| Трамваи Düwag GT6 395 и 442, конечная остановка Хауптбанхоф, г. Гота, 14.X.2002
Vladislav Prudnikov
| Vladislav Prudnikov: | Номера этих вагонов остались ещё от Мангеймской эксплуатации (соответственно 1962-1994 и 1967-1991). На снимке виден неиспользуемый съезд между путями. Когда-то раньше здесь был двойной перекрёстный съезд, который в эпоху ГДР был превращён в то, что вы видите сейчас. (2007-03-05 03:00:24)
|
|
| Трамвайный поезд Tatra KT4 496+497, Фишмаркт, г. Эрфурт, 14.X.2002
Vladislav Prudnikov
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Исторический вагон "Гота" 1938 г.в. поворачивает с Домплац на Марктштрассе, г. Эрфурт, 14.X.2002
Vladislav Prudnikov
| Vladislav Prudnikov: | Судьба этого вагона довольно интересна. Он был выпущен в 1938 году заводом фирмы AEG в г. Гота и попал в Эрфурт, где проработал до 1965 года. Затем, в 1965, на некоторое время он попал в соседний Айзенах, где работал под номером 44, затем 46. Айзенахский трамвай закрыли, а этот вагон стал работать в Готе с 1980 года под номером 006. А в 1983 он вернулся в Эрфурт, уже как исторический вагон. (2007-04-01 02:00:02)
|
|
| Трамвайный поезд из вагонов "Бомбардье" MGTDE, 606+607, Домплац, г. Эрфурт, 14.X.2002
Vladislav Prudnikov
| Vladislav Prudnikov: | На самом напряжённом в Эрфурте 3-м маршурте помимо трёхвагонников КТ4 работают также сцепки из 75%-низкопольных вагонов. На приведённом снимке самый обычный трамвай величают "штадтбаном". (2007-04-01 02:00:02)
|
|
| Пульт машиниста в кабине тепловоза W232.03, 29.XI.2002
Dirk Otte
| Ирина: | Бывший DR 142.005 / DB 242.005 (2008-05-01 19:39:54)
| | Ирина: | Это тоже ТЭ109? А почему пульты такие разные? (2008-05-02 14:35:30)
| | Edgar Stagorski: | Итересно (2008-05-02 22:26:41)
| | Megaliner: | Это уже немецкий пульт, после модернизации поставили.
К сожалению не знаю точных тех.характеристик ТЭ109, скорее всего ему соответствует BR130. У BR130 тележки расчитаны на скорость 140км/ч. и нет генератора тока отопления пасс.поездов. BR131 имеет тележки на 100 км/ч. У BR132 тележки на 120км/ч, и уже установлен давно запрашивавшийся генератор отопления пасс.поездов. (2008-08-17 21:42:11)
| | Megaliner: | На BR142 установлены дизельные моторы мощностью 4000л.с. вместо 3000л.с. применявшихся в BR130, 131, 132, поэтому и появилась цифра "4" в названии серии. (2008-08-17 21:45:21)
|
|
| Тепловоз W232.03 компании "Uwe Adam", Эйзенах, 20.I.2003
Dirk Otte
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Электровозы 244.044, 244.046, 244.105 и 244.108, депо Веймар (Weimar), VI.2003
Dirk Otte
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Электровозы 204.001, 204.011, 254.056, 218.031 и 211.001, депо Веймар (Weimar), VI.2003
Dirk Otte
| Ирина: | Первый слева 204.001, а не 244.001. Исправила (2009-05-02 12:33:39)
| | Urman_Diesel: | И да, Ваймар произносится как "ваймар" (2009-05-05 23:59:59)
| | Ирина: | Даже не знаю, как правильнее и официально на русском языке. Употребляются как Веймар, так и Ваймар. (2009-05-06 11:34:31)
| | Зиновьев Д.: | Веймар. (2009-05-07 01:51:47)
| | Павел/Pavel: | Интересно, до Второй Мировой войны там была электрификация, поскльку все присутствующие на снимке зелёные локомотивы - довоенные, или они попали в депо Веймар много позже окончания войны? И - странное дело - я ещё не встречал где либо фото электровозов, сделанных в период боевых действий на территории Германии и других государств.
