Форум

Справка

Новые фото

Фото дня

Мастерская

Комментарии

Доска Почёта

Статистика

Искать:

Русский English

Войти

Всемирная ферроэквинология по-русски

на наших часах 01:29

Фотохронология «Паровоза ИС»: США/Мэриленд

	Паровоз № 25 "У. Мэйсон" типа 2-2-0 "American" компании "B&O" 1856 года. Музей ж.д. "Балтимор и Огайо", Балтимор, 1.IX.2007 Александр Белоусов Автор: К этой фотографии ещё нет комментариев.
	Паровоз A.J. Cromwell-545 типа 1-4-0 "Consolidation" компании "B&O" 1888 года, ждущий реставрации после падения крыши центрального здания музея в феврале 2003 года. Музей ж.д. "Балтимор и Огайо", Балтимор, 1.IX.2007 Александр Белоусов Автор: К этой фотографии ещё нет комментариев.
	Паровоз J.C. Davis-600 типа 1-3-0 "Mogul" компании "B&O" 1875 года, ждущий реставрации после падения крыши центрального здания музея в феврале 2003 года. Музей ж.д. "Балтимор и Огайо", Балтимор, 1.IX.2007 Александр Белоусов Автор: К этой фотографии ещё нет комментариев.
	Паровоз T. Perkins-117 типа 2-3-0 "Ten wheeler" компании "B&O" 1863 года, ждущий реставрации после падения крыши центрального здания музея в феврале 2003 года. Музей ж.д. "Балтимор и Огайо", Балтимор, 1.IX.2007 Александр Белоусов Автор: К этой фотографии ещё нет комментариев.
	Музейная фотография крыши центрального здания музея в феврале 2003 года. Музей ж.д. "Балтимор и Огайо", Балтимор, 1.IX.2007 Александр Белоусов Александр Белоусов: Здание 1884 года постройки.До 1953 года было депо.После кап.ремонта здания оборудовали под музей,здание больше не ремонтировалось.Вновь открыто для посещения в 2004 году. (2007-09-07 03:00:25)
	Музей ж.д. "Балтимор и Огайо" - первой ж.д. общего пользования в США. Балтимор, 1.IX.2007 Александр Белоусов ANTA: {С транслита} Круто,поворотный круг с паркетным полом.Хе-хе. (2010-04-19 22:35:40)
	Паровоз T-1-2101 "American Freedom Train" типа 2-4-2 "Northern" компании "Reading" 1945 года. Музей ж.д. "Балтимор и Огайо", Балтимор, 1.IX.2007 Александр Белоусов Автор: К этой фотографии ещё нет комментариев.
	Паровоз P-6c-592 "Кэмелбэк" типа 2-2-1 "Atlantic" компании "Central R.R.of New Jersey" 1901 года. Музей ж.д. "Балтимор и Огайо", Балтимор, 1.IX.2007 Александр Белоусов Павел/Pavel: Интересная конструкция. Топка примыкает непосредственно к тендеру, а машинист находится впереди. Видимо, что-то в этой схеме было не так, раз она не получила широкого распространения. (2011-07-28 01:42:19)
	Паровоз P-6c-592 "Кэмелбэк" типа 2-2-1 "Atlantic" компании "Central R.R. of New Jersey" 1901 года. Музей ж.д. "Балтимор и Огайо", Балтимор, 1.IX.2007 Александр Белоусов Автор: К этой фотографии ещё нет комментариев.
	Паровоз № 1 типа 2-3-0 "Ten wheeler" компании "Chicago & Indiana Central R.R." 1882 года. Музей ж.д. "Балтимор и Огайо", Балтимор, 1.IX.2007 Александр Белоусов Автор: К этой фотографии ещё нет комментариев.
	Паровоз № 1 типа 2-3-0 "Ten wheeler" компании "Chicago & Indiana Central R.R." 1882 года. Музей ж.д "Балтимор и Огайо", Балтимор, 1.IX.2007 Александр Белоусов Автор: К этой фотографии ещё нет комментариев.
	Паровоз Shay-01 типа 3-Truck компании "G.C.& E." 1905 года. Музей ж.д. "Балтимор и Огайо", Балтимор, 1.IX.2007 Александр Белоусов Автор: К этой фотографии ещё нет комментариев.
