Тепловозное депо компании "Амтрак" и тепловозы ES44AC-5956, SD70MAC-9838, P42DC-11. Чикаго, США/Иллинойс Автор: Роман | Фото сделано 18.IV.2007, опубликовано 27.IV.2007. Эта фотография привязана к местности Спутниковая фотография этой местности с сайта Google Maps [{41.878898620605}°, {-87.639297485352}°]  [41°52'44", -87°38'21"] Ещё 40 фотографий, снятых не далее чем в 60 км от этой Не показывать окрестности Постоянная ссылка на эту фотографию: https://intl.parovoz.com/newgallery/?ID=4885&LNG=RU

: 23

EXIF

Комментарии (время МСК): 27.IV.2007 Красавцы!!! -- Тэшник (Авупузин С., не авторизован(а)) , 17:01 А я даже не понял что это за "пюпитры" стоят. А что они контролируют? А у Амтрака вид убогий. Не понимаю: если машина не капотного типа, трудно что ли вторую кабину присобачить? Все локи однокабинные. -- Роман (Зичонович Д., не авторизован(а)) , 23:32 28.IV.2007 Ага! Особенно, когда к четырем вагонам ставят с обеих сторон по тепловозу. Как на поезде Чикаго-Милвоки. -- (Яранов Д., не авторизован(а)) , 02:04 10.V.2007 Необязательно два. В так называемом "push pull" сервисе, с одной стороны локомотив, а с другой - только вагон с кабиной управления. -- (Дацуренко Г., не авторизован(а)) , 03:12 > > Не понимаю: если машина не капотного типа, трудно что ли вторую кабину присобачить? А зачем лишний груз таскать? Кабина денег стOит, да и места нет особо. А нодобности в ней нет особо. -- (Дацуренко Г., не авторизован(а)) , 03:14 18.XI.2007 Знакомый девайс, ДЭШ9 что-ли? -- Дока , 00:37 27.I.2008 Обратите внимание на контрольные приборы, питаемые от солнечных батарей! -- Зиновьев Д. , 05:54 > Не понимаю: если машина не капотного типа, трудно что ли вторую кабину присобачить? А зачем лишний груз таскать? -- Зиновьев Д. , 05:54 Похоже, что вы создали свою учетную запись совсем недавно. Вы сможете оставлять комментарии через 3.00 суток. Пожалуйста, извините за неудобство!

Ещё 40 фотографий, снятых не далее чем в 60 км от этой