| Электровоз WAG/1-20710, Национальный железнодорожный музей (National Rail Museum), Дели (New Delhi), 16.IV.2015
Щукин Д.
| Щукин Д.: | Изготовитель: Chittaranjan Locomotive Works, Индия. Класс: WAG/1. Построен: 1963 год. Место работы: NR (Nothern Railway). Колёсная формула: Bo-Bo. Колея: 5'6" (1676 мм). Имеет номер 20710. Имя собственное: Bidhan. Особенности: грузовой локомотив мощностью 3400 л.с. и максимальной скоростью 80 км/ч.
Первый грузовой электровоз переменного тока индийской постройки.
(из Интернет-материала [ ])
-----------------------------------------
Порядка 28 подобных электровозов были заказаны у фирмы La Brugeoise & Nivelles, Бельгия, и SFAC (Societe des Forges et Ateliers du Creusot). Серийные номера из были 20700-20709 и 20849-20868. Остальные электровозы были построены в Индии (серийные номера 20710-20791). WAG/1-20710 был первым электровозом переменного тока, построенным в Индии на заводе Chittaranjan Locomotive Works. Этот 85-тонный электровоз имел длину 17,092 м, мощность 3400 л.с. и мог тянуть товарный поезд со скоростью 80 км/ч. Он имел колёсную формулу B-B, т.е. локомотив имеет две тележки, каждая из которых имеет по две оси. Одна из двух такие осей приводится тяговым двигателем напрямую, а вторая - через зубчатую передачу (это называется мономоторная тележка). Осевая нагрузка 21,3 тонны.
(из Интернет-материала []) (2015-10-30 09:40:15)
|
|
| Паровой кран №3511, Национальный железнодорожный музей (National Rail Museum), Дели (New Delhi), 16.IV.2015
Щукин Д.
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Электровоз EF/1-4502, Национальный железнодорожный музей (National Rail Museum), Дели (New Delhi), 16.IV.2015
Щукин Д.
| Щукин Д.: | Изготовитель: Swiss Locomotive Works. Электрооборудование: Metropolitan Vickers, Великобритания. Класс: EF/1, затем WCG/1. Построен: 1928 год. Место работы: GIPR (Great Indian Peninsula Railway), затем CR (Central Railway). Колёсная формула: C-C. Изначально имел номер EF/1-4502, затем WCG/1-20027. Напряжение контактной сети: 1500 В. Колея: широкая 5'6" (1676 мм). Имя собственное: SiR Leslie Wilson.
Однотипные электровозам EA/1, электровозы EF/1 использовались для вождения тяжёлых грузовых поездов и работали толкачами на холмистом участке Бомбей - Пуна. Электровозы EF/1 имели шарнирно сочленённую раму, приспособленную для прохождения кривых малого радиуса на крутом горном маршруте. Электровозы были построены в стиле популярного швейцарского класса локомотивов "крокодил", называемого так из-за их низкого вытянутого профиля и очень длинной колёсной базы и предполагаемого сходства с земноводным при огибании кривых. Это честь швейцарским технологиям, что "крокодилы" EF/1 работали до приблизительно 1992 года, осуществляя вывозные перевозки между вокзалом Виктории в Бомбее и Лонавалой в возрасте, как минимум 64 лет! Несмотря на перенумерацию при переклассификации на WCG/1, большинство сохранило старые номера класса EF/1, обычно просто написанные мелом. Электровозы очень нравились бригадам. От работ на главных линиях электровозы были отставлены в 1974 году. Пантограф управлялся дышлом, размещённым в кабине машиниста позади него. Несколько электровозов EF/1 имели паровозные свистки, позже заменённые на электрические. Электровозы EF/1 были среди первой партии электровозов, поставленных на железные дороги Индии в 1930 году. Данный локомотив получил имя собственное Sir Leslie Wilson в честь Губернатора Бомбея. Изначально это имя принадлежало другому локомотиву №20025 (EF/1-4500), который тоже был класса WCG/1 и который был самым первым локомотивом этого класса. (из Интернет-материала []) (2015-10-07 11:18:52)
|
|
| Электровоз WAG/1-20710, Национальный железнодорожный музей (National Rail Museum), Дели (New Delhi), 16.IV.2015
Щукин Д.
| Щукин Д.: | Изготовитель: Chittaranjan Locomotive Works, Индия. Класс: WAG/1. Построен: 1963 год. Место работы: NR (Nothern Railway). Колёсная формула: Bo-Bo. Колея: 5'6" (1676 мм). Имеет номер 20710. Имя собственное: Bidhan. Особенности: грузовой локомотив мощностью 3400 л.с. и максимальной скоростью 80 км/ч.
Первый грузовой электровоз переменного тока индийской постройки.
