| Происшествие на вокзале Хельсинки, 13: состав без тормозов во время подачи на станцию врезался в тупик и влетел в отель Holiday Inn, 4.I.2010
Станислав Воронин
| Станислав Воронин: | Очень интересная железнодорожная аварийка. (2010-01-04 21:49:26)
|
|
| Происшествие на вокзале Хельсинки, 14: состав без тормозов во время подачи на станцию врезался в тупик и влетел в отель Holiday Inn, 4.I.2010
Станислав Воронин
| Д.: | Судя по фотографиям вагон не сильно помялся,выдержал испытание столкновением со зданием.Сегодня его должны вытащить из здания. (2010-01-05 12:03:46)
|
|
| Происшествие на вокзале Хельсинки, 15: состав без тормозов во время подачи на станцию врезался в тупик и влетел в отель Holiday Inn, 4.I.2010
Станислав Воронин
| Станислав Воронин: | Тем временем Tte-28 начал ремонт оборванного контактного провода. (2010-01-04 21:51:45)
|
|
| Происшествие на вокзале Хельсинки, 16: состав без тормозов во время подачи на станцию врезался в тупик и влетел в отель Holiday Inn, 4.I.2010
Станислав Воронин
| Станислав Воронин: | Вот он, оборванный контактный провод. (2010-01-04 21:53:21)
|
|
| Происшествие на вокзале Хельсинки, 17: состав без тормозов во время подачи на станцию врезался в тупик и влетел в отель Holiday Inn, 4.I.2010
Станислав Воронин
| Станислав Воронин: | И после двух часов дня можно было наблюдать необычное скопление локов. Три Sr2! (2010-01-04 21:56:10)
| | Виктор Х: | Ну вот, а мы ворчим у себя. И у них всё не слава богу... (2010-01-14 19:44:13)
|
|
| Происшествие на вокзале Хельсинки, 18: состав без тормозов во время подачи на станцию врезался в тупик и влетел в отель Holiday Inn, 4.I.2010
Станислав Воронин
| Станислав Воронин: | Вот так соединяют эти самые тормозные магистрали. (2010-01-04 21:57:33)
|
|
| Происшествие на вокзале Хельсинки, 19: состав без тормозов во время подачи на станцию врезался в тупик и влетел в отель Holiday Inn, 4.I.2010
Станислав Воронин
| Станислав Воронин: | Работа сцепщика. (2010-01-04 21:58:16)
|
|
| Sm5 подходит к станции Тиккурила из Хельсинки. Слева в кадре видна та самая "Тиккурила", 6.I.2010
Станислав Воронин
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| "Лев Толстой" проходит станцию Тиккурила (Tikkurila), направляясь в Хельсинки, 6.I.2010
Станислав Воронин
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Дизель-поезд Dm12-4411-4402 на ст.Тампере, 8.I.2010
Хайми Л.
| D.: | Тут
[ ] на русском языке про Dm12 (2010-01-27 22:21:44)
|
|
| Мотовоз Tka8-578 со снегоочистителем на ст.Тампере, 8.I.2010
Хайми Л.
| Станислав Воронин: | Ай, еще бы подловить его в работе. Мечтаю сделать хороший снимок в облаке снега. (2010-01-20 21:45:06)
|
|
| Электровоз Sr2-3204 с IC2-поездом на о.п.Сяксярви, 8.I.2010
Хайми Л.
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Электровоз Sr1-3088 с грузовым поездом на о.п.Сяксярви, 8.I.2010
Хайми Л.
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Электровоз Sr1-3088 с грузовым поездом на о.п.Сяксярви, 8.I.2010
Хайми Л.
