| Электровоз 274-020 в ж.д. музее "Мадрид-Делисиас", 17.XI.2010
Женя
| Женя: | RENFE electric locomotive 274-020 at the "Madrid-Delicias" Railway Museum. (2012-08-13 09:47:31)
| | Зильбергерц Печокин: | По превью подумал, что это испанский вариант германского Е18. Но приглядевшись почти уверен, что он родом из Швейцарии. Я прав? (2012-08-14 10:05:15)
| | Женя: | Частично!  С сайта музея [ ] , это был совместный испано-швейцарский проект. (2012-08-15 23:07:11)
|
|
| Электровоз 280-002 в ж.д. музее "Мадрид-Делисиас". , 17.XI.2010
Женя
| Женя: | RENFE electric locomotive 280-002 at the "Madrid-Delicias" Railway Museum. (2012-08-15 22:59:07)
|
|
| Скоростной электропоезд S103-615 ("Velaro ES") на вокзале Барселона-Сантс после прибытия с поездом №3283 Мадрид-Барселона., 18.XI.2010
Женя
| Женя: | RENFE electric locomotive 252-044 at Madrid-Chamartin after arriving with EN409 "Francesco de Goya", Paris-Madrid. (2012-08-02 02:30:32)
| | Женя: | RENFE high-speed train S103-615 ("Velaro ES") at Barcelona-Sants after arriving as AVE 3283 Madrid-Barcelona. (2012-08-03 09:43:05)
|
|
| Трамвай серии Alstom Citadis 302 номер 05, следующий по маршруту Т4, отправился от станции "Глориес" (Glories). Барселона, 4.VII.2011
Юрий Жук
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Скоростной электропоезд S-112-021 на станции Хоакин-Соролья (Joaquin Sorolla), Валенсия, 5.VII.2011
Юрий Жук
| DS-3: | Японец чтоли? (2011-07-15 16:17:10)
| | Юрий Жук: | Совместный проект Talgo (Испания) и Bombardier (Германия) (2011-07-15 16:46:33)
| | Стемпковский С.: | Ага, в Касселе клепают Часто их видел на территории местного Bombardier. Но! Обзор шикарный, но не подойти вплотную. Т.е. подойти можно к решетке, но тут же знак: фотографировать запрещено. На проблемы на захотел напрашиваться. А с других позиций неудобно или неахти выходит (2011-07-16 00:32:16)
| | Алекс: | Ну и рожа у тебя Шарапов))) Похоже колея здесь европейская, а? (2011-07-16 06:58:45)
| | Grigoriy: | Какова здесь ширина колеи, плз? (2011-07-16 14:21:58)
| | Павел Никитин: | > Какова здесь ширина колеи, плз?
1668 мм, широкая колея. (2011-07-16 18:50:20)
| | Юрий Жук: | Павел, ответ неверный. Все поезда класса АVЕ (к ним относятся S-100, S-102/112, S-103) ходят по стандартной европейской колее, 1435 мм (2011-07-17 07:36:20)
|
|
| Электропоезда серии 465 "Civia" 026 и 030. Северный вокзал (Estación del Norte), Валенсия, 5.VII.2011
Юрий Жук
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Скоростной электропоезд S-102/112 сообщением Мадрид - Валенсия на станции Хоакин-Соролья (Joaquin Sorolla), Валенсия, 5.VII.2011
Юрий Жук
| Юрий Жук: | Технические характеристики поезда:
- совместный проект фирм Тальго и Бомбардье, семейство "Тальго 350".
- макс. скорость 330 км/ч, рабочая - 300 км/ч
- колея: 1435 мм, общеевропейская
- вместимость: 365 человек
- напряжение в КС: ~25 кВ 50 Гц
- мощность: 8.000 кВт
В Испании имеет прозвище "Pato", что означает "Утка" (2011-08-07 12:28:24)
| | Юрий Жук: | Совместный проект фирм Тальго и Бомбардье, семейство "Тальго 350".
