| Музейная станция Аль-Рой, Хиджазская ж/д (Ракевет Ха-Эмек) все вагоны перевезены после реконструкции станции в 1990-х для наглядности и имеют стандартную колею, для чего уложен третий рельс, 19.I.2007
Алекс
| Николаев А.: | Очень милый вагончик непонятного назначения. М.б. для перевозки ценностей? (2010-07-23 09:39:52)
| | Алекс: | > Очень милый вагончик непонятного назначения. М.б. для перевозки ценностей?
похоже это почтовый вагон (2010-07-27 10:09:16)
|
|
| Вагоны на музейной станции Аль-Рой железной дороги Ракевет - ХаЭмек (все вагоны перевезены сюда после реконструкции станции в 1990-х для наглядности и имеют стандартную колею), 19.I.2007
Алекс
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Трамвай в Иерусалиме... Увы, пока только на картине. Панно на ул. Яффо, Иерусалим, 5.II.2007
Лысый Александр
| AZ: | Конечно, трамвай на самом деле будет не таким - это будет Citadis фирмы Alstom: [ ] Спасибо за фото из Иерусалима! Надо будет обязательно туда съездить, посмотреть и пощупать руками первые трамвайные рельсы в Израиле  (2008-03-23 04:54:50)
| | Лысый Александр: | > "первые трамвайные рельсы"
года два назад на торжественной церемонии закладки с присутствием премьер-министра и мэра города уложили просто на землю, а не на подготовленное полотно. По окончании церемонии рельсы убрали.
Сейчас работы ведутся. Надеюсь, трамвай будет не только на картине.
(2008-03-23 09:28:41)
| | AZ: | Ну конечно, мы все хорошо знаем цену этим официальным церемониям... Однако не теряем надежды! Вот что я нашел в сети сегодня: [] Это в первая КС Иерусалиме! Внушает определенный оптимизм (2008-03-23 09:36:42)
|
|
| Тепловоз JT42BW-742 с поездом Нахария - Аэропорт Бен-Гуриона подъезжает к станции Ха-Хагана в Тель-Авиве, 5.III.2007
Kobi
| Александр: | > In Israel it is pretty difficult to take photos of vehicles. According to the spokesman of the Israeli Railways, it is allowed to take photos, however the security personell - who for the known reasons are present everywhere: 4-5 persons per station and per train - do not feel comfortable to see people taking pictures "just so"
Почти как в России. (2007-03-09 03:37:43)
| | Д. В. : | В Израиле нет электричек и не предвидится. (2008-01-27 05:54:21)
| | В. В. : | > В Тель-Авиве так мало воды, что тепловоз нечем помыть? И электроэнергии не хватает, чтобы вместо тепловоза в крутой международный порт пустить электричку? Я в афиге...
Воды действительно очень мало, ну а про электрички.....израильские ж/д отстают от европейских лет 50-60, если не больше.
(2008-01-27 05:54:21)
| | Зиновьев Д.: | Я думаю, что они не отстают, а просто движутся в другом направлении - в американском. На фото - классический американский пригородный поезд. (2008-01-27 05:54:21)
| | Зиновьев Д.: | Комментарий автора: JT42BW Loco 742 with the train Nahariyya - Ben-Gurion Airport approaching Tel Aviv HaHagana station. In Israel it is pretty difficult to take photos of vehicles. According to the spokesman of the Israeli Railways, it is allowed to take photos, however the security personell - who for the known reasons are present everywhere: 4-5 persons per station and per train - do not feel comfortable to see people taking pictures "just so" (2008-01-27 05:54:21)
| | Уткин Михаил: | В Тель-Авиве так мало воды, что тепловоз нечем помыть? И электроэнергии не хватает, чтобы вместо тепловоза в крутой международный порт пустить электричку? Я в афиге... (2008-01-27 05:54:21)
| | Daniel Kaplan: | См. комментарий к [] (2008-06-10 23:15:41)
| | Женя: | К некоторым комментариям ввыше - насколько я понимаю, электрификация израильских ж.д. планируется в ближайщие 10-15 лет. (2008-06-12 09:30:58)
| | AZ: | > электрификация израильских ж.д. планируется в ближайщие 10-15 лет.
