| Платформа широкой колеи на ст. Дорохуск, 25.VII.2010
Михаил Кульгейко
| Михаил Кульгейко: | Совместно с Тарасом Кошманом.
До 1997 г. платформа использовалась для проведения пограничного контроля "челночного" контроля скорого поезда №57/58 Киев-Хелм, который ходил по колея 1520 мм. (2010-08-08 23:19:00)
|
|
| Электровоз EP07-456 прибыл с скорым поездом №30 Берлин-Киев на ст. Дорохуск, 25.VII.2010
Михаил Кульгейко
| Михаил Кульгейко: | Совместно с Тарасом Кошманом. (2010-08-08 23:25:00)
|
|
| Электровоз EN57-1509 на ст. Дорохуск, 25.VII.2010
Михаил Кульгейко
| Михаил Кульгейко: | Электропоезд следует по маршруту Дорохуск-Люблин-Деблин. (2010-08-10 20:41:04)
| | vortex83: | Демблин (2011-05-02 17:50:33)
|
|
| Маневровый тепловоз SM48-125 на ст. Дорохуск, 25.VII.2010
Михаил Кульгейко
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Электровоз EU07-206 с поездом №67 Киев - Варшава на ст. Люблин, 25.VII.2010
Михаил Кульгейко
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Рельсовый автобус SA134-015 на ст. Люблин, 25.VII.2010
Михаил Кульгейко
| Ирина: | Не пойму даже, что написано на маршрутнике, что за станция (2010-08-03 08:23:06)
| | Михаил Кульгейко: | > Не пойму даже, что написано на маршрутнике, что за станция
Станция Сталова Воля Розвадув, находиться в южной части Люблинского воеводства на пути в Пшемысль. (2010-08-03 08:32:54)
| | Viggen: | SA-Szynowy Awtobus.В Великопольском воеводстве они чуть другие вненше. (2010-08-03 13:55:19)
| | Ирина: | Только Autobus szynowy (2010-08-03 14:29:42)
| | Михаил Кульгейко: | > SA-Szynowy Awtobus.В Великопольском воеводстве они чуть другие вненше.
Заказчиком рельсовых автобусов де-юре выступает воеводство, оно же и заказывает окрас ПС. Но де-факто эти проекты оплачиваются за счет ЕС в рамках региональных программ по развитию местного транспорта. Только 10-15% от стоимости выплачивается за счет регионального бюджета. Так что "Пшевозы региональны" могут жить припеваючи...  (2010-08-03 16:08:49)
|
|
| Реконструкция платформ станции Варшава-Гданська, 26.VII.2010
Михаил Кульгейко
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Вид на третий перрон ст. Варшава-Центральна, 26.VII.2010
Михаил Кульгейко
| Viggen: | С левой платформы я и поехал во Вроцлав. (2010-08-07 11:46:53)
|
|
| Электропоезд EN57-1755 на ст. Варшава-Всходня, 26.VII.2010
Михаил Кульгейко
| Михаил Кульгейко: | Электропоезд следует по маршруту Варшава-Заходня - Деблин. (2010-08-05 22:28:17)
| | Viggen: | Варшавские электрички ничего,покрашенные.А вот Познаньские и вроцлавские со времен ПНР не менялись,за редким исключением.
Да,Михаил,поправьте на Демблин.На табло буква "е" явно с хвостиком,она звучит как "ем". (2010-08-07 16:35:02)
|
|
| Электропоезд EN57-1601 на ст. Варшава-Гданська, 26.VII.2010
Михаил Кульгейко
| Viggen: | Эта элетричка принадлежит не РКР,а компании ZTM (Zarzad Transportu Miejskiegо).Они ходят только по Варшаве и ее ближайшим пригородам.S-Bahn по польски,короче говоря. (2010-08-09 12:44:20)
|
|
| Вид на посадочные платформы ст. Варшава-Виленская и на электропоезд EN57-1633, 26.VII.2010
Михаил Кульгейко
| Viggen: | Ну эта станция Варшавы еще ничего-Всходня и Центральна вообще сральники совковой эпохи. (2010-08-03 13:57:15)
| | Михаил Кульгейко: | На Всходней уже потихоньку начинается какой-никакой ремонт, а Заходня это ужас... (2010-08-03 16:11:03)
| | kuri koer: | Проезжал мимо в апреле.
Абсолютно непримечательное здание.
А ведь был здесь когда-то Санкт-Петербургский вокзал.. (2010-08-03 18:15:32)
| | Михаил Кульгейко: | > Проезжал мимо в апреле.
Абсолютно непримечательное здание.
А ведь был здесь когда-то Санкт-Петербургский вокзал..
В том здании сейчас торговый центр. А до 1915 г. на этом месте была конечная станция Петербургско-Варшавской ж.д., кстати это первая ж.д., которая проходила по территории современной Беларуси. (2010-08-03 18:25:10)
| | Viggen: | Самый страх-это Центральна. (2010-08-03 20:39:38)
| | Михаил Кульгейко: | > Самый страх-это Центральна.