(из Интернет-материала [])
-----------------------------------------
Порядка 28 подобных электровозов были заказаны у фирмы La Brugeoise & Nivelles, Бельгия, и SFAC (Societe des Forges et Ateliers du Creusot). Серийные номера из были 20700-20709 и 20849-20868. Остальные электровозы были построены в Индии (серийные номера 20710-20791). WAG/1-20710 был первым электровозом переменного тока, построенным в Индии на заводе Chittaranjan Locomotive Works. Этот 85-тонный электровоз имел длину 17,092 м, мощность 3400 л.с. и мог тянуть товарный поезд со скоростью 80 км/ч. Он имел колёсную формулу B-B, т.е. локомотив имеет две тележки, каждая из которых имеет по две оси. Одна из двух такие осей приводится тяговым двигателем напрямую, а вторая - через зубчатую передачу (это называется мономоторная тележка). Осевая нагрузка 21,3 тонны.
(из Интернет-материала []) (2015-10-30 09:40:44)
|
|
| Паровой кран №3511, Национальный железнодорожный музей (National Rail Museum), Дели (New Delhi), 16.IV.2015
Щукин Д.
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Электровоз EF/1-4502, Национальный железнодорожный музей (National Rail Museum), Дели (New Delhi), 16.IV.2015
Щукин Д.
| Щукин Д.: | Изготовитель: Swiss Locomotive Works. Электрооборудование: Metropolitan Vickers, Великобритания. Класс: EF/1, затем WCG/1. Построен: 1928 год. Место работы: GIPR (Great Indian Peninsula Railway), затем CR (Central Railway). Колёсная формула: C-C. Изначально имел номер EF/1-4502, затем WCG/1-20027. Напряжение контактной сети: 1500 В. Колея: широкая 5'6" (1676 мм). Имя собственное: SiR Leslie Wilson.
Однотипные электровозам EA/1, электровозы EF/1 использовались для вождения тяжёлых грузовых поездов и работали толкачами на холмистом участке Бомбей - Пуна. Электровозы EF/1 имели шарнирно сочленённую раму, приспособленную для прохождения кривых малого радиуса на крутом горном маршруте. Электровозы были построены в стиле популярного швейцарского класса локомотивов "крокодил", называемого так из-за их низкого вытянутого профиля и очень длинной колёсной базы и предполагаемого сходства с земноводным при огибании кривых. Это честь швейцарским технологиям, что "крокодилы" EF/1 работали до приблизительно 1992 года, осуществляя вывозные перевозки между вокзалом Виктории в Бомбее и Лонавалой в возрасте, как минимум 64 лет! Несмотря на перенумерацию при переклассификации на WCG/1, большинство сохранило старые номера класса EF/1, обычно просто написанные мелом. Электровозы очень нравились бригадам. От работ на главных линиях электровозы были отставлены в 1974 году. Пантограф управлялся дышлом, размещённым в кабине машиниста позади него. Несколько электровозов EF/1 имели паровозные свистки, позже заменённые на электрические. Электровозы EF/1 были среди первой партии электровозов, поставленных на железные дороги Индии в 1930 году. Данный локомотив получил имя собственное Sir Leslie Wilson в честь Губернатора Бомбея. Изначально это имя принадлежало другому локомотиву №20025 (EF/1-4500), который тоже был класса WCG/1 и который был самым первым локомотивом этого класса. (из Интернет-материала []) (2015-10-07 11:19:35)
|
|
| Тележка электровоза WAG/1-20710, Национальный железнодорожный музей (National Rail Museum), Дели (New Delhi), 16.IV.2015
Щукин Д.
| Щукин Д.: | Изготовитель: Chittaranjan Locomotive Works, Индия. Класс: WAG/1. Построен: 1963 год. Место работы: NR (Nothern Railway). Колёсная формула: Bo-Bo. Колея: 5'6" (1676 мм). Имеет номер 20710. Имя собственное: Bidhan. Особенности: грузовой локомотив мощностью 3400 л.с. и максимальной скоростью 80 км/ч.
Первый грузовой электровоз переменного тока индийской постройки.
(из Интернет-материала [])
-----------------------------------------
Порядка 28 подобных электровозов были заказаны у фирмы La Brugeoise & Nivelles, Бельгия, и SFAC (Societe des Forges et Ateliers du Creusot). Серийные номера из были 20700-20709 и 20849-20868. Остальные электровозы были построены в Индии (серийные номера 20710-20791). WAG/1-20710 был первым электровозом переменного тока, построенным в Индии на заводе Chittaranjan Locomotive Works. Этот 85-тонный электровоз имел длину 17,092 м, мощность 3400 л.с. и мог тянуть товарный поезд со скоростью 80 км/ч. Он имел колёсную формулу B-B, т.е. локомотив имеет две тележки, каждая из которых имеет по две оси. Одна из двух такие осей приводится тяговым двигателем напрямую, а вторая - через зубчатую передачу (это называется мономоторная тележка). Осевая нагрузка 21,3 тонны.
(из Интернет-материала []) (2015-10-30 09:42:06)
| | Евгений Лысый: | """Одна из двух такие осей приводится тяговым двигателем напрямую, а вторая - через зубчатую передачу (это называется мономоторная тележка)."""
