| Пассажирский поезд "Сименс", Хайфа, 24.XII.2009
Алекс
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Верхняя станция "Мерказ ХаКармель" подземного фуникулера "Кармелит", Хайфа, 24.XII.2009
Алекс
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Канатная дорога в Хайфе на горе Кармель, 24.XII.2009
Алекс
| Николаев А.: | Такие милые фонарики. Не совсем понятно, как народ взбирается на гору Кармель - на всех снимках метро пустое, да и канатка не перегружена. (2010-07-25 08:49:02)
| | AZ: | > Николаев А.
Автотранспортом, естественно... Это не то чтобы неприступная скала какая-нибудь.  Метро действительно полупустое, разве что утром и вечером относительно загружено. А этот фуникулер вообще не транспортную функцию выполняет, а исключительно туристическую, поскольку соединяет побережье района Бат-Галим со смотровой площадкой Стелла Марис, а не жилые и рабочие кварталы. (2010-07-25 10:27:15)
| | Алекс: | Стоит ещё добавить, что если на так называемом метро цена проезда соответствует разовому проезду на городском автобусе (сейчас 6.20 шекелей), то на этих шариках около 4-х евро в одну сторону, что почти в четыре раза выше разовой поездки на автобусе и метро ... (2010-07-25 22:25:08)
| | Николаев А.: | Спасибо за разъяснения. Да, кроме того, в шариках вряд ли есть кондиционеры. (2010-07-26 18:27:38)
| | Алекс: | > Спасибо за разъяснения. Да, кроме того, в шариках вряд ли есть кондиционеры.
нет, но и поездка не более двух минут, спрос очень низкий, едут даже с одним пассажиром ... (2010-07-26 23:31:07)
|
|
| "На встречных курсах". Канатная дорога в Хайфе на горе Кармель, 24.XII.2009
Алекс
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Двухэтажный поезд "Бомбардье" с тепловозом JT42BW-747 прибывает на станцию Бат Галим, Хайфа, 24.XII.2009
Алекс
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Поезд "Сименс" прибывает в Хайфу, 24.XII.2009
Алекс
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Тепловоз JT42BW-747 с пассажирским поездом "Бомбардье" прибывает на станцию Бат-Галим, Хайфа, 24.XII.2009
Алекс
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Поезд "Бомбардье" в ожидании рейса, Хайфа- Восточная, 24.XII.2009
Алекс
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Верхняя станция "Мерказ Кармель" хайфского фуникулера "Кармелит", 24.XII.2009
Алекс
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Тепловоз JT42BW-771 с пассажирским поездом "Сименс" "Вьяджио-Лайт" (Viaggio Light), в окрестностях о.п. Аэропорт им. Бен-Гуриона, 30.XII.2009
Суханов.Ж - ЧС7 fanatic.
| AZ: | Отличное фото! Ещё самолет на полосе его бы хорошо дополнил... (2010-01-03 21:50:38)
| | Суханов.Ж - ЧС7 fanatic.: | Ага, но почти не возможно поймать обоих в один момент.  (2010-01-05 06:14:14)
| | Norton: | Штатив, 2 кадра, потом можно наложить друг на друга)) (2010-01-06 02:43:54)
| | Александр Белоусов: | Судя по фотоаппарату и наличию CS4, автору это под силу. Но я за "натурал". (2010-01-06 03:41:31)
| | Суханов.Ж - ЧС7 fanatic.: | > Штатив, 2 кадра, потом можно наложить друг на друга))
Не люблю я фотошопить, только малую коррекцию и всё. (2010-01-07 23:37:22)
|
|
| Тепловоз JT42BW-770 с пассажирским поездом "Сименс" "Вьяджио-Лайт" (Viaggio Light), в окрестностях о.п. Аэропорт им. Бен-Гуриона, 30.XII.2009
Суханов.Ж - ЧС7 fanatic.
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Интерьер поезда "Сименс" "Вьяджио-Лайт" (Viaggio Light), ст. Модиин-Центр, 7.I.2010
Суханов.Ж - ЧС7 fanatic.
| Суханов.Ж - ЧС7 fanatic.: | Интерьер нового поезда "Сименс" "Вьяджио-Лайт" (Viaggio Light), Существует еще один тип вагонов с полу круглым туалетом. (2010-01-07 23:24:36)
| | AZ: | > Существует еще один тип вагонов с полу круглым туалетом.