	Паровоз № 1 "Шэй" 1905 года и паровоз № 592 " Кэмелбэк" 1901 года. Музей ж.д. "Балтимор и Огайо", Балтимор, 1.IX.2007 Александр Белоусов Автор: К этой фотографии ещё нет комментариев.
	Паровоз Q3-4500 типа 1-4-1А "Mikado" компании "B.& O." 1918 года. Музей ж.д. "Балтимор и Огайо", Балтимор, 1.IX.2007 Александр Белоусов Автор: К этой фотографии ещё нет комментариев.
	Паровоз P-7-5300 "Президент Вашингтон" типа 2-3-1 "Pacific" компании "B&O" 1927 года. Музей ж.д. "Балтимор и Огайо", Балтимор, 1.IX.2007 Александр Белоусов gheka: Пока все путем (2009-09-16 04:31:53)
	Тепловоз EMD F7A-236 компании "W.M." 1952 года. Музей ж.д. "Балтимор и Огайо", Балтимор, 1.IX.2007 Александр Белоусов Ирина: Здесь https://intl.parovoz.com/newgallery/?ID=7127&LNG=RU мне казалось, что он темно-зеленый. (2022-03-30 07:55:09) Александр Белоусов: Снято на видеокамеру, более корректная цветопередача этого тепловоза в 2008 году, уже снято на фотоаппарат. (2022-03-30 18:30:29)
	Тепловоз EMD GP30-6944 компании "B.& O.". Музей ж.д. "Балтимор и Огайо", Балтимор, 1.IX.2007 Александр Белоусов Автор: К этой фотографии ещё нет комментариев.
	Тепловоз EMD SW1200-1200 компании "Simpson Logging Company". Музей ж.д. "Балтимор и Огайо", Балтимор, 1.IX.2007 Александр Белоусов Автор: К этой фотографии ещё нет комментариев.
	Паровоз H-8-1604 типа 1-3-3-3 "Allegheny" компании "C&O" 1941 года. Музей ж.д. "Балтимор и Огайо", Балтимор, 1.IX.2007 Александр Белоусов Александр Белоусов: Информация о паровозе [] (2010-03-24 19:04:34)
	Паровоз H-8-1604 типа 1-3-3-3 "Allegheny" компании "C&O" 1941 года. Музей ж.д. "Балтимор и Огайо", Балтимор, 1.IX.2007 Александр Белоусов Автор: К этой фотографии ещё нет комментариев.
	Паровоз K-4-2705 типа 1-4-2 "Berkshire" компании "C&O" 1943 года. Музей ж.д. "Балтимор и Огайо", Балтимор, 1.IX.2007 Александр Белоусов Автор: К этой фотографии ещё нет комментариев.
	Паровоз № 490 класса F-13 типа 2-3-2 "Hudson" компании "C&O" 1946 года. Музей ж.д. "Балтимор и Огайо", Балтимор, 1.IX.2007 Александр Белоусов Автор: К этой фотографии ещё нет комментариев.
	Паровоз № 490 класса F-13 типа 2-3-2 "Hudson" компании "C&O" 1946 года. Музей ж.д. "Балтимор и Огайо", Балтимор, 1.IX.2007 Александр Белоусов Автор: К этой фотографии ещё нет комментариев.
	Паровоз Н6-1309 типа 1-3-3-1 "Mallet Moguls" компании "C&O" 1949 года. Музей ж.д. "Балтимор и Огайо", Балтимор, 1.IX.2007 Александр Белоусов Зиновьев Д.: Редчайшее фото из эпохи, когда автор еще заваливал горизонт (2017-05-04 02:42:23)
	Паровоз Н-6-1309 типа 1-3-3-1 "Mallet Moguls" компании "C&O" 1949 года. Музей ж.д. "Балтимор и Огайо", Балтимор, 1.IX.2007 Александр Белоусов Зиновьев Д.: Не уверен насчёт осевой формулы. Как будет правильно: 1-3-3-1 или 1-3+3-1? (2008-01-27 05:54:21) Backwoods Hick, а не : Правильно 1-3-3-1, поскольку первая цифра - число бегунковых пар, последняя - число поддерживающих пар, а между ними - числа ведущих пар по группам, у сочленённого однорамного паровоза их две. Осевая формула через плюс уместна для сочленённых двухрамных паровозов (системы Гаррат), т.к. каждая рама может иметь свои бегунковые и поддерживаюшие пары. (2008-01-27 05:54:33)

1-25 26-50 51-75 76-100 101-125 126-150 151-175 176-200 201-225 226-250 251-275 ... 426-450 451-460

© 1995-2026, Д. Зиновьев (ПО, идея) / Е. Стерлин (администратор) / О. Огнев (техподдержка)
Powered by Muralista · К началу страницы