Планируется даже раньше. Вообще-то по изначальным планам она должна уже быть в самом разгаре. Но планы отдельно, жизнь — отдельно. Идут всяческие политические баталии, не имеющие никакого отношения к необходимости самих проектов. Несмотря на все, в последние годы сделаны огромные шаги вперед в нужном направлении. К слову: в этом году пассажиропоток на ИзЖД снова вырос на 15%. Электрификация необходима и неизбежна! (2008-06-22 00:19:11)
| | Daniel Kaplan: | Теперь ХаХагана не станция, а о.п. с будущим примыканием- см. в последнем комментарии к [] (2010-04-26 19:00:34)
| | Daniel Kaplan: | Теперь ХаХагана никакая не станция, а о.п. с будущим примыканием- см. в последнем комментарии к [] (2010-04-26 19:02:45)
| | Daniel Kaplan: | > Электрификация необходима и неизбежна!
Вот насчет неизбежности- это под о-очень большущим сомнением! Я бы начал именно с электрификации чисто пригородных участков- как минимум, от Тель- Авива- с переводом пригородного сообщения на этих участков на электропоезда. Самое романтическое, что хотелось бы видеть- вот Ваш покорный слуга на Центральном вокзале Тель- Авива на пути в очередной раз в любимый железнодорожномодельный... (2010-04-26 19:14:19)
| | Daniel Kaplan: | ... магазин "Пеэр Ха-Ракевет" [] в ожидании поезда с тепловозом- в пригородном же сообщении от Тель- Авива бегают электрички (в Аэропорт Бен- Гурион (с оборотом по Аэропорт Бен-Гурион- Технической) весьма целесообразно было бы от Тель- Авива пустить аэроэкспресс)- а на Бе'ер- Шеву и на Иерусалим (вокзал Мальха) направляются дизель- поезда. (2010-04-26 19:16:07)
| | Daniel Kaplan: | ... магазин "Пеэр Ха-Ракевет" [] в ожидании поезда под тепловозом- в пригородном же сообщении от Тель- Авива бегают электрички (в Аэропорт Бен- Гурион (с оборотом по Аэропорт Бен-Гурион- Технической) весьма целесообразно было бы от Тель- Авива пустить аэроэкспресс)- а на Беэр- Шеву и на Иерусалим (вокзал Мальха) направляются дизель- поезда. (2010-04-26 19:18:09)
| | Daniel Kaplan: | ... магазин "Пеэр Ха-Ракевет" [] в ожидании поезда с тепловозом- в пригородном же сообщении от Тель- Авива бегают электрички (в Аэропорт Бен- Гурион (с оборотом по Аэропорт Бен-Гурион- Технической) весьма целесообразно было бы от Тель- Авива пустить аэроэкспресс)- а на Беэр- Шеву и на Иерусалим (вокзал Мальха) направляются дизель- поезда. (2010-04-26 19:20:26)
| | Daniel Kaplan: | > Электрификация необходима и неизбежна!