Как по мне, то Центральна в целом неплоха. (2010-08-03 23:49:15)
|
|
| Платформа ст. Малашевичи, линия Тересполь - Луков-Варшава, 27.VII.2010
Михаил Кульгейко
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Электровоз EU07-227 c поездом №21 Москва - Прага на ст. Пилава, 27.VII.2010
Михаил Кульгейко
| Михаил Кульгейко: | В голове состава находиться ВБС Тересполь-Катовице. (2010-08-05 22:31:48)
| | Олег: | Пути какие-то заросшие (2011-11-06 17:03:19)
|
|
| Вагон собственности ЧД скорого поезда №21 Москва - Прага на ст. Пилава, 27.VII.2010
Михаил Кульгейко
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Электровоз EP07-534 прибыл на ст. Тересполь с поездом Щецин-Тересполь, 27.VII.2010
Михаил Кульгейко
| Михаил Кульгейко: | Интересная деталь удивительная для человека привыкшего к особенностям железных дорог бывшего СССР: электровоз прошел без смены всю страну с северо-запада на восток, а после этого прицепился к "челноку" Тересполь-Брест и вернулся обратно с поездом Москва-Прага. (2010-08-10 20:29:46)
|
|
| Спальный вагон поезда №21 "Влтава" Москва-Прага собственности ЧД на ст. Пилава, 27.VII.2010
Михаил Кульгейко
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Паровоз Ty2-1055 на стоянке около товарной конторы ст. Малашевичи, 27.VII.2010
Михаил Кульгейко
| Михаил Кульгейко: | Паровоз Ty2 - это бывший немецкий паровоз знаменитой 52-й серии, которая производилась в Германии с 1942 г. по 1945 г. Массово передавался на железные дороги Польши и СССр в качестве репараций. На советской ж.д. получил серию ТЭ. (2010-08-11 23:53:31)
|
|
| Билет на проезд по маршруту Тересполь - Пилава - Варшава-Заходня, 27.VII.2010
Михаил Кульгейко
| Михаил Кульгейко: | Билет действителен для проезда в поездах TLK. Билет распечатан на бланке польского оператора региональных перевозок Przewozy Regionalne. К стоимости билета применена скидка 26% как для пассажира, которому не исполнилось 26 лет.Данная скидка используется только в вагонах поездов TLK с местами для сидения. (2010-10-10 13:28:13)
|
|
| Билет на проезд по маршруту Варшава-Центральна - Краков-Глувны - Пшемысль-Глувны (Перемышль-Главный), 27.VII.2010
Михаил Кульгейко
| Михаил Кульгейко: | Билет действителен для проезда в поездах TLK. Билет распечатан на старом бланке польского оператора пассажирских перевозок PKP. К стоимости билета применена скидка 26% как для пассажира, которому не исполнилось 26 лет.Данная скидка используется только в вагонах поездов TLK с местами для сидения. (2010-10-10 13:30:58)
|
|
| Электровоз ET22-662 с грузовым составом проследует станцию Пилава, 27.VII.2010
Михаил Кульгейко
| Алекс: | Жаль, что вне конкурса, по мне так лучшее фото на сегодня ... (2010-08-01 22:50:25)
| | Михаил Кульгейко: | Спасибо на добром слове, но фото получилось мыльным, потому и отправил его внеконкурса. (2010-08-01 23:19:04)
|
|
| Электровоз EP07-534 на ст. Тересполь, 27.VII.2010
Михаил Кульгейко
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Электровоз EP02-02 из коллекции Варшавского железнодорожного музея, 28.VII.2010
Михаил Кульгейко
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Маневровый тепловоз SM41-190 из коллекции Варшавского железнодорожного музея, 28.VII.2010
Михаил Кульгейко
| Михаил Кульгейко: | Серия тепловозов SM41 строилась в Венгрии по заказу ПКП на заводе Ганц-Маваг. Является аналогом тепловоза ВМЭ1, который поставлялся в СССР. (2010-08-12 23:39:43)
| | Макуховский Александр: | спасибо за инфу,а скажите где именно эксплуатировались эти тепловозы и есть ли они на Украине. (2010-08-13 10:23:32)
| | Михаил Кульгейко: | Нет в Украине они не работали. В 60-80 г.г. ХХ ст. эксплуатировались в Прибалтике и депо Люблино Мск. ж.д. [ ] (2010-08-13 10:34:00)
|
|
| Вокзал ст. Пшемысль-Глувны во время реконструкции, 29.VII.2010
Михаил Кульгейко
| Михаил Кульгейко: | Вокзал ст. Пшемысль-Глувны построен в 70-х годах XIX в. в Венского барокко и является по оценкам критиков одним из самых красивых зданий вокзалов в Польше. Также вокзал является одной из достопримичательностей Пшемысля. Реконструкция начата около месяца назад и должна закончиться к концу текущего года. (2010-08-03 23:45:49)
| | Ирина: | Я бы писала Пшемысль-Главный (2010-08-04 14:02:50)
| | Михаил Кульгейко: | > Я бы писала Пшемысль-Главный
"-Главный" - это на русский манер. Тогда бы следовало писать Перемышль-Главный, кк станция называлась в 1939-1941 г.г. Если же писать на официальный польский манер, то название станции должно звучать, как указано изначально. (2010-08-04 14:21:46)
| | Viggen: | Тогда не "Глувны",а "Гувны".В польском та буква "l" проглатывается. (2010-08-04 17:52:59)
| | Ирина: | Еще хуже (2010-08-04 18:34:30)
|
|
| Мосты колеи 1435 мм (справа) и колеи 1520 мм (слева) на перегоне Пшемысль-Глувны - Медыка, 29.VII.2010
Михаил Кульгейко
| Михаил Кульгейко: | В 80-х годах XIX в. австрийские инженеры построили эти мосты через р. Виар с расчетом на ПС европейского габарита. Во время электрификации участка Мостиска-ІІ - Пшемысль-Глувны в 1993 г. польские специалисты для пропуска ПС советского габарита и, в особенности, электровозов пропустили КС по мосту установив при этом по его краям НЕизолированные вставки. Благодарю за идею снимка и помощь Антона Брынных (г. Львов). (2010-08-08 01:09:54)
| | Михаил Кульгейко: | Проход электровоза с пассажирским поездом по мосту с широкой колеей []. (2010-08-09 09:54:14)
|
|
