| Маневровый тепловоз с вагонами на путях терминала "Railtrans" { Diesel shunter at Railtrans terminal }, ст. Тампере { Tampere }, 27.III.2006
Хайми Л.
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Двухэтажные вагоны { Bilevel coaches }, ст. Тампере { Tampere }, 28.III.2006
Хайми Л.
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Sr2 с грузовым поездом, ст. Тампере, 5.IV.2006
Хайми Л.
| Аноним: | Под кузовом вагона виднеется нечто, похожее на шпренгель. (2006-10-28 22:16:15)
| | mehanik: | Интересно кто делает Sr2? Sr1 делал НЭВЗ. Вагоны странные, грузоподемность большая, а всего две оси. Сколько у финов осевая нагрузка? (2006-10-29 02:19:17)
| | Аноним: | Ещё со времен СССР действует норматив - 20 тонн на ось. (2006-10-29 03:13:36)
| | L. : | =С транслита= Интересно. С пaсaжирским поездом Ср2 можеть иехaть нa 160, о здесь он тянеть грузовоы. тaк он читaыецa и пaсaжирским и грузовим локомотивом? Кaкaя у него мочность, иесли он всыо можеть? (2008-01-27 05:54:21)
| | Хайми Л. : | Максимальная скорость у локомотива 230км/час,но состояние финских жд позволяет развивать мах 210 км/час.Мах мощность 6000KW.Это универсальный локомотив. (2008-01-27 05:54:21)
| | Хайми Л. : | Это вагоны типа Gbln мах грузоподъёмность 30т.мах нагрузка на ось 22,5т.Sr2 прототипы собраны в Швейцарии,основная часть локов в Финляндии на фирме Transtech,нонче Talgo.Спроектирован на базе семейства "Lok2000" АВВ и швейцарских электровозов RE460/465.Тележки изготовлены в Швейцарии.Всего локов 46 шт. (2008-01-27 05:54:21)
|
|
| Паровоз-памятник Sk2 № 315 Pikkurusko у завода "Тампелла" { Steam locomotive Sk2#315 Pikkurusko near "Tampella" plant }, г. Тампере { Tampere }, 22.IV.2006
Хайми Л.
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| "Пендолино" Sm3-7x09 и Sr2-3236 c поездом "ИнтерСити" { Pendolino Sm3-7109 and Sr2-3236 }, ст. Тампере { Tampere }, 27.IV.2006
Хайми Л.
| федот: | Красиво ! (2006-10-27 05:47:01)
|
|
| Путь в Порвоо, V.2006
Бурундук
| Аноним: | Разобрали этот путь вдоль причала в прошлом годе  (2008-02-19 10:48:08)
|
|
| Тепловоз Dv16-2026, депо Хельсинки, 2.V.2006
Шитов Дмитрий
| Шитов Дмитрий: | Последние новости с финских сайтов: 3 января вышел приказ, и Dv16 снимаются с маневровых работ и передаются на второстепенный участок движения на товарную линию в Хювинкяя. (2008-01-06 23:19:54)
|
|
| Маневровый тепловоз Dv16-2026 "Вемпу" (VR) на рабочем посту, ст. Пасила-грузовая, Хельсинки, 2.V.2006
Шитов Дмитрий
| Шитов Дмитрий: | Маневровые тепловозы серии Dv11,15,16 изготавливались в Финляндии 1958-63 годах. Существовали локомотивы Dv16 с номерами 2013-2040. (2007-12-03 23:27:21)
| | Ирина: | Перевожу для автора  Великолепно! +4 (2007-12-05 19:38:14)
| | Zb. Antonowicz- privateer: | Wspaniały! +4. (2008-01-27 05:54:21)
|
|
| Путеизмерительный вагон EMMA Ttr1-51 { EMMA Ttr1-51 track geometry car }, ст. Тампере { Tampere }, 3.V.2006
Хайми Л.
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Новый вокзал Пасила и электропоезд Sm2, Хельсинки, 4.V.2006
Шитов Дмитрий
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Мотовоз Tve4-512 { Tve4-512 }, ст. Тампере { Tampere }, 4.V.2006
Хайми Л.
| Д: | [ ] Пульт управления Tve4 (2008-11-08 10:38:48)
|
|
| Cцепка "Vapiti" на мотовозе Tve4-512 { Vapiti type coupler }, ст. Тампере { Tampere }, 4.V.2006
Хайми Л.
| Gregorius: | Ужас!!!
Ну предположим, что гидравлический цилиндр выполняет функцию расцепочного рычага и управляется из кабины. А вот зачем что-то полосатое, свисающее внизу? И сможет ли он прицепиться к российской автосцепке? (2006-10-09 04:42:54)
| | Backwoods Hick: | Для того на финском мотовозе и автосцепка, чтобы русский вагон прицеплять. А полосатое внизу подымается, чтобы прицепиться к крюку винтовой упряжи, которая на нерусском вагоне. Колея-то у финнов как в России! (2006-10-09 06:10:55)
| | Gregorius: | Ясно. Хотя проблема совместимости, конечно, есть. К тому, же, судя по соседним фоткам, многое у них ездит со сцепкой "как в метро". Чтож они от винтовой упряжи не откажутся, было бы не 3 а 2 системы сцепки, хотя бы... (2006-10-09 14:24:49)
| | Ivan: | Шарфы (как в метро)тоже,к сожалению, не везде пригодны( (2006-10-10 04:46:43)
| | DDL: | А автосцепки ставятся паровозные? без поглощающего аппарата? И все-таки непонятно, чем управляет гидроцилиндр? (2009-07-28 12:26:07)
|
|
| Транспортёр Osg для тяжеловесных грузов { Type Osg transporter }, ст.Тампере { Tampere }, 4.V.2006
Хайми Л.