Технические характеристики: макс. скорость 330 км/ч, рабочая - 300 км/ч; колея 1435 мм, общеевропейская; вместимость 365 человек; напряжение в КС ~25 кВ 50 Гц; мощность 8'000 кВт. В Испании имеет прозвище "Pato", что означает "Утка". (2011-08-07 12:30:29)
| | Борис Плотников: | А что, Испания уже перешла на 1432 мм? (2011-08-08 10:21:54)
| | Борис Плотников: | > А что, Испания уже перешла на 1432 мм?
Извиняюсь, опечатка: нужно читать 1435 мм (2011-08-08 10:23:43)
| | Юрий Жук: | На скоростных линиях - да. Для обеспечения в дальнейшем беспрепятственного скоростного сообщения с другими странами Европы. (2011-08-08 12:35:34)
| | Ирина: | Утконос (2011-08-09 08:35:09)
|
|
| Интерьер вагона туристического класса скоростного электропоезда класса "Альвия" (Alvia) серии 130. Станция Валенсия-Хоакин-Соролья (Valencia Joaquin Sorolla), Валенсия, 5.VII.2011
Юрий Жук
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Межрегиональный электропоезд национальных испанских железных дорог (RENFE) серии 448 на станции Барселона-Сантс (Barcelona Sants Estacio), Барселона, Каталония, 5.VII.2011
Юрий Жук
| Юрий Жук: | Технические характеристики: макс. скорость - 160 км/ч; составность - 3 вагона, 1 моторный, 212 пассажирских мест; колея - 1668 мм, иберийская; мощность - 1160 кВт; потребляемый ток - =3 кВ; производились с 1987 по 1989 гг. (2011-09-14 17:21:07)
| | ВикторБГ: | Рабочее напряжени =3 кВ. (2011-09-15 19:03:54)
|
|
| Скоростной электропоезд серии 130 класса "Альвия" (Alvia) на станции Валенсия-Хоакин-Соролья (Valencia Joaquin Sorolla), Валенсия, 5.VII.2011
Юрий Жук
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Информационное табло в вагоне скоростного поезда RENFE класса Alvia серии S-130 сообщением Валенсия - Барселона, 5.VII.2011
Юрий Жук
| Юрий Жук: | На табло отображается информация о номере вагона (что весьма актуально с учетом расположения дверей), текущем времени, скорости и температуре снаружи. Также достойны внимания информационные таблички: практически все они продублированы по Брайлю (2011-10-08 21:20:59)
|
|
| Электропоезд AM2 спускается с гор к станции Монистроль-Вила (Monistrol-Vila). Зубчатая железная дорога Монтсеррат (Cremallera de Montserrat), Каталония, 6.VII.2011
Юрий Жук
| Алекс: | Вот сюда я тоже собираюсь (2011-07-16 06:59:41)
|
|
| Электропоезд железных дорог Каталонии (FGC) серии 213 следует по участку Монтсеррат-Аэри (Montserrat-Aeri) - Олеса-де-Монтсеррат (Olesa de Montserrat), 6.VII.2011
Юрий Жук
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Пригородный электропоезд национальных испанских железных дорог (RENFE) серии 447 на станции Марторель-Централ (Martorell-Central), Каталония, 6.VII.2011
Юрий Жук
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Электропоезд железных дорог Каталонии (FGC) серии 213 следует по участку Олеса-де-Монтсеррат (Olesa de Montserrat) - Монтсеррат-Аэри (Montserrat-Aeri), 6.VII.2011
Юрий Жук
| Зиновьев Д.: | Фотография сделана с гор, окружающих монастырь Монтсеррат, Каталония (комментарий автора). (2011-08-07 21:22:16)
|
|
| Электровоз 253-062 на станции Марторель-Сентраль (Martorell-Central), Каталония, 6.VII.2011
Юрий Жук