Верно. Уточню, что второй тип вагонов - с площадкой для инвалидов-колясочников и с подъёмниками в тамбурах. Хотя в принципе, подъёмники практически никогда не требуются, поскольку все платформы тут высокие (некоторые всего лишь сантиметров на ~20 ниже уровня пола тамбура). (2010-01-08 03:06:23)
| | Тарас Кошман (tk): | Странная какая-то пиктограмма - место для багажа евреев? А что на красной сумочке справа написано? (2010-01-11 02:10:47)
| | AZ: | > Странная какая-то пиктограмма
Это аптечка... Её следовало бы тоже красным цветом обозначить, но что есть, то есть.
> А что на красной сумочке справа написано?> Написано не забывать в поезде сумки и прочие вещи. Потому и наклеена у выхода в тамбур. (2010-01-12 00:30:58)
| Тарас Кошман (tk): | Ах, ёлки, не догадался даже! В арабских странах тоже ведь не крест, а красный полумесяц на аптечках изображается! (2010-01-12 00:42:50)
| |
|
| Канатная дорога на скале Манара (Цук Манара), средняя станция, Верхняя Галилея, 9.I.2010
Алекс
| Алекс: | У подножья горы расположен городок Кирият Шмона, наверху кибуц Манара [ ] несколько моих фотографий тут [] и ещё небольшая информация [] (2010-08-08 06:16:12)
|
|
| Канатная дорога на скале Манара (Цук Манара), вагончики поднимаются к верхней станции, Верхняя Галилея, 9.I.2010
Алекс
| Алекс: | У подножья горы расположен городок Кирият Шмона, наверху кибуц Манара [] несколько моих фотографий тут [] и ещё небольшая информация [] (2010-08-08 06:20:20)
|
|
| Двухуровневый поезд "Бомбардье" отправляется с о.п. Ход-Хашарон в направлении о.п. Кфар-Сава, 22.I.2010
AZ
| AZ: | Поезд переходит на "неправильный" правый путь, поскольку левый в настоящее время не используется. Дело в том, что о.п. Кфар-Сава пока (временно) является конечным тупиковым пунктом, поезда подаются только на один путь из имеющихся двух; это означает, что на этом конечном участке линия однопутная. В ближайшем будущем должны начаться работы над продолжением линии на запад в направлении г. Раанана, далее линия соединится с главным ходом Хайфа - Тель-Авив и таким образом, замкнётся кольцевая пригородная линия. (2010-01-23 23:31:54)
| | Ирина: | Тяни-толкай? Сзади тепловоз? (2010-01-24 09:05:18)
| | Ирина: | Забыла сказать, хороша зима! (2010-01-24 09:09:56)
| | AZ: | Тяни-толкай, он самый. Теперь все поезда в Израиле такие, кроме этих [] А старые вагоны уже списали. Зима действительно "хороша" Но поскольку в феврале 2008-го в Иерусалиме выпал снег, всё ещё у нас впереди... (2010-01-24 14:54:30)
| | Gravity: | Разве это тяни-толкай? Я считал что тяни-толкай только с локомотивом в голове-хвосте. А тут еще и моторная секция. (2010-01-24 15:13:28)
| | Sanni: | Это не моторная секция, а дизель-генератор для кондиционирования и освещения вагонов - мощности тепловоза не хватает. (2010-01-24 16:19:02)
| | AZ: | > Это не моторная секция, а дизель-генератор
+1, это - головной вагон с дизель-генератором. Теоретически, можно было бы запитать состав от более мощного тепловоза. Но целесообразнее распределить мощность и, главное, ВЕС агрегатов между тепловозом и "головой", что и было сделано. В будущем, питание обеспечат электровозы, а генераторы можно будет убрать. (2010-01-24 16:40:40)
| | Gravity: | Спасибо. (2010-01-24 18:15:29)
| | Daniel Kaplan: | > В ближайшем будущем должны начаться работы над продолжением линии на запад в направлении г. Раанана, далее линия соединится с главным ходом Хайфа - Тель-Авив и таким образом, замкнётся кольцевая пригородная линия.