При упоминании же города Веймар сразу вспоминается Бухенвальд... (2011-07-09 02:07:08)
|
|
| Тепловоз 199-872 и паровоз 99-7238 с пассажирским поездом, Эйсфельдер-Тальмюле (Eisfelder Talmühle), Гарцская УЖД, XII.2003
Dirk Otte
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Паровоз TKt48-188, Нойдитендорф (Neudietendorf), 7.IX.2004
Dirk Otte
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Паровоз TKt48-188, Нойдитендорф (Neudietendorf), 7.IX.2004
Dirk Otte
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Паровоз TKt48-188, Нойдитендорф (Neudietendorf), 7.IX.2004
Dirk Otte
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Табличка паровоза TKt48-188, 7.IX.2004
Dirk Otte
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Паровоз TKt48-188, 7.IX.2004
Dirk Otte
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Тепловозы W232.09, W232.10, W232.11, W232.12 и W232.06, Эйзенах, 18.XII.2004
Dirk Otte
| Т-воз: | Белые ТЭ109! Какой ужас! (2008-04-29 08:21:05)
| | -: | Живые ТЭ109! Класс!
(2008-04-29 11:53:59)
| | Ирина: | Как раз в Германии их полно. (2008-04-29 17:10:45)
| | Ластовка М.О.: | Спасибо за фото! Приятно видеть некоторые, хорошо знакомые, и недавно бывшие наши... (2008-05-03 08:31:49)
| | ASR82: | Красота! Вот бы еще красного в середину, совсем было б здорово! (2008-05-03 13:25:47)
|
|
| Тепловозы W232.09, W232.10, W232.11, W232.12 и W232.06, Эйзенах, 18.XII.2004
Dirk Otte
| Pavel Krivoruchko: | Фото дня. Очень интересно. 4+  (2009-03-09 04:50:50)
| | Макс: | Всё расставлено с немецкой педантичностью. (2009-03-09 13:15:14)
| | Ирина: | Как лошади на старте, под номерами Приятно, что наши тепловозы. (2009-03-09 13:43:23)
| | ТурбоДизель: | Таки Айзенах. Фота рульная (2009-03-09 21:25:10)
| | Александр Левентий: | Эх...где нибудь бы...да хотя бы на Одессе-Сортировочной...стояли бы так... (2010-11-01 23:39:36)
|
|
| Паровоз 241-A-65, Эйзенах (Eisenach), IV.2005
Dirk Otte
| Александр Белоусов: | Красавец! Интересно,жив ещё? (2008-11-03 06:49:00)
| | Юрий Ильин: | Что французский паровоз делал в Германии? (2008-11-03 11:54:56)
| | Dirk Otte: | [ ]
(2008-11-03 12:19:48)
| | Александр Белоусов: | Приятно,что жив и людей радует! (2008-11-04 05:09:48)
|
|
| Паровоз 241-A-65, Эйзенах (Eisenach), IV.2005
Dirk Otte
| Urman_Diesel: | Вообще-то, читать надо Айзэнах. EI=АЙ. (2008-11-07 17:56:28)
| | Зиновьев Д.: | В русском языке принято записывать "ei" как "ей" (Лейпциг, Лейбниц и т.п.) Уже обсуждали этот вопрос... (2008-11-08 00:22:00)
|
|
| Паровоз 241-A-65, Эйзенах (Eisenach), IV.2005
Dirk Otte
| Александр Белоусов: | Ценный и редкий кадр-спасибо! (2008-11-04 05:15:07)
|
|
| Паровоз 241-A-65, Эйзенах (Eisenach), IV.2005
Dirk Otte
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Паровоз 241-A-65, Эйзенах (Eisenach), IV.2005
Dirk Otte
| Александр Белоусов: | Мускулы 65-го.Фото для Дим. (2008-11-04 05:12:03)
|
|
| Электровоз 1020.014 ÖBB, депо Нордхаузен (Nordhausen), 8.X.2005
Dirk Otte
| Казимирчик И.: | Белое здание - это водонапрная башня? (2009-03-09 13:42:36)
|
|
| Автомотриса BR 641.026-0, Бад-Лобенштейн, 30.IX.2006
Сергей Остапенко / Sergej Ostapenko
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Ржавые рельсы { Rusty rails }, Унтерлемнитц { Unterlemnitz }, 30.IX.2006
Сергей Остапенко / Sergej Ostapenko
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Пути для маневровых работ { Marshalling yard }, Бад-Лобенштейн { Bad Lobenstein }, 30.IX.2006
Сергей Остапенко / Sergej Ostapenko
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
