| Комментарии (время МСК): |
29.IV.2008
- Zorik, скажи пожалуйста, когда тепловозы 754 серии назывались Т478? И ещё, эксплуатируют ли сегодня Т679(678)? Вроде бы мощные и надёжные, как все ЧКД. Жалко,что у нас их не было вместе с ЧМЭ3. -- Макс
 ,
00:00
- Дo сегодняшнего дня осталось только два живых Апельсина: T 679.019 и T 678.012. T 678.016 в братиславском Mузее транспорта – источник запчастей. Oстальные тепловозы купила какая-то частная фирма и продала на металолом в Австрию! Зорич -- zoric ,
17:47
- Действительно, очень жаль. Если бы Апельсинам повысить нагрузку на ось до 23тс, да чуток дизель "наддуть" до 1470 кВт - никаких ЧМЭ5 не надо. Для вывозной работы в самый раз. И не нужно "табун" осей. -- Макс ,
22:03
30.IV.2008
- Первоначальное обозначение тягового сoстава в Чехословакии (дo 31.12.1987 г.)
E - электровоз постоянного тока,
S - электровоз переменного тока,
ES - двухсистемный электровоз,
T – тепловоз.
Электровоз типа 183 "Шестиколёс" - ex E 669.3,
электровоз типа 240 "Ламинатка" - ex S 499.0,
электровоз типа 350 "Горилла" - ex ES 499.0,
тепловоз типа 754 "Очкарик" - ex T 478.4 -- zoric ,
00:08
|
|
: 19