См. подробно в моем комментарии к [] (2010-01-26 22:29:50)
| | Daniel Kaplan: | По левую сторону от нас- Кфар Сава, на дальнем плане виднеется промышленная зона- вполне вероятно, что там до сих пор сохранился отрезанный от Большой железной дороги участок "древнего" подъездного пути. А на совсем дальнем плане- по склонам Иерусалимских Гор- раскинулось множество городков и поселений- отчасти еврейских (в том числе и ультрарелигиозных), отчасти арабских с просматривающимися минаретами мечетей. И вот как я ни проезжаю на поезде отсюда на Тель Авив (а ведь таким образом и... (2010-01-26 22:54:17)
| | Daniel Kaplan: | ... железнодорожное путешествие в заветный железнодорожномодельный магазин "Пеэр ХаРакевет" [] может начаться!)- так мне и представляется- где- нибудь вот в одном из тех удаленных поселений- откуда поезд можно разглядеть разве только в подзорную трубу!- действует русскоязычный детский садик- и, пока я "бессовестно" наслаждаюсь расъезжанием в поездах, несчастные детишки из того детского садика- которые- того и гляди- вот также, как и я... (2010-01-26 22:56:27)
| | Daniel Kaplan: | ... в детстве, страдающие ночными кошмарами и прочими неописуемыми неприятностями- не могут что- либо увидеть дальше "Садись, Айболит, верхом, мы живо тебя довезем!" ( [] ) А на следующей остановке- Рош-ХаАине- на пристанционном паркинге (или на паркинге при торговом центре Сегула- на поезде еще одна остановка) ждет автоподвозка- кое- кого на моих глазах из поезда высадят и на автоподвозке повезут вон в тот отдаленный детский садик... (2010-01-26 23:01:55)
|
|
| Тепловоз JT42BW-736 с пассажирским поездом до о.п. Ришоним (г. Ришон Лецион) на участке Кфар-Сава - Ход-Хашарон, 22.I.2010
AZ
| AZ: | N.B. На заметку пассажирам: в ближайшее время (кажется, в марте с.г.) о.п. Ход-Хашарон будет переименован в Кфар-Сава, и наоборот. А причина - из-за конфликта между двумя соседними муниципалитетами, станции были названы "неправильно". От нынешнего о.п. Ход-Хашарон вообще нет прямой дороги в этот город, а о.п. Кфар-Сава расположен на одной из главный улиц Ход-Хашарона Так что теперь "географическая справедливость" наконец восторжествует. (2010-01-24 16:33:01)
| | Daniel Kaplan: | Во, первых, ХаРишоним- это все- таки (пока- что) тупиковый о.п. Во- вторых, в 2012 году запечатленная на настоящем фото линия станет круговой- следующая остановка после Ход-ХаШарон (нынешней Кфар Сава) будет Раанана- Даром (Раанана- Южная) близ раананской улицы Бен Гурион- потом Раанана- Маарав (Раанана- Западная) в районе проспекта Иерушалаим между Герцелией и Раананой- и потом существующая станция Герцелия на действующем Хайфском магистральном ходу... (2010-01-26 22:20:04)
| | Жешурин П.: | Недавно ехал по этой ветки, правда до Петах-Тиквы. Хочу когда-нибудь проехать до конца! (2010-01-29 10:34:38)
| | AZ: | > Во, первых, ХаРишоним- это все- таки (пока- что) тупиковый о.п.
Исправлено, спасибо. (2010-02-03 20:04:53)
| | Daniel Kaplan: | Поступила информация, что Раанана- Даром будет вовсе не близ улицы Бен- Гурион- а будет- таки возле хай- тековского промышленного парка, примыкающего к важнейшему автобусному узлу Цомет Раанана (Перекресток Раанана) на востоке города. По- видимому, будет подземным о.п. (станцией?), выход с которого будет непосредственно стыковаться с гигантским автопаркингом, устроенным при промпарке- так что здесь возникнет блестящее стыкование пригородного поезда с автоподвозками в любые "олимовские"... (2010-02-05 22:35:57)
| | Daniel Kaplan: | ... детские садики! Изменится и маршрут "нормально автобусом" в магазин на дому "Пеэр ХаРакевет" [] - едем поездом до Раанана- Даром- проходим к Цомет Раанана- и далее 921-м автобусом на Хайфу... (2010-02-05 22:37:43)
| | AZ: | > и далее 921-м автобусом на Хайфу...
