 | EXIF | | Make | Canon | | Camera Model Name | Canon EOS 20D | | Orientation | Horizontal (normal) | | Software | Adobe Photoshop CS6 (Windows) | | Exposure Time | 1/160 | | Date/Time Original | 2005-08-16 17:31:22 | | Shutter Speed Value | 1/160 | | Aperture Value | 7.1 | | Metering Mode | Average | | Flash | Off, Did not fire | | Focal Length | 85.0 mm | | ISO | 100 | | Aperture | 7.1 | | Image Size | 1310x873 | | Exposure Mode | Auto | | White Balance | Auto | | X Resolution | 240 | | Y Resolution | 240 |
|
| | Комментарии (время МСК): |
11.X.2015
- Тоже неплохо огорожено. А гравийная подушка вообще не по китайским меркам. Хлипенькая, по линейке не выпрямлена
 -- Владислав Никитенко  ,
02:44
- Так это не TGV-линия, какая линейка? -- Шкрябин ,
07:10
- У французов, как минимум свои взгляды на конструкцию и материалы балласта. Насколько я знаю — безбалластные технологии они практически не используют. Пути LGV так же, как и на этом фото — лежат на гравийном балласте. Только на скоростных линиях используются другие фракции щебня, более точные методы выправки и полимерные клея для укрепления структурной целостности призмы. Подобные технологии они используют уже много лет, значит как минимум их устраивают надёжность и себестоимость этих технологий. -- StepanovkA ,
17:12
- Да понятно, просто я все наблюдаю как китайцы свои линии обустраивают. Вот они, как я понимаю, ото всюду берут лучшее и устраивают у себя -- Владислав Никитенко ,
17:25
- 1) Китайцы то настроят окуратных скоростных ж.д., но потом забывают оснащить их адекватными системами безопасности и СЦБ. 2) Из чего я понимаю, у них вообще инфраструктурный перестрой..... :-/ -- Женя ,
21:50
12.X.2015
- Аккуратных - не от слова окурок! ))) У китайцев и процент крушений и просто аварийных ситуаций на ВСМ куда выше, чем в остальном мире. -- Шкрябин ,
04:47
- Накидайте мне ссылок, плз, а то я решил прокатиться вскорости Интересно чего там с катастрофами. Но. В Союзе чаще всего падал Ту-154. Из тех 57 на которых летал я, 5 разбились. А в мире чаще всего падают Боинги 737. Так может аварий у них больше, потому что дорог и рейсов больше? -- Владислав Никитенко ,
14:37
13.X.2015
- Не все специалисты, с которыми я общался — разделяют мнение, что безбалластный путь идеален для скоростного движения. Много вопросов, оставшихся без ответов. Технологии Rheda-2000 сами по себе хороши, но на мой взгляд — ещё не до конца изучены все минусы и плюсы данной конструкции. Что касаемо устройств СЦБ — китайцы много чего переняли, но слабо доработали "под себя". Оттого и проблемы. -- StepanovkA ,
00:04
- Все очень просто - классический путь на железобетонных шпалах и щебне гораздо дешевле, чем все эти безбалластные конструкции. Достаточно посмотреть на то, что из себя представляет этот Rheda-2000. Он хорош лишь для тоннелей и мостов. -- HIWI ,
14:20
14.X.2015
- Красавцы! -- Лев ,
09:29
|
|
|
: 39
[43°36'41", 7°7'35"]