Вот насчет неизбежности- это под о-очень большущим сомнением! Я бы начал именно с электрификации чисто пригородных участков- как минимум, от Тель- Авива- с переводом пригородного сообщения на этих участках на электропоезда. Самое романтическое, что хотелось бы видеть- вот Ваш покорный слуга на Центральном вокзале Тель- Авива на пути в очередной раз в любимый железнодорожномодельный... (2010-04-26 19:27:59)
| | Daniel Kaplan: | ... магазин "Пеэр Ха-Ракевет" [] в ожидании поезда с тепловозом- в пригородном же сообщении от Тель- Авива бегают электрички (в Аэропорт Бен- Гурион (с оборотом по Аэропорт Бен-Гурион- Технической) весьма целесообразно было бы от Тель- Авива пустить аэроэкспресс)- а на Беэр- Шеву и на Иерусалим (вокзал Мальха) направляются дизель- поезда. (2010-04-26 19:29:48)
| | misail: | В России электрификация идет также черепашьими шагами. Электрификация в России это очередная кормушка для чиновников, которые в тихую воруют деньги. Электрифицировано железных дорого в России чуть больше 40%. Грузовые составы вводят с надрывом вонючие тепловозы 40- летней - 60-летней давности из которых валит черный дым. В городах где построены ГЭС, АЭС, ГРЭС, крупные ТЭЦ также не электрифицированы. Чиновники ссылаются на экономическую не целесообразность, сложный профиль стыкования станций. (2012-10-10 23:32:21)
| | Daniel: | Электрички двухэтажные от Сименса запланировано закупить на 2020 год. На каких участках они намечаются к обращению - на данный момент совершенно неизвестно... (2018-04-21 11:47:39)
| | Daniel: | На третьем пути по ХаХагане будет заканчиваться сегодня вовсю сооружаемая электрификация маршрута от нового вокзала Иерусалима Ицхак Навон. Обращаться по данному маршруту Иерусалим - ХаХагана будут все те же двухэтажки под тягой электровоза TRAXX P160AC3 - электровоз как вот этот вот [] , но рассчитанный на электрификацию 25000 В 50 Гц... (2018-04-21 11:52:57)
| | Daniel: | Кстати, с выходом нового расписания от первого апреля текущего года все израильские пассажирские поезда без исключения фактически получики статус пригородных - подвижной состав дальнего следования в статусе дальнего следования теперь доступен в Израиле только на моделях... (2018-04-21 11:59:29)
| | Daniel: | Кстати, с выходом нового расписания с первого апреля текущего года все израильские пассажирские поезда без исключения фактически официально получили статус пригородных - подвижной состав дальнего следования в статусе дальнего следования теперь доступен в Израиле только на моделях... (2018-04-21 12:01:00)
|
|
| Дизель-поезд IC3 поднимается в Иерусалим / IC3 DMU train ascends towards Jerusalem, 11.III.2007
Лысый Александр
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Гребнесмазыватель на кривой около Иерусалима / Bogie oiling system, near Jerusalem, 11.III.2007
Лысый Александр
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Путь около Иерусалима / Track near Jerusalem, 11.III.2007
Лысый Александр
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Путь около Иерусалима / Track near Jerusalem, 11.III.2007
Лысый Александр
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Нижний этаж вагона дизель-поезда "Бомбардье" с пандусом и местом для инвалидных колясок. Междугороднее направление Нагария- Беэр-Шева - Мерказ, 15.IV.2007
Avi-Gennadiy
| Daniel Kaplan: | Не дизель- поезд это, а "тянитолкай" на локомотивной тяге (под тепловозом JT 42BW). (2008-04-04 22:47:39)
|
|
| Верхний салон дизель-поезда "Бомбардье", 15.IV.2007
Avi-Gennadiy
| Daniel Kaplan: | См. комментарий к [] (2008-04-04 22:48:57)
|
|
| Декоративный паровоз на станции Кирият-Харошет (1 километр восточнее станции Аль-Рой) Хиджазской железной дороги (позднее ж.д. "Ракевет Хаэмек"), 12.V.2007
Алекс
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Тепловоз JT42BW-746, 24.V.2007
4403
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Тепловоз JT42BW-761 с двухэтажными вагонами. Ст. Тель-Авив-Мерказ, 24.V.2007
4403
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Тепловоз JT42BW. Ст. Тель-Авив-Мерказ, 11.VI.2007
4403
| Daniel Kaplan: | Под пригородным на Ашкелон, что ли? (2015-09-01 09:21:55)
|
|
| "Горит зелёный!" Ст. Тель-Авив-Мэрказ, 11.VI.2007
4403
| Daniel Kaplan: | Обратите внимание- светофоры расположены слева от пути- дело в том, что в Израиле на железных дорогах левостороннее движение. (2007-11-21 23:11:31)
|
|
| Пригородный IC3 прибывает на станцию Тель-Авив-Мэрказ, 11.VI.2007
4403
| Daniel Kaplan: | Похоже, что это вовсе и не пригородный IC 3, а прибывающий из Беэр Шевы, который далее "попугаем" проследует на Хайфу и далее- на Нахарию. (2007-11-21 23:00:27)
|
|
| Дизель-поезд IC3, о.п. Библейский Зоопарк, Иерусалим / IC3 DMU train, The Biblical Zoo station, Jerusalem, 2.VII.2007
Лысый Александр
| Александр GM: | Оградка качественная, однако (2007-08-09 18:02:17)
| | Лысый Александр: | После многочисленных аварий железные дороги стали ограждать. Что портит жизнь фотографам и, возможно, безбилетникам: на станцию просто так не попадешь. (2007-08-10 03:16:48)
| | Daniel Kaplan: | > Оригинальная "морда"
Вот за это IC 3 и получили кликуху "резиновый нос". (2007-11-21 23:03:11)
| | Daniel Kaplan: | > После многочисленных аварий железные дороги стали ограждать. Что портит жизнь фотографам и, возможно, безбилетникам: на станцию просто так не попадешь.