Тогда уж непонятно, зачем вообще пересаживаться на автобус, да еще такой - с остановками "у каждого столба". На поезде до Хайфы гораздо быстрее выйдет, даже если пересадку делать в ТА. К тому времени, будем надеяться, макс. скорость на линии достигнет 160 км/ч с новыми тепловозами. [] - интересный документик, кстати. (2010-02-06 13:50:33)
| | Daniel Kaplan: | > > и далее 921-м автобусом на Хайфу...
Тогда уж непонятно, зачем вообще пересаживаться на автобус, да еще такой - с остановками "у каждого столба".
Я в данном случае, как бы представляя район того места в Бат Яме, где мы живем, в "роли" Санкт- Петербурга, а магазин "Пеэр ХаРакевет" в "роли" Сочи, обыгрываю (это такая игра у меня) в "переводе" на Израиль различные варианты следования поездов из Санкт- Петербурга на Адлер- "Северная Пальмира" идет полностью... (2010-02-12 16:55:18)
| | Daniel Kaplan: | ... электрифицированным путем через Рязань- Ряжск- Мичуринск-Воронежский- и далее через Краснодар- этому будет соответствовать дорога от будущей платформы Вольфсон или Йосефталь на пригородном поезде до Тель- Авива- далее междугородним поездом до станции Хоф-ХаКармель (это у меня "Ростов-на-Дону")- и напрямую городским автобусом мимо одного торгового центра ("Краснодар") прямо ко входу в микрорайон Хайфы Рамот- Ремез ("Кривенковская") (далее пешком; "Туапсе" находится в точке начала улицы Дорот, (2010-02-12 16:57:24)
| | Daniel Kaplan: | ... в самом конце которого Давид Пеэр и проживает); 207-й идет с участком под тягой тепловозом ТЭП 70 (Ожерелье- Узловая- Елец)- и далее через Армавир- это значит: от будущей платформы Вольфсон или Йосефталь на пригородном поезде до Раанана- Даром- потом 921-м автобусом до Хайфы (Хоф-ХаКармель)- затем на поезде одну остановочку до Хайфа-Бат Галим (это у меня "Армавир")-и далее 16-м автобусом до "Кривенковской"; а вот 115-й идет вообще с участком под тягой тепловоза... (2010-02-12 16:59:06)
| | Daniel Kaplan: | ... 2ТЭ 10М/ 2ТЭ 10У (Тула- Узловая- Елец)- значит: пешком прямо в тель- авивский микрорайон "Неве Офер"- оттуда 1-м "дановским" автобусом вовсе на холонский аквапарк "Ямит 2000" [] - пребывание в аквапарке- потом автобусом или до тель- авивского вокзала, или до будущей платформы Цомет Холон- пригородным поездом опять же до Раанана- Даром- 921-м автобусом до Хайфы (Хоф-ХаКармель)- и далее по маршруту "Северной Пальмиры"... (2010-02-12 17:00:52)
| | Daniel Kaplan: | ... в самом конце которой Давид Пеэр и проживает); 207-й идет с участком под тягой тепловозом ТЭП 70 (Ожерелье- Узловая- Елец)- и далее через Армавир- это значит: от будущей платформы Вольфсон или Йосефталь на пригородном поезде до Раанана- Даром- потом 921-м автобусом до Хайфы (Хоф-ХаКармель)- затем на поезде одну остановочку до Хайфа-Бат Галим (это у меня "Армавир")-и далее 16-м автобусом до "Кривенковской"; а вот 115-й идет вообще с участком под тягой тепловоза... (2010-02-12 20:28:45)
| | Daniel Kaplan: | ... 2ТЭ 10М/ 2ТЭ 10У (Тула- Узловая- Елец)- значит: пешком прямо в тель- авивский микрорайон Неве-Офер- оттуда 1-м "дановским" автобусом вовсе на холонский аквапарк "Ямит 2000" [] - пребывание в аквапарке- потом автобусом или до тель- авивского вокзала, или до будущей платформы Цомет Холон- пригородным поездом опять же до Раанана- Даром- 921-м автобусом до Хайфы (Хоф-ХаКармель)- и далее по маршруту "Северной Пальмиры"... (2010-02-12 20:30:32)
| | Daniel Kaplan: | > N.B. На заметку пассажирам: в ближайшее время (кажется, в марте с.г.) о.п. Ход-Хашарон будет переименован в Кфар-Сава, и наоборот.
