 Комментарии (время МСК): |
2.X.2015
- Изготовитель: Sharp, Stewart & Co. Atlas Works, Glasgow, Великобритания. Модернизация: DHR's Tindharia's Works. Построен в 1889 году, модернизирован в 1917 году. Изначально работал на Дарджилинг-Гималайской железной дороге, затем переведён на North East Frontier Railway. Колёсная формула 0-4-0. Водяные баки расположены над котлом и под котлом. Изначально нумеровался 3517, затем B-2, а затем B-777. Колея 2'0" (610 мм).
Это один из выносливых и красивых локомотивов, среди когда-либо построенных. Использовался на Дарджилинг-Гималайской железной дороге с крутыми уклонами. Четыре прототипа были построены компанией Sharp, Stewart, Великобритания, в 1889 году, после успешных испытаний были заказаны ещё 30 локомотивов. Достижение компании, что большинство этих локомотивов используются до сих пор (по состоянию на 2000 год), некоторым из них больше сотни лет. Дарджилинг-Гималайская железная дорога получила статус Всемирного наследия ЮНЕСКО в декабре 1999 года и, возможно, останется единственной железной дорогой в Индии, использующей паровозы. Паровоз B-777 - один из четырех прототипов, построенных в 1889 году, использовался до 1952 года. Ещё один паровоз B-792 сохраняется в Дели, у здания штаб-квартиры Индийских железных дорог "Rail Bhavan". Есть информация, что по меньшей мере один паровоз типа B (№778) работает на музейной линии в США. А также, на музейной линии в Великобритании имеется 3/4 масштабная модель паровоза типа B (с добавленным тендером) на 15" (381 мм) колее. -- Щукин Д.
 ,
11:13 3.X.2015
- Шикарно ! -- Александр Белоусов ,
19:38
- Не могу понять как в таком климате можно еще и кочегарить?! -- Александр ,
20:32
|
|
: 0