На большинстве станций и остановочных пунктов в Израиле есть турникеты на вход и турникеты на выход- таким образом, технология билетов в Израиле "пригородная"- а тариф общий!
(2007-11-21 23:05:33)
| | Daniel Kaplan: | И потом Библейский Зоопарк- это о.п. (2007-11-21 23:07:14)
| | Зинькевич Ю.: | Оригинальная "морда" (2008-01-27 05:54:21)
|
|
| Монумент в честь открытия движения на линии Дамаск - Хайфа, 1905 г. ст. Хайфа-Вост., 18.IX.2007
Лысый Александр
| AZ: | Отличное фото! А вот как это выглядело в начале ХХ века: []
И другие фотографии [] (на английском языке). (2008-01-27 05:54:33)
|
|
| Барельеф на монументе в честь открытия движения на линии Дамаск - Хайфа, ст. Хайфа-Вост., 18.IX.2007
Лысый Александр
| AZ: | Отличное фото! К сожалению, сей монумент - практически все, что осталось от той линии... И еще развалины нескольких станций... (2008-01-27 05:54:33)
|
|
| Барельеф на монументе в честь открытия движения на линии Дамаск - Хайфа, ст. Хайфа-Вост., 18.IX.2007
Лысый Александр
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Тепловоз G12-107, железнодорожный музей, Хайфа, 18.IX.2007
Лысый Александр
| Лысый Александр: | Выпущен в 1954г., служил до 1998г. Несколько G12 работают и поныне. (2008-06-09 22:37:28)
| | Daniel Kaplan: | Основная "рабочая лошадка" в течение многих лет на железных дорогах Израиля- и пассажиры, и грузы, и маневры (сейчас грузовая маневренно- вывозная работа)! Модели тепловоза этой серии в H0 выпускает далекая бразильская фирма Frateschi ( [] )... (2010-01-18 13:19:41)
|
|
| Салон-вагон № 98. Железнодорожный музей, Хайфа, 18.IX.2007
Лысый Александр
| Лысый Александр: | Построен в 1922г. в Бирмингеме. Переоборудован в 1928г. (2008-05-21 09:05:56)
|
|
| Интерьер вагона-салона № 98. Железнодорожный музей, Хайфа, 18.IX.2007
Лысый Александр
| Лысый Александр: | Среди пассажиров вагона были:
сэр Уинстон Черчилль,
Элизабет, королева Бельгии,
Хайле Селассие I, император Эфиопии,
члены королевских семей Египта и Ирака,
Давид Бен-Гурион (2008-05-21 09:22:56)
| | Алекс: | > Среди пассажиров вагона были:
сэр Уинстон Черчилль,
Элизабет, королева Бельгии,
Хайле Селассие I, император Эфиопии,
члены королевских семей Египта и Ирака,
Давид Бен-Гурион
и Лысый Александр (2010-07-21 08:38:49)
|
|
| Табличка вагона-салона № 98. Железнодорожный музей, Хайфа, 18.IX.2007
Лысый Александр
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Маневровый тепловоз "Эслинген" №212, железнодорожный музей, Хайфа, 18.IX.2007
Лысый Александр
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
