Cцепка "Vapiti" на мотовозе Tve4-512 { Vapiti type coupler }, ст. Тампере { Tampere }, Финляндия Автор: Хайми Л. | Фото сделано 4.V.2006, опубликовано 9.X.2006. Эта фотография привязана к местности Показывать окрестности Постоянная ссылка на эту фотографию: https://intl.parovoz.com/newgallery/?ID=1420&LNG=RU

: 10

EXIF Make Canon Camera Model Name Canon DIGITAL IXUS 40 Orientation Horizontal (normal) Exposure Time 1/320 Date/Time Original 2006-05-04 10:05:06 Shutter Speed Value 1/318 Aperture Value 5.6 Metering Mode Evaluative Flash Auto, Did not fire Focal Length 5.8mm ISO 50 Aperture 5.6 Image Size 1024x768 Exposure Mode Auto White Balance Auto Digital Zoom Ratio 1 X Resolution 180 Y Resolution 180

Комментарии (время МСК): 9.X.2006 Ужас!!! Ну предположим, что гидравлический цилиндр выполняет функцию расцепочного рычага и управляется из кабины. А вот зачем что-то полосатое, свисающее внизу? И сможет ли он прицепиться к российской автосцепке? -- Gregorius , 04:42 Для того на финском мотовозе и автосцепка, чтобы русский вагон прицеплять. А полосатое внизу подымается, чтобы прицепиться к крюку винтовой упряжи, которая на нерусском вагоне. Колея-то у финнов как в России! -- Backwoods Hick (Бушаерия Ш., не авторизован(а)) , 06:10 Ясно. Хотя проблема совместимости, конечно, есть. К тому, же, судя по соседним фоткам, многое у них ездит со сцепкой "как в метро". Чтож они от винтовой упряжи не откажутся, было бы не 3 а 2 системы сцепки, хотя бы... -- Gregorius , 14:24 10.X.2006 Шарфы (как в метро)тоже,к сожалению, не везде пригодны( -- Ivan (Япуанович Р., не авторизован(а)) , 04:46 28.VII.2009 А автосцепки ставятся паровозные? без поглощающего аппарата? И все-таки непонятно, чем управляет гидроцилиндр? -- DDL , 12:26 Похоже, что вы создали свою учетную запись совсем недавно. Вы сможете оставлять комментарии через 3.00 суток. Пожалуйста, извините за неудобство!