитенко: | Тоже неплохо огорожено. А гравийная подушка вообще не по китайским меркам. Хлипенькая, по линейке не выпрямлена  (2015-10-11 02:44:45)
| | Шкрябин: | Так это не TGV-линия, какая линейка? (2015-10-11 07:10:02)
| | StepanovkA: | У французов, как минимум свои взгляды на конструкцию и материалы балласта. Насколько я знаю — безбалластные технологии они практически не используют. Пути LGV так же, как и на этом фото — лежат на гравийном балласте. Только на скоростных линиях используются другие фракции щебня, более точные методы выправки и полимерные клея для укрепления структурной целостности призмы. Подобные технологии они используют уже много лет, значит как минимум их устраивают надёжность и себестоимость этих технологий. (2015-10-11 17:12:33)
| | Владислав Никитенко: | Да понятно, просто я все наблюдаю как китайцы свои линии обустраивают. Вот они, как я понимаю, ото всюду берут лучшее и устраивают у себя (2015-10-11 17:25:53)
| | Женя: | 1) Китайцы то настроят окуратных скоростных ж.д., но потом забывают оснащить их адекватными системами безопасности и СЦБ. 2) Из чего я понимаю, у них вообще инфраструктурный перестрой..... :-/ (2015-10-11 21:50:09)
| | Шкрябин: | Аккуратных - не от слова окурок! ))) У китайцев и процент крушений и просто аварийных ситуаций на ВСМ куда выше, чем в остальном мире. (2015-10-12 04:47:21)
| | Владислав Никитенко: | Накидайте мне ссылок, плз, а то я решил прокатиться вскорости Интересно чего там с катастрофами. Но. В Союзе чаще всего падал Ту-154. Из тех 57 на которых летал я, 5 разбились. А в мире чаще всего падают Боинги 737. Так может аварий у них больше, потому что дорог и рейсов больше? (2015-10-12 14:37:00)
| | StepanovkA: | Не все специалисты, с которыми я общался — разделяют мнение, что безбалластный путь идеален для скоростного движения. Много вопросов, оставшихся без ответов. Технологии Rheda-2000 сами по себе хороши, но на мой взгляд — ещё не до конца изучены все минусы и плюсы данной конструкции. Что касаемо устройств СЦБ — китайцы много чего переняли, но слабо доработали "под себя". Оттого и проблемы. (2015-10-13 00:04:22)
| | HIWI: | Все очень просто - классический путь на железобетонных шпалах и щебне гораздо дешевле, чем все эти безбалластные конструкции. Достаточно посмотреть на то, что из себя представляет этот Rheda-2000. Он хорош лишь для тоннелей и мостов. (2015-10-13 14:20:53)
| | Лев: | Красавцы! (2015-10-14 09:29:52)
|
|
| Высокоскоростной электропоезд TGV-PSE 59 / 32 на перегоне Канны - Антиб (Cannes – Antibes) у остановочного пункта Жуан Ле Пен (Juan Les Pins), 17.VIII.2005
Dmittri
| Щукин Д.: | Чем защищены баллоны пневмоподвески от пробития балластом? (2016-02-07 22:27:00)
|
|
| Пригородный поезд с электровозом BB 25652 на перегоне Канны - Антиб (Cannes – Antibes) у остановочного пункта Жуан-Ле-Пен (Juan Les Pins), 17.VIII.2005
Dmittri
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Двухэтажный вагон с кабиной управления { Double-decked control car }, Висамбур { Wissembourg }, 2.X.2005
Роман Ларюшкин
| kuri koer: | Weißenburg (2018-10-24 07:08:21)
|
|
| Автомотриса X73-903 { Autorail X73-903 }, Висамбур { Wissembourg }, 2.X.2005
Роман Ларюшкин
| ГИРОЛОГ: | Формой похожа на Автомотрису 641!!! (2006-10-27 17:52:24)
| | Роман Ларюшкин: | Так это она и есть, одна и та же модель A-TER. (2006-10-28 05:41:34)
|
|
| Автомотриса X73-556, Висамбур, 2.X.2005
Роман Ларюшкин
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Автомотриса X73-556, Висамбур, 2.X.2005
Роман Ларюшкин
| Аноним: | Все-таки у французов красивые поезда (2006-12-26 17:04:10)
| | J@CK: | ДА-ДА (2008-01-12 16:04:27)
|
|
| Автомотриса X73-903, Висамбур, 2.X.2005
Роман Ларюшкин
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Электровоз 7300 { Series 7300 electric locomotive }, ст. Футуроскоп { Futuroscope station }, 8.X.2005
RW
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Сбрасывающий башмак, ст. Футуроскоп, 8.X.2005
RW
| Павел Никитин: | о_О! (2008-05-25 16:26:15)
|
|
| Контактная сеть { Catenary }, ст. Футуроскоп { Futuroscope station }, 8.X.2005
RW
| Сергей Рублёв: | А название-то какое! (2006-09-21 22:31:55)
| | Net: | Ух, сколько всего наплетено! (2006-09-22 11:30:04)
| | OldNick: | > А название-то какое!