Как это понимать: мотор стоит прямо на оси кол.пары (иными словами, ось - это есть вал мотора)? Скорее, мотор стоит в середине тележки, и приводит обе оси. (2015-10-31 07:02:33)
| | Щукин Д.: | Это моя попытка перевести оригинал на английском. Можете сами почитать. С жд английскими терминами несовсем в лапах. (2015-10-31 14:45:08)
| | Евгений Лысый: | В любом случае, спасибо Вам за столь подробную информацию, и за перевод статьи! (2015-11-01 00:08:13)
|
|
| Паровой кран №3511, Национальный железнодорожный музей (National Rail Museum), Дели (New Delhi), 16.IV.2015
Щукин Д.
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Электровоз EF/1-4502, Национальный железнодорожный музей (National Rail Museum), Дели (New Delhi), 16.IV.2015
Щукин Д.
| Щукин Д.: | Изготовитель: Swiss Locomotive Works. Электрооборудование: Metropolitan Vickers, Великобритания. Класс: EF/1, затем WCG/1. Построен: 1928 год. Место работы: GIPR (Great Indian Peninsula Railway), затем CR (Central Railway). Колёсная формула: C-C. Изначально имел номер EF/1-4502, затем WCG/1-20027. Напряжение контактной сети: 1500 В. Колея: широкая 5'6" (1676 мм). Имя собственное: SiR Leslie Wilson.
Однотипные электровозам EA/1, электровозы EF/1 использовались для вождения тяжёлых грузовых поездов и работали толкачами на холмистом участке Бомбей - Пуна. Электровозы EF/1 имели шарнирно сочленённую раму, приспособленную для прохождения кривых малого радиуса на крутом горном маршруте. Электровозы были построены в стиле популярного швейцарского класса локомотивов "крокодил", называемого так из-за их низкого вытянутого профиля и очень длинной колёсной базы и предполагаемого сходства с земноводным при огибании кривых. Это честь швейцарским технологиям, что "крокодилы" EF/1 работали до приблизительно 1992 года, осуществляя вывозные перевозки между вокзалом Виктории в Бомбее и Лонавалой в возрасте, как минимум 64 лет! Несмотря на перенумерацию при переклассификации на WCG/1, большинство сохранило старые номера класса EF/1, обычно просто написанные мелом. Электровозы очень нравились бригадам. От работ на главных линиях электровозы были отставлены в 1974 году. Пантограф управлялся дышлом, размещённым в кабине машиниста позади него. Несколько электровозов EF/1 имели паровозные свистки, позже заменённые на электрические. Электровозы EF/1 были среди первой партии электровозов, поставленных на железные дороги Индии в 1930 году. Данный локомотив получил имя собственное Sir Leslie Wilson в честь Губернатора Бомбея. Изначально это имя принадлежало другому локомотиву №20025 (EF/1-4500), который тоже был класса WCG/1 и который был самым первым локомотивом этого класса. (из Интернет-материала []) (2015-10-07 11:20:20)
|
|
| Паровоз YB/2-429, Национальный железнодорожный музей (National Rail Museum), Дели (New Delhi), 16.IV.2015
Щукин Д.
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Паровой кран №3511, Национальный железнодорожный музей (National Rail Museum), Дели (New Delhi), 16.IV.2015
Щукин Д.
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Паровой кран №3511, Национальный железнодорожный музей (National Rail Museum), Дели (New Delhi), 16.IV.2015
Щукин Д.
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Табличка на паровозе YB/2-429, Национальный железнодорожный музей (National Rail Museum), Дели (New Delhi), 16.IV.2015
Щукин Д.
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Табличка к паровозу YB/2-429, Национальный железнодорожный музей (National Rail Museum), Дели (New Delhi), 16.IV.2015
Щукин Д.
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Паровоз YB/2-429, Национальный железнодорожный музей (National Rail Museum), Дели (New Delhi), 16.IV.2015
Щукин Д.
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| В будке паровоза YB/2-429, Национальный железнодорожный музей (National Rail Museum), Дели (New Delhi), 16.IV.2015
Щукин Д.
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| В будке паровоза YB/2-429, Национальный железнодорожный музей (National Rail Museum), Дели (New Delhi), 16.IV.2015
Щукин Д.
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Тепловоз YDM/1R-6002, Национальный железнодорожный музей (National Rail Museum), Дели (New Delhi), 16.IV.2015
Щукин Д.
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Тепловоз YDM/1R-6002, Национальный железнодорожный музей (National Rail Museum), Дели (New Delhi), 16.IV.2015
Щукин Д.
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Вагонное депо на ст. Лакнау, штат Уттар-Прадеш, 14.IX.2016
Spv
| Старшая сестра 2.0: | Лучшая фотка, Индия - всегда такая Индия... (2018-06-30 10:52:57)
|
|
| Индийский сбрасывающий башмак. Вагонное депо на ст. Лакнау, штат Уттар-Прадеш, 14.IX.2016
Spv
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Путейцы на ст. Лакнау, штат Уттар-Прадеш, 14.IX.2016
Spv
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Тепловоз WDM3A-13389. Ст. Лакнау, штат Уттар-Прадеш, 14.IX.2016
Spv
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Маневры в вагонном депо на ст. Лакнау, штат Уттар-Прадеш, 14.IX.2016
Spv
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Маневры в вагонном депо на ст. Лакнау, штат Уттар-Прадеш, 14.IX.2016
Spv
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