Уже практически свершилось- тупиковый о.п. уже назван Ход-ХаШарон- и вышло (стоит 3 шекеля) новое расписание поездов с учетом исправленных названий о.п. Кфар- Сава и Ход- ХаШарон... (2010-02-25 20:22:14)
| | Daniel Kaplan: | Сейчас склоняюсь к тому, что выход с Раанана- Даром- таки не будет непосредственно стыковаться с гигантским автопаркингом, устроенным при промпарке- пассажирский терминал будет устроен по западную сторону от шоссе Гея, где сейчас буквально "дикий лес". Возле будет "отгрохан" громадный автопаркинг- и боюсь, что к терминалу Раанана- Даром не будет даже тротуаров! Так что путь из Бат Яма к Давиду Пеэру через Цомет Раанана останется прежним- на 25-м "дановском" автобусе- далее на 47-м или 149-м. (2010-03-24 20:57:17)
| | Daniel Kaplan: | ... Если через "Ямит 2000"- то от аквапарка 88-м "эгедским" автобусом до улицы Ротшильд в Бат Яме- далее опять же 25-м... (2010-03-24 20:59:02)
| | Daniel Kaplan: | Если через "Ямит 2000"- то от аквапарка (дело в том, что здесь у меня действует правило- через "Ямит 2000" до пересадки на 47-й или 249-й путь лежит таким образом, чтобы ни один будущий новый железнодорожный остановочный пункт на пути не попался) 88-м "эгедским" автобусом до улицы Ротшильд в Бат Яме- далее опять же 25-м... (2010-03-24 21:10:15)
| | Daniel Kaplan: | ... Если через "Ямит 2000"- то от аквапарка (дело в том, что здесь у меня действует правило- через "Ямит 2000" до пересадки на 47-й или 149-й путь лежит таким образом, чтобы ни один будущий новый железнодорожный остановочный пункт на пути не попался) 88-м "эгедским" автобусом до улицы Ротшильд в Бат Яме- далее опять же 25-м... (2010-03-24 21:13:50)
| | Daniel Kaplan: | > > N.B. На заметку пассажирам: в ближайшее время (кажется, в марте с.г.) о.п. Ход-Хашарон будет переименован в Кфар-Сава, и наоборот.
И все остальное уже исправлено на все сто...
Уже практически свершилось- тупиковый о.п. уже назван Ход-ХаШарон- и вышло (стоит 3 шекеля) новое расписание поездов с учетом исправленных названий о.п. Кфар- Сава и Ход- ХаШарон...
(2010-03-24 21:17:32)
| | Daniel Kaplan: | > > N.B. На заметку пассажирам: в ближайшее время (кажется, в марте с.г.) о.п. Ход-Хашарон будет переименован в Кфар-Сава, и наоборот.
Уже практически свершилось- тупиковый о.п. уже назван Ход-ХаШарон- и вышло (стоит 3 шекеля) новое расписание поездов с учетом исправленных названий о.п. Кфар- Сава и Ход- ХаШарон...
И все остальное уже исправлено на все сто...