| Абрамкин Сергей: | Итить... 32х-осный. Это на 640 тонн или типа того? Такой жирный, что что бы на него не погрузили, будет уже сверхгабарит. (2008-01-27 05:54:21)
| | Хайми. Л: | 450 тонн [] (2008-01-27 05:54:21)
| | Аноним: | А у нас такие есть? (2008-02-04 00:38:47)
|
|
| Транспортёр Osg для тяжеловесных грузов, ст. Тампере, 4.V.2006
Хайми Л.
| Ivan!: | Уважаю! (2006-10-10 04:21:48)
|
|
| Транспортёр Osg для тяжеловесных грузов, ст. Тампере, 4.V.2006
Хайми Л.
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Тормоз на сортировочной горке Вииникка, ст. Тампере, 4.V.2006
Хайми Л.
| Ivan: | Оригинально (2006-10-10 04:23:19)
| | Кирилл Бахметьев: | А как эта штука работает? (2006-10-10 06:22:46)
| | Хайми. Л: | Колесо наезжает на спираль,цилиндр крутится,передавая через редуктор движение штоку воздушного цилиндра,в котором,видимо сжатый воздух.На некоторых фото видны трубки от воздушной магистрали,видимо.Это предположение,в работе не наблюдал,некогда было. (2008-01-27 05:54:21)
|
|
| Тормоз на сортировочной горке Вииникка, ст. Тампере, 4.V.2006
Хайми Л.
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Тормоза на сортировочной горке Вииникка { Brakes at Viinikka classification hump yard }, ст. Тампере { Tampere }, 4.V.2006
Хайми Л.
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Тормоза на сортировочной горке Вииникка, ст. Тампере, 4.V.2006
Хайми Л.
| Шкрябин: | Замедлители (2016-06-05 22:14:41)
|
|
| Тормоза на сортировочной горке Вииникка, ст. Тампере, 4.V.2006
Хайми Л.
| Александр Ерошкин: | Цывильненько все так, и станция немаленькая (2007-05-02 20:19:26)
|
|
| Колёсные пары. Депо Пасила, Хельсинки, 5.V.2006
Шитов Дмитрий
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Круг и веерное депо ст. Пасила, Хельсинки, 5.V.2006
Шитов Дмитрий
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Плакат, вокзал Хельсинки, 8.V.2006
андрей
| Кирилл Бахметьев: | Кто бы ещё пояснил, что там написано? (2006-10-02 18:39:51)
| | андрей Кузьмичёв: | чуваки должны на вокзале в Хельсинках стоять на входе!а они "трутся" на перегоне и глушат пиво Lapin Kulta!!! (2006-10-03 00:31:57)
| | Зиновьев Д.: | Плакатике, между прочим, - мечта поэта! (2008-01-27 05:54:21)
| | Хайми. Л: | Реклама пригородных поездов,привлекают народ,который пользуется автобусами. (2008-01-27 05:54:21)
| | Зиновьев Д. : | По мне так больше похоже на рекламу трейнспоттеров. Я, конечно, по-фински ни бум-бум, но мужик снизу явно считает поезда, причём в его реплике фигурирует SM4 - тип электрички. (2008-01-27 05:54:21)
| | Стемпковский C. : | Наверно подсчитывают насколко часто ходят поезда (2008-01-27 05:54:21)
| | Хайми. Л: | > По мне так больше похоже на рекламу трейнспоттеров. Я, конечно, по-фински ни бум-бум, но мужик снизу явно считает поезда, причём в его реплике фигурирует SM4 - тип электрички.
Ну да,имеется ввиду ,что новые низкопольные двухсекционные электрички Sm4 более комфортабельны.Здесь прямо не говорится,но имеется ввиду.А так да,эти мужики,"атланты со здания вокзала в Хельсинки",считают поезда.Тот,что с биноклем говорит"смотри,электричка"Другой отвечает"Нет,это такая-то и такая Sm4".Сверху текст"Пользуйтесь пригородными поездами"
(2008-01-27 05:54:21)
|
|
| "Зайчик" ускакал, вокзал Хельсинки, 8.V.2006
андрей
| Backwoods Hick: | -Ну,"зайчик", погоди! - вопль опоздавшего. (2006-10-10 00:28:33)
|
|
| Зелёный трамвай { Green tram }, Хельсинки { Helsinki }, 8.V.2006
андрей
| андрей: | подскажите пожалуста что это за модель?и с какого года эту "гусеницу" выпускают? (2006-10-08 02:29:37)
| | Cheminot: | Мрачный город с мрачными трамваями. (2006-10-17 10:36:13)
| | простоя: | Bombardier, с ними много проблем, город не мрачный а спокойный и тихий (2007-06-05 23:26:07)
| | Rautatielainen: | Не с 1988, а с 1998 года!!! И скоро, поговаривают, от них будут отказываться - от этих MATTO (c финского - червяк) идёт большой износ кривых. (2007-08-21 14:40:08)
| | Rautatielainen: | Извиняюсь не МАТТО, а МАТО!!!
[mato] - червь, червяк
[matto] - ковёр (2007-09-09 16:37:05)
| | Хайми Л. : | Variotram фирмы Бомбардье.Из сорока единиц едва только половина выходит ежедневно на линию.Приняты в эксплуатацию 1988-2004 (2008-01-27 05:54:21)
|
|
