| Перегон на линии Хельсинки - Турку в районе ст.Котатало, Варсинайс-Суоми, 15.V.2010
Шитов Дмитрий
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Бывший ж.д.вокзал ст. Пернио, Варсинайс-Суоми, 15.V.2010
Шитов Дмитрий
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Бывший ж.д.вокзал ст. Пернио, Варсинайс-Суоми, 15.V.2010
Шитов Дмитрий
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Сарай на бывшей ст. Пернио, Варсинайс-Суоми, 15.V.2010
Шитов Дмитрий
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Перегон в районе ст. Коталато, Варсинайс-Суоми, 15.V.2010
Шитов Дмитрий
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Перегон в районе ст. Коталато, Варсинайс-Суоми, 15.V.2010
Шитов Дмитрий
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Здание вокзала г. Сало, Варсинайс-Суоми, 15.V.2010
Шитов Дмитрий
| Шитов Дмитрий: | Проект Бруно Гранхольма для станции 4-го класса с рестораном осуществлён в Сало в 1899. Ремонты в 1983 и 2001. Вокзал продолжает служить по назначению. (2010-06-01 19:00:04)
|
|
| Паровоз-памятник Vr1-656 на круге в бывшем депо г.Сало, Варсинайс-Суоми, 16.V.2010
Шитов Дмитрий
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Тепловоз Dr14-1856 получил новый UIC-номер 92 10 1108056-8 и дистанционное управление. Депо Рантаперкио. Тампере, 16.V.2010
Хайми Л.
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Здание вокзала г.Сало, Варсинайс-Суоми, 16.V.2010
Шитов Дмитрий
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Паровоз-памятник Vr1-656 на поворотном круге в депо г. Сало, Варсинайс-Суоми, 16.V.2010
Шитов Дмитрий
| Шитов Дмитрий: | Депо используется под художественный музей. (2010-06-02 18:54:24)
|
|
| Паровоз-памятник Vr1-656 на поворотном круге в депо г. Сало, Варсинайс-Суоми, 16.V.2010
Шитов Дмитрий
| Шитов Дмитрий: | Депо используется под художественный музей. (2010-06-02 18:55:29)
|
|
| Начало соединительной ветки в депо Хельсинского метрополитена, ст. Оулункюля (Оггельбю), Хельсинки, 17.V.2010
Кирилл Бахметьев
| kuri koer: | Правильнее Оггелбю, если даже не Ойелбю. (2010-06-09 09:58:29)
| | Ирина: | Åggelby - Оггельбю (2010-06-09 12:17:19)
|
|
| Начало соединительной ветки в депо Хельсинского метрополитена, ст. Оулункюля (Оггельбю), Хельсинки, 17.V.2010
Кирилл Бахметьев
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Начало соединительной ветки в депо Хельсинского метрополитена, ст. Оулункюля (Оггельбю), Хельсинки, 17.V.2010
Кирилл Бахметьев
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Соединительная ветка между станцией Оулункюля (Оггельбю) и депо Хельсинского метрополитена, 17.V.2010
Кирилл Бахметьев
| DS-3: | Интересное решение! (2010-06-11 00:28:18)
|
|
| "Сибелиус" с локомотивом Sr1-3068 идет в Хельсинки. Снято вечером около Керава, 17.V.2010
Станислав Воронин
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Мост через реку Ванта, Хельсинки, 17.V.2010
Кирилл Бахметьев
| Кирилл Бахметьев: | По мосту проходит соединительная ветка между железнодорожной станцией Оулункюля (Оггелби) и депо Хельсинского метрополитена. Изначально мост, по-видимому, был чисто железнодорожный. Но сейчас на мосту сделан настил для движения автотранспорта, а железнодорожный путь утоплен в асфальте, подобно трамвайному. Автомобильная функция моста используется только для движения рейсовых автобусов. Так как габариты железнодорожного моста не позволяют проложить по нему две полосы для автотранспорта, движение автобусов по мосту осуществляется в обе стороны по одной полосе и регулируется светофорами при въезде на мост. Ещё снизу к ферме моста подвешена пешеходно-велосипедная дорожка. Вот такой многоцелевой мост. (2010-06-02 14:58:18)
| | Станислав Воронин: | Помню, до реставрации моста он был чисто железнодорожный и настила не было, только шпалы, рельсы и дырки между ними. (2010-06-10 01:53:52)
| | Кирилл Бахметьев: | > Помню, до реставрации моста он был чисто железнодорожный и настила не было, только шпалы, рельсы и дырки между ними.
А в каком году это было? (2010-06-10 02:57:51)
|
|
| Мост через реку Ванта, Хельсинки, 17.V.2010
Кирилл Бахметьев
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Мост через реку Ванта, Хельсинки, 17.V.2010
Кирилл Бахметьев
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Мост через реку Ванта, Хельсинки, 17.V.2010
Кирилл Бахметьев
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Мост через реку Ванта, Хельсинки, 17.V.2010
Кирилл Бахметьев
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Мост через реку Ванта, Хельсинки, 17.V.2010
Кирилл Бахметьев
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Мост через реку Ванта, Хельсинки, 17.V.2010
Кирилл Бахметьев
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Въезд на мост через реку Ванта, Хельсинки, 17.V.2010
Кирилл Бахметьев
| Кирилл Бахметьев: | Нет, это не трамвай. Это соединительная ветка между железнодорожной станцией Оулункюля и депо Хельсинского метрополитена. Подробности про мост читайте здесь:
[ ]
Интересно, что на некоторых участках эта соединительная ветка идёт прямо по городским улицам, утопленная в асфальт, подобно трамвайному пути. И рельсы там уложены трамвайного типа, с желобками. (2010-06-04 13:26:58)
| | Ирина: | Вокруг путей асфальт, и белая оградительная полоса с ограждением - совмещенный с автомобильным? И как это используется? С учетом сужения на мосту. Как работает светофор? (2010-06-04 16:48:33)
| | Кирилл Бахметьев: | Предполагаю, что мост изначально построен как чисто железнодорожный. Но в настоящее время на мосту сделан настил для движения автотранспорта. Автомобильная функция моста используется только для движения рейсовых автобусов. Для других видов транспорта там висят запрещающие знаки. Так как габариты железнодорожного моста не позволяют проложить там две полосы, движение автобусов осуществляется в обе стороны по одной полосе и регулируется светофорами. (2010-06-04 18:14:30)
| | Кирилл Бахметьев: | Как управляются светофоры, точно не знаю. Похоже, что они как-то автоматизированы и зависят от движения автобусов. По умолчанию на светофоре горит красный сигнал. Когда к мосту подъезжает автобус на светофоре загорается жёлтый, а потом зелёный сигнал. Автобус проезжает, после чего сигнал опять сменяется на жёлтый, а потом на красный. Возможно, что когда на светофоре загорается зелёный сигнал, светофор на другом берегу блокируется, и зелёный сигнал на нём не загорится, пока автобус не проедет. (2010-06-04 18:17:11)
| | Кирилл Бахметьев: | У меня есть фотографии с автобусами на этом мосту, но не знаю, насколько они здесь уместны. Эти фотографии уже больше автобусные, чем железнодорожные. (2010-06-04 18:19:28)
|
|