(2010-03-24 21:19:14)
|
|
| Siemens Viaggio Light (Модиин-Мерказ-Кирьят Моцкин) отправляется с о.п. Лев-ХаМифрац, Хайфа, 26.I.2010
leonid
| leonid: | На 1 пути станции стоит IC3 Нагария-Беэр-Шева. (2010-01-27 11:27:13)
| | Daniel Kaplan: | Лев-ХаМифрац- это о.п. Справа- торговый центр Лев-ХаМифрац- сзади него Северный автовокзал города Хайфа. (2010-01-28 19:04:00)
| | AZ: | Поздавляю с "юбилейным" 200-м фото из Израиля (2010-02-03 20:06:30)
|
|
| Канатная дорога в национальном парке "Крепость Масада" у побережья Мертвого моря, 6.II.2010
Алекс
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Канатная дорога в национальном парке "Крепость Масада" у побережья Мертвого моря, 6.II.2010
Алекс
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Верхняя станция канатной дороги в национальном парке "Крепость Масада" у побережья Мертвого моря, 6.II.2010
Алекс
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Пассажирские платформы и путевое развитие ст. Бней-Брак, 11.III.2010
AZ
| AZ: | Справа - подъездные пути к элеваторам и терминал для загрузки мусора в вагоны (для транспортировки мусора используются бледно-зеленые контейнеры, накрытые брезентом - видны вдалеке справа). Был также подъездной путь к элеваторам слева, но он давно уже разобран. (2010-03-13 20:04:10)
| | Зиновьев Д.: | Великолепная фотография! Спасибо!!!! (2010-03-14 06:06:58)
| | Юрий Ильин: | А вообще из Израиля можно проехать по железной дороге в какое-нибудь сопредельное государство: Египет, Иорданию, Сирию, Ливан? Или железные дороги имеют "островное" положение? (2010-03-14 10:37:10)
| | AZ: | > Великолепная фотография! Спасибо!!!!
Рад стараться Добавлю, что из всех станций ИзЖД эта, пожалуй, имеет самое "хаотичное" путевое развитие. И ей еще предстоит очередная перекройка в связи с затянувшейся достройкой второго пути на этой, пока однопутной, линии. (2010-03-14 18:24:03)
| | AZ: | > из Израиля можно проехать по железной дороге в какое-нибудь сопредельное государство?
Увы, на сегодняшний день это невозможно. Вот в 1945-м году можно было доехать по ж/д из Стамбула в Каир через Хайфу, которая была в то время, возможно, единственным вокзалом в мире, соединявшим ТРИ континента. С 1948 г. международного сообщения нет. С Газой и Синайским полуостровом сообщение было восстановлено на короткое время после войны 1967, но потом снова закрыто из-за нерентабельности. (2010-03-14 18:37:12)
| | полковник Линч: | А электрофицированные участки есть? (2010-03-17 11:31:42)
| | AZ: | > А электрофицированные участки есть?
Пока нет. Об электрификации разговоры идут давно. Дошло уже до международного тендера, но его в последний момент отменили в связи с тогдашним урезанием бюджета. Однако, электрификацию по-прежнему планируют начать в течение этого десятилетия. Строящаяся линия на Иерусалим уже изначально будет электрифицированой. А покамест заказывают еще 15 новых тепловозов... (2010-03-17 17:24:05)
| | полковник Линч: | Благодарю за информацию! (2010-03-18 11:32:11)
| | Daniel Kaplan: | На втором плане справа- застройка ультрарелигиозного города Бней- Брак (чем дальше от железной дороги- тем религиознее население); на дальнем плане громады и промзона западной части города Петах- Тиква Кирьят Арие и более отдаленных кварталов этого города... (2010-03-20 18:25:26)
| | Daniel Kaplan: | > и терминал для загрузки мусора в вагоны (для транспортировки мусора используются бледно-зеленые контейнеры, накрытые брезентом - видны вдалеке справа).
И куда это, интересно, отсюда мусор везут?
(2010-03-20 21:43:06)
| | Игорь: | Скажите, а куча мусора под названием Голливуд, исчезла, или ее так и видно из Холона, Азура, как и 15 лет назад... (2010-03-21 00:47:48)
| | AZ: | > И куда это, интересно, отсюда мусор везут?
По-моему, в Рамат Ховав, но не уверен. Кстати, везут еще из Хадеры. Там направление ветра постоянно такое, что эти зеленые контейнеры весьма докучают пассажирам, ожидающим поезда... (2010-03-21 16:55:59)
| | AZ: | > куча мусора под названием Голливуд, исчезла, или ее так и видно из Холона, Азура, как и 15 лет назад...