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Поезд из Лапландии с электровозом Sr2-3206 застрял на путях в Керава, Уусимаа, 11.I.2010
Шитов Дмитрий
| Хайми Л.: | Что значит "застрял" в данном случае? (2010-01-13 00:10:38)
| | Александр Белоусов: | Давно не было видно, Дмитрий. 4-ка, вот непонятно "застрял". Он здесь не останавливается? (2010-01-13 02:47:54)
| | Шитов Дмитрий: | Застрял на светофоре. Пропускал других. И мой тоже опаздал на 15 мин в другую сторону. А дальние у нас только на вынужденной останавливают. А вагоны все разные: купе на четырёх, вагоны с 6-ю купе, сидячие, багажно-пассажирские и ресторан с красной полосой. А сзади автомобильные платформы. (2010-01-13 18:19:41)
|
|
| Поезд из Лапландии с электровозом Sr2-3206 застрял на путях в Керава, Уусимаа, 11.I.2010
Шитов Дмитрий
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Sr2 с грузовым составом направляется в порт Вуосаари, Хельсинки. Снимок сделан в районе Керава, 12.I.2010
Станислав Воронин
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Sm4 в районе станции Керава, 14.I.2010
Станислав Воронин
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| "Явление "Аллегро" народу". Самые первые эксклюзивные кадры на финской земле. Порт Вуосаари, Хельсинки, 15.I.2010
Станислав Воронин
| Вова К.: | Вот это колесный кран. (2010-01-19 20:26:38)
|
|
| "Явление "Аллегро" народу". Самые первые эксклюзивные кадры на финской земле. Порт Вуосаари, Хельсинки, 15.I.2010
Станислав Воронин
| Станислав Воронин: | Вот такой он, "олень северный"!  (2010-01-15 22:35:26)
| | Шитов Дмитрий: | Северный Сапсан! Даеш Питер за 3 часа!
Это исторические кадры не только для финнов но и всем остальным посмотреть не вредно! (2010-01-17 17:20:57)
| | TVR: | Я так понимаю это Pendolino Sm6 (2010-01-17 19:04:45)
| | Ирина: | Да, я ждала этот момент. Спасибо за фотографии. (2010-01-17 20:35:41)
| | Д.: | > Вот такой он, "олень северный"!
Надеюсь Станислав смотрел вечером новости по MTV3.Теперь его лицо знакомо финскому народу,а уж каждому местному ферроэквинологу точно.
(2010-01-18 00:49:25)
| | Ирина: | А что, показывали?! (2010-01-18 09:57:58)
| | Д.: | Станислав дал интервью телевидению,съёмочная группа как раз снимала сюжет о прибытии "Аллегро".Здесь [] за 15.1 последний сюжет.К сожалению виден наверно только в Финляндии. (2010-01-18 17:49:46)
| | Ирина: | А о чем говорили? И на каком языке? (2010-01-18 22:14:49)
| | ANTA: | {С транслита} Говорили на английском,про поезд и про ети фотографии. (2010-01-18 23:38:24)
| | Norton: | А видео группу уволить надо, сюжеты они снимать не умееют абсолютно. (2010-01-19 09:39:28)
| | Д.: | > А видео группу уволить надо, сюжеты они снимать не умееют абсолютно.
А в чём дело,что не так? (2010-01-19 14:56:05)
| | Norton: | > А в чём дело,что не так?
Сразу видно, что это провинциальные новости. Нормальная сьемочная группа покажет на несколько секунд главного чувака, а потом будет показывать сам поезд и процесс разгрузки, оставляя диалог за кадром. Таким образом зритель имеет четкое представление о поезде и масштабах, знает кто там у руля потому что в начале его показали, и получит адекватные комменты попутно о процессе и планах на будущее. (2010-01-20 05:23:00)
| | Norton: | Да и главного они выбрали неправильного, он много не знает, по ходу дела он был просто из транспотрного отдела и знал общие черты. Тут нужен главный по поезду, который бы рассказал, что это за поезд, какие у него возможности, как он будет ходить, и когда начент ходить и чем он отличается от других поездов, ведь для обывателя это обыкновенная электричка, это мы можем понять что это такое. Вообщем с задачей передачи новостей группа не справилась. (2010-01-20 05:29:28)
| | Д.: |
Сразу видно, что это провинциальные новости.
