 | EXIF |
|
| | Комментарии (время МСК): |
4.XI.2007
- Прошу сравнить с фото ET22-233. Отсутствие жалюзи над дверями (которые имеют уже окна), больше входных отверстий для воздуха на стенках корпуса локомотива. Почему так стало?, напишу в другой раз. -- Zbigniew A. -- Ирина
 ,
07:59 6.XI.2007
- Новейшее исполнение локомотивов ET22. Больше входных отверстий для воздуха. К сожалению, во время старта локомотива с тяжелым поездом в кабине машиниста возникает большое разрежение (пониженное давление, ниже атмосферного). Вентиляторам пусковых резисторов требуется больше воздуха для охлаждения, иначе подверглись бы сгоранию. Дополнительные вентиляторы тяговых двигателей делают то же самое, но не имеют уже отдельных входных каналов как в старом исполнении кузова. -- Zbigniew A. -- Ирина ,
12:49
27.I.2008
- Proszę porównać z foto ET22-233. Brak żaluzji nad drzwiami (które mają już okna)
Więcej wlotów powietrza na ścianie pudła lok. Dlaczego tak się stało?, napiszę innym razem. -- Zb. Antonowicz- privateer ,
05:54
- Nowsze wykonanie lok. ET22. Więcej otworów wlotowych powietrza. Niestety w czasie rozruchu lokomotywy z ciężkim pociągiem w kabinie maszynisty stwarza się duże podciśnienie. Wentylatory rezystorów rozruchowych potrzebują wielkich ilości powietrza do schłodzenia, inaczej uległy by spaleniu. Dodatkowo wentylatory silników
trakcyjnych robią to samo, a nie mają już oddzielnych kanałów wlotowych jak w starym wykonaniu nadwozia. -- Zb. Antonowicz- privateer ,
05:54
|
|
|
: 20