- Если я правильно понял, о чем вы: эта куча находится южнее, как раз напротив Азура - от места съемки далековато. Ее высота уменьшилась за последние годы очень сильно - вывезли куда-то, возможно тоже в Рамат Ховав (это южнее Беэр-Шевы). Сие сооружение мешало аэропорту, так как над ним постоянно кружили стаи птиц. (2010-03-21 17:00:11)
| | Daniel Kaplan: | И что там в Рамат Ховаве с мусором делают? (2010-03-21 20:58:31)
| | AZ: | > И что там в Рамат Ховаве с мусором делают?
Пардон, перепутал: мусор возят к заводу "Ротем" [] - там свалка. И разгружают на терминале, что возле завода. (2010-03-22 01:27:59)
|
|
| Списанный пассажирский вагон №621 на разобранном подъездном пути бывш. элеватора, ст. Бней-Брак, 11.III.2010
AZ
| AZ: | Вагон изготовлен в 1960-х гг. на заводе им. Boris Kidrič (Марибор, Югославия). Используется в качестве офиса Почтовой Службой, в связи с чем был перекрашен в её фирменные цвета. (2010-03-14 03:25:15)
|
|
| Тепловоз G12-116 и другая техника на путях ст. Бней-Брак, 11.III.2010
AZ
| AZ: | На станции, как обычно, множество разнообразной техники: вагоны для балласта, пара рельсовых кранов, "портал" для укладки пути, рельсошпальная решётка и целые кучи новых светофоров. Всё это используется в основном для строительства обновлённой линии Лод - Беэр-Шева. (2010-03-15 20:05:02)
| | Daniel Kaplan: | На втором плане- застройка ультрарелигиозного города Бней- Брак (чем дальше от железной дороги- тем религиознее население); на дальнем плане громады и промзона западной части города Петах- Тиква Кирьят Арие... (2010-03-20 18:22:45)
|
|
| Укладка рельсов первой линии трамвая в Иерусалиме, 28.III.2010
Алекс
| Daniel Kaplan: | А в Иерусалиме- насколько мне известно- только одна линия трамвая и планируется- так называемая "вторая линия" намечается просто обыкновенная автобусная- просто с выделением- да и то- я уверен- далеко не везде!- отдельных "полос" для автобусов- интересно, что ни одна из двух линий не охватывает старый (новый еще только когда будет напротив автостанции возле Биньяней-ха-Ума) железнодорожный вокзал на Мальхе... (2011-08-03 08:35:18)
|
|
| Станция Иерусалим-Мальха, 28.III.2010
Алекс
| Стемпковский С.: | Саша, а как относятся в Израиле к фотосъемке железнодорожных объектов? (2010-07-19 12:22:23)
| | Алекс: | > Саша, а как относятся в Израиле к фотосъемке железнодорожных объектов?
не приветствуется, но и не запрещается, секюрети могут настоятельно попросить не снимать,запрещено снимать их самих хотя ПС снимать запретить не могут, в конце концов тут полно туристов ... (2010-07-19 12:59:59)
| | Стемпковский С.: | Понятно. Но и террористов тоже поди не мало (2010-07-19 15:12:52)
| | AZ: | Я даже больше скажу: здесь *разрешена* фотосъёмка на территории ж/д - на официальном сайте это написано черным по-белому (исключения - видео и съёмка в коммерческих целях). Однако, это касается только непосредственно территории ж/д - выйдя за её пределы, можно снимать сколько душе угодно. Но это в теории... А на практике персонал порой пристаёт и достаёт. Могут даже требовать прекратить съёмку - это уже зависит от уровня безграмотности конкретного сотрудника; решение - визит к нач. станции. (2010-07-19 15:45:24)
| | Стемпковский С.: | В Германии вроде как не запрещено, но мой хороший друг фотографировал на вокзале поезда, так к нему подошли охрана желеной дороги, мол нельзя фоткать и все такое. Но т.к. он полицейский, то молча ткнул им свое удостоверение и те отвалили Но вообще очень даже странно вот такое, как для Германии (2010-07-19 16:43:56)
|
|