И что там, на этой станции?
(2006-09-22 13:52:31)
| | Коваленко Андрей: | Да сама станция обычная промежуточная. 3 или 4 пути плюс пара подъездных.А вот недалеко есть эдакий познавательно-развлекательный комплекс. Он-то и называется Футуроскоп. Все там такое внеземное, футуристическое, высокие технологии, будущее... ну и т.д. Фигня корче (2006-09-22 18:46:07)
| | Марк: | А я грешным делом подумал, что вот это хитросплетение - оно и есть футуроскоп. (2006-09-22 22:07:26)
| | DS-3: | А по какой системе электрификация? (2007-04-21 14:45:01)
| | Hottabych: | Сие, как я понимаю, изолированное сопряжение (он же воздушный промежуток), а на опоре - разъединитель. Напряжение, судя по изоляторам и числу проводов, небольшое - до 10кВ. (2011-01-03 17:36:53)
|
|
| Табличка над контактной сетью, ст. Футуроскоп, 8.X.2005
RW
| hanssmit53@yahoo. com: | The plate says : "Absolutely forbidden to touch the electric wires. Overhead wires under tension" "DANGER of DEATH" (2008-01-27 05:54:21)
| | Зильбергерц Печокин: | О, как! А мужики-то не знают! (2019-03-15 08:26:27)
| | kuri koer: | Что за Футуроскоп? (2019-03-15 08:35:07)
| | Ирина: | Футуроскоп - Parc du Futuroscope – тематический парк развлечений, который расположен в городе Пуатье. И, соответственно, Futuroscope - это железнодорожная станция TGV, расположенная близ Пуатье, Франция, на железной дороге Париж – Бордо. С прямым доступом к парку Футуроскоп. (2019-03-15 21:32:39)
|
|
| Вокзал Футуроскоп, 8.X.2005
RW
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Станция Пуатье { Poitier station }, 8.X.2005
RW
| BritishRail: | Красота! И месяц даже виднеется. (2006-09-22 03:52:56)
| | Сергей Рублёв: | Круто! (2006-09-22 04:27:22)
| | Марк: | Небо, небо-то какое! (2006-09-22 05:08:25)
| | Зиновьев Д.: | Лепо! (2008-01-27 05:54:21)
|
|
| Станция Пуатье, 8.X.2005
RW
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Электровоз 7233, cт. Пуатье, 9.X.2005
RW
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Стрелка, ст. Пуатье, 9.X.2005
RW
| Стас (ШЧ-1 киев): | логично сделали тяги к острякам- в шпальной коробке. и так отпадает надобность в брусе перед стрелкой. (2008-01-27 05:54:28)
| | Ст. мех. СЦБ: | Интересно сделан контроль прижатого положения остряка (2010-08-21 10:34:32)
|
|
| Маневровые тепловозы №№ 7790 и 8300, ст. Пуатье, 9.X.2005
RW
| Хайми. Л: | На ближнем читается 7790 (2008-01-27 05:54:21)
|
|
| Поезд TGV "Атлантик", станция Пуатье, 9.X.2005
RW
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Станция Пуатье, 9.X.2005
RW
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Поезд TGV "Атлантик", станция Пуатье, 10.X.2005
RW
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Электропоезд 7100 { EMU train #7100 }, ст. Дижон { Dijon station }, 12.X.2005
RW
| Аноним: | Ужас! По сравнению с ЭТИМ наша Эр22 просто лапа! (2006-09-26 03:26:03)
| | Dionysyi: | +винтовая сцепка (2008-01-27 05:54:33)
|
|