Ну так мы и живём в провинции.Это у вас там центр Земли.Зачем обывателю тех.подробности.Ему сказали,что этот локомотив весит 62т. и его трудно будет перевезти по узким улочкам.А то,что Пендолино в Финляндии больше стоят ,чем ездят,все знают.Все конечно надеются,что этот поезд будет надёжнее.Время покажет.Корреспондент между делом упомянул,что "лучший способ заставить Пендолино двигаться это погрузить его на фуру".Типа шутки. (2010-01-20 10:27:33)
| | Д.: | Планы на будущее известны.В этом году ещё должна начаться коммерческая эксплуатация.Раньше где-то был указан ноябрь,теперь конкретных дат нет,не нашёл.Упомянуто было,что состав ймеет 2 локомотива и пять вагонов.Обывателю достаточно,лишь бы надёжный был и удобный (2010-01-20 10:35:19)
| | Ирина: | А где пантографы? (2010-01-20 15:58:48)
| | Роман: | Стандартный новостной репортаж, только снят и слеплен на бегу, не заморачиваясь. Картинки мало, Нортон прав, и грязи много, кадры не подрезаны. Синхрон не новостного формата, но может для Финляндии это нормально. А для новостей никто не будет специально бегать, искать "Главного", если он не присутствует на месте. Это не развернутый сюжет и не программа. Хватают того, кто под руку подвернется. Ну еще, конечно, от корра зависит, на сколько ему это надо. (2010-01-20 20:33:48)
| | Креозот: | Скажите чайнику, как-то упустил: кузов будет наклоняться? А то мне поют, что по ту сторону границы - да, по эту - нет ( (2010-01-21 03:01:47)
| | Ирина: | С наклоняющимся кузовом (2010-01-21 21:48:36)
| | Станислав Воронин: | > Тут нужен главный
Какой там "главный", вы фактов не знаете. "Главные" вообще не хотели, чтобы кто-нибудь видел поезд до официальной презентации. А новостийщики взяли да приехали. "Главный" появится и все расскажет на официальной презентации. (2010-01-23 01:10:28)
|
|
| "Явление "Аллегро" народу". Самые первые эксклюзивные кадры на финской земле. Порт Вуосаари, Хельсинки, 15.I.2010
Станислав Воронин
| Станислав Воронин: | Редчайший шанс увидеть поезд снизу. (2010-01-15 22:36:27)
| | андрей: | Станислав Аллегро -это замена СМ-3 или дополнение??? (2010-01-17 09:17:49)
| | Зиновьев Д.: | На первый взгляд такое впечатление, что поезд на лыжах (2010-01-17 09:32:06)
| | Шитов Дмитрий: | Ау народ! Просыпайтесь и вставайте! Это же сгружают Пендолино для линии Хельсинки-С-Петербург! Именно этим 7-вагонным двусистемным поездам предстоит в скором будующем мчать народ за 3 часа, заменить нынешние Репены и Сибелиусы и приблизить две северные столицы! Это наш северный Сапсан! (2010-01-17 17:16:42)
| | Станислав Воронин: | > Станислав Аллегро -это замена СМ-3 или дополнение???
Это не замена, а совершенно новый поезд, двухсистемник, Sm6.
(2010-01-17 22:50:47)
| | Станислав Воронин: | > На первый взгляд такое впечатление, что поезд на лыжах
Север, однако... (2010-01-17 23:02:56)
| | Сергей Лукин: | Судя по карданному валу ко 2 КП, ТЭД подвешен к вагону под полом. P.S. Почему в окне японский флаг? (2010-01-17 23:59:34)
| | tk: | {С транслита} Верно, на тележках ФИАТ из-за тилтинга не помешчаюця ТЕДы, стоит кардан. Аналогично на ИЦЕ-Т/Т2. (2010-01-18 01:02:35)
| | Д.: | > Ау народ! Просыпайтесь и вставайте! Это же сгружают Пендолино для линии Хельсинки-С-Петербург! Именно этим 7-вагонным двусистемным поездам предстоит в скором будующем мчать народ за 3 часа, заменить нынешние Репены и Сибелиусы и приблизить две северные столицы! Это наш северный Сапсан!
