| | | | Тепловоз CF7-2641 с поездом въезжает в туннель { Locomotive CF7-2641 with the train enters into tunnel }, туристическая железная дорога "Big Trees and Pacific Railway" около Санта-Круз { , США/Калифорния, 18.IX.2005, Лысый Александр, опубл. 27.XI.2006 [Ещё CF7...] [Ещё CF7-2641...] | Мосты через р. Беер-Шева, Израиль, 26.XII.2007, Лысый Александр, опубл. 8.XII.2008 | Виадук на строящейся (новой) линии Тель-Авив - Иерусалим около г. Модиин, Израиль, 30.V.2008, Лысый Александр, опубл. 11.XII.2008 | Туннель Рамин (южный портал), линия Афула - Мессудие, Израиль, 10.X.2008, Лысый Александр, опубл. 9.II.2010 | : 3 | : 34 : 4 | : 32 : 2 | : 13 : 2 | | | | | Свет в конце туннеля (туннель Рамин), Израиль, 10.X.2008, Лысый Александр, опубл. 16.II.2010 | Группа туристов у северного портала туннеля Рамин, Израиль, 10.X.2008, Лысый Александр, опубл. 17.II.2010 | Вместо блуждающего поезда: армейский джип "Суфа" въезжает в туннель Рамин, Израиль, 10.X.2008, Лысый Александр, опубл. 18.II.2010 | Вместо блуждающего поезда: армейский джип "Хаммер" в туннеле Рамин, Израиль, 10.X.2008, Лысый Александр, опубл. 18.II.2010 | : 12 : 7 | : 9 : 8 | : 20 | : 19 | | | | | Мост через р.Иордан на линии Дамаск - Хайфа, Израиль, 13.IV.2009, Лысый Александр, опубл. 12.V.2009 | Товарный вагон и аисты, Израиль, 13.IV.2009, Лысый Александр, опубл. 23.VI.2009 | Мост через реку Ярмук, Израиль, 17.VI.2010, Лысый Александр, опубл. 27.VII.2010 | Мост через реку Ярмук около Хамат-Гадер, Израиль, 17.VI.2010, Лысый Александр, опубл. 27.VII.2010 | : 35 : 6 | : 25 : 3 | : 20 : 1 | : 20 : 1 | | | | | Порталы строящихся туннелей на новой линии Тель-Авив - Иерусалим, Израиль, 26.X.2012, Лысый Александр, опубл. 5.XII.2012 | Строящийся туннель на новой линии Тель-Авив - Иерусалим, Израиль, 26.X.2012, Лысый Александр, опубл. 5.XII.2012 | Строящийся туннель на новой линии Тель-Авив - Иерусалим, Израиль, 26.X.2012, Лысый Александр, опубл. 5.XII.2012 | Строящийся туннель на новой линии Тель-Авив - Иерусалим, Израиль, 26.X.2012, Лысый Александр, опубл. 5.XII.2012 | : 18 | : 16 | : 18 : 3 | : 16 : 1 | |
|
|