Хм...мчать.Посмотрим,будет ли он надёжнее Пендо.Местные люди,наученные горьким опытом сильно сомневаются. (2010-01-18 19:54:04)
| | андрей: | может кардан к генератору подсоеденён??? (2010-01-19 05:34:55)
| | Тарас Кошман (tk): | > может кардан к генератору подсоеденён???
Да нет же, именно передача крутящего момента через карданный вал. Ну не помещается в тилтинговой тележке КМБ с редуктором у итальянцев.
(2010-01-20 20:52:25)
| | Сергей Лукин: | Прошу прощения за неграмотность, а что такое тилтинг? Просто не хочется смотреть словарь. P.S. Про флаг всё ещё интересно. (2010-01-22 20:58:21)
| | Сергей Лукин: | Станислав, подскажите если знаете, какая автосцепка между вагонами? На головах подозреваю с контуром СА-3. (2010-01-22 21:05:17)
| | Ирина: | Тилтинг и есть наклон кузова поезда в кривой к центру кривой, в данном случае принудительный. Специальный механизм (2010-01-23 10:26:42)
| | Сергей Лукин: | А не проще сдувать и надувать баллоны центрального подвешивания? Тем более оно, как мне кажется, пневматическое. (2010-01-24 22:16:37)
| | Сергей Лукин: | Почему к дате сообщения прибавляется один час? (2010-01-24 22:18:24)
| | Ирина: | А я давно хотела об этом сказать ДЗ: вверху "на наших часах 00:15" - московское время, а время комментария будет 01:16 - на час больше. Почему так? (2010-01-25 00:16:02)
| | Зиновьев Д.: | Наверное, это артефакт зимнего/летнего времени... (2010-01-25 02:10:46)
|
|
| "Явление "Аллегро" народу". Самые первые эксклюзивные кадры на финской земле. Порт Вуосаари, Хельсинки, 15.I.2010
Станислав Воронин
| Станислав Воронин: | Ночью, по пустым дорогам, вагоны перевезут в Пасила. (2010-01-15 22:37:27)
| | Шитов Дмитрий: | Уже перевезли в депо Илмола. Пять вагонов и 2 лока. Это первый поезд. Следующий ожидают в марте. Перевозка заняла 4,5 - 3 часа. 50 км по главным дорогам. А ведь в Вуосаари своя ж.дорога подходит. Но решено было землёй переправить. На рельсы ещё не готов вставать. Теперь будут собирать и обкатывать долго. (2010-01-18 17:57:49)
| | Д.: | Да встал на рельсы-то уже,просто собрать надо в один состав [] [] (2010-01-18 19:35:45)
| | Norton: | Да уж, у вас с вопросом обкатки дело плохо стоит, по году на это уходит, пока обкатают, можно сказать что поезд уже морально устарел, так что разговор о соединении Питера и Хельсинки можно только начнинать как раз гдет через полгода)))
(2010-01-18 19:50:51)
| | М.Шварц: | > Уже перевезли в депо Илмола. Пять вагонов и 2 лока.
А что за локомотивы у него? Надеюсь увидеть их под Вашим авторством! (2010-01-19 21:02:00)
| | Станислав Воронин: | > > Уже перевезли в депо Илмола. Пять вагонов и 2 лока.
А что за локомотивы у него? Надеюсь увидеть их под Вашим авторством!
А ты на него смотришь (фото на комментариями) (2010-01-20 10:58:18)
| | Станислав Воронин: | >
А что за локомотивы у него? Надеюсь увидеть их под Вашим авторством!
А вы на него смотрите (фото над комментариями)
(2010-01-20 12:29:07)
| | М.Шварц: | > >
А что за локомотивы у него? Надеюсь увидеть их под Вашим авторством!
А вы на него смотрите (фото над комментариями)
Над комментариями фото фрагмента головного вагона, а я по поводу локомотивов, как товарищ писал (С).
(2010-01-20 16:21:47)
| | Ирина: | Так в новостях передавали, я уже не первый раз такое вижу. Например, [] (2010-01-20 17:37:41)
| | М.Шварц: | А.... Эти могут! Они как-то сказали, что Сапсаны в Германии ходят, как пригородные...))). А файл не открылся. (2010-01-20 19:14:28)
| | Станислав Воронин: | >
Над комментариями фото фрагмента головного вагона, а я по поводу локомотивов.
Локомотив... опять терминология... Ну можно ли называть локомотивом моторный вагон у EMU? насколько мне известно, у Пендолино функциональные агрегаты, которые присущи локу, раскиданы по составу. Здесь два головных вагона("секции") являются ведущими, т. е. снабжены тяговымии электродвигателями. Вот и два "локомотива". (2010-01-20 21:36:52)
| | М.Шварц: | Здесь два головных вагона("секции") являются ведущими, т. е. снабжены тяговымии электродвигателями. Вот и два "локомотива".
У нас акая схема на ЭВС1(2) и на отечественных ЭР22 и неповторимой ЭР29. (2010-01-20 23:37:24)
| | М.Шварц: | Понятно. У нас моторные головные вагоны имеют моторвагонные поезда (электропоезда) ЭВС1(2), и отечественные ЭР22 и ЭР29, а ещё и ЭР10 была. (2010-01-20 23:40:39)
|
|
| "Явление "Аллегро" народу". Самые первые эксклюзивные кадры на финской земле. Порт Вуосаари, Хельсинки, 15.I.2010
Станислав Воронин
| Ирина: | А зад какой-то странный... (2010-01-18 09:54:34)
| | Шитов Дмитрий: | Вагоны-секции. Всё путём... (2010-01-18 17:52:50)
| | Станислав Воронин: | А порт классно выглядит, да? Вообще, это не скучное место. Я два часа начала разгрузки ждал и не соскучился - все эти гигантские машины, автивная движуха... (2010-01-18 21:01:51)
| | Blitz.: | А ж/д там нету? (2010-01-18 21:28:08)
| | ANTA: | {С транслита} Есть и ж/д ,только для перевозки по неи,его сперва,видимо,в одно целое собрать надо,а етим вне депо никто заниматься не будет. (2010-01-18 23:48:17)
| | ANTA: | {С транслита} Ну их ети гиганцкие машины(я имею в виду "осминогов" на пневмоколесном ходу,которые контеинера таскаыт),ему там сверху и не видно,небось,раздавит как жука и не заметит. (2010-01-19 00:02:09)
| | Шитов Дмитрий: | То ли дело укладывать модельки в коробочки.... (2010-01-19 20:47:57)
| | Шитов Дмитрий: | То ли дело укладывать модельки в коробочки... (2010-01-19 20:52:09)
|
|
| "Явление "Аллегро" народу". Самые первые эксклюзивные кадры на финской земле. Порт Вуосаари, Хельсинки, 15.I.2010
Станислав Воронин
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Разгрузка "Аллегро" в порту Вуосаари, Хельсинки. Колесная тележка в хвосте головной секции, 15.I.2010
Станислав Воронин
| Станислав Воронин: | Дополнительные детали и рабочие моменты. (2010-01-20 22:10:46)
| | Кречетов Дмитрий: | Карданный привод. Необычно для поезда. (2010-01-21 10:16:43)
| | Alex Train: | У VELARO тоже карданный привод. (2010-01-25 03:05:17)
|
|