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Электропоезд национальных железных дорог Каталонии (FGC) серии AM спускается с горы Монтсеррат (Montserrat), проходя участок с максимальным уклоном в 15,6%, 6.VII.2011
Юрий Жук
| Зиновьев Д.: | Это реечная ж.д.? (2011-08-17 17:08:01)
| | Юрий Жук: | Да. Реечная, зубчатая - вроде как смысл один (2011-08-18 13:21:31)
| | Казимирчик И.: | Местное название - "cremallera" - т.е. застёжка молния за схожесть с ней зубчатого рельса. Собственно, что на вагоне и написано. (2013-10-06 00:13:22)
|
|
| Электропоезд железных дорог Каталонии (FGC) класса 213 на станции Площадь Испании (Pl. Espanya), Барселона, 6.VII.2011
Юрий Жук
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Скоростной электропоезд S103-07 испанских национальных железных дорог (RENFE) сообщением Барселона - Мадрид. Станция Сарагоса-Делисиас (Zaragoza-Delicias), Сарагоса, 7.VII.2011
Юрий Жук
| Алекс: | Там, что ворота закрываются за поездами? (2011-08-01 22:02:04)
| | Юрий Жук: | Да нет, просто выход из тоннеля. Ж/д проходит по территории города под землей, сам вокзал надземный, но уже на отшибе города (2011-08-02 11:08:28)
| | Шкрябин: | Испанский "Сапсан", то бишь Сименс-Веларо? А на какой он колее, не испанской или европейской? (2011-08-05 10:00:25)
| | Юрий Жук: | Именно так, Siemens Velaro E. Колея общеевропейская, 1435. Скорость до 350 км/ч, в настоящее время больше 300 не ездят (2011-08-05 13:28:46)
| | kuri koer: | До самого Мадрида европейская колея? (2011-08-05 13:58:20)
| | Юрий Жук: | Да. Специально под скоростные перевозки построены линии с европейской колеей. Мадрид-Барселона, Мадрид-Валенсия, Мадрид-Севилья, Мадрид-Малага, Мадрид-Вальядолид. Сейчас строится Барселона-Валенсия. Обещают уже в следующем году сократить время путешествия в 2 раза. Мы ехали 300 км 3 часа, будет полтора, как от Барселоны до Сарагосы (те же 300 км) (2011-08-05 14:06:47)
|
|
| Трамвай CAF Urbos 3 №3080 отправляется от конечной станции "Гран-Виа" (Gran Vía), Сарагоса, 7.VII.2011
Юрий Жук
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Электропоезд серии 3000 (вагоны 3037-3040 + 3310) на станции "Каталунья" (Catalunya) линии L3 метрополитена Барселоны, 9.VII.2011
Юрий Жук
| Юрий Жук: | 18 пятивагонных составов серии 3000 были построены фирмой CAF в 1986-1988 гг. Все курсируют по линии L3, ширина колеи на которой составляет 1435 мм. Максимальная скорость 90 км/ч, мощность 600 кВт. Длина вагона 17125 мм без автосцепок. (2012-03-08 18:57:08)
|
|
| Пригородный электропоезд R464-002 "Civia" (вертикальный снимок). Участок Арк-де-Триомф (Arc de Triomf) - Эль-Клот-Араго (El Clot-Arago), Барселона, 9.VII.2011
Юрий Жук
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Скоростной электропоезд класса "Alvia" S130-24 "Patito". Участок Арк-де-Триомф (Arc de Triomf) - Эль-Клот-Араго (El Clot-Arago), Барселона, 9.VII.2011
Юрий Жук
| Михаил Попов "UZB": | Спасибо за фото! [] (2011-08-11 09:25:38)
| | Юрий Жук: | Да, прямые родственники. Только с некоторыми различиями в характеристиках. Касательно данного поезда: колея-переменная, 1435/1668 мм. Макс. скорость - 250 км/ч на европейской колее, 220 км/ч на иберийской. Система питания: ~25 кВ 50 Гц и =3 кВ. Мощность - 2400 кВт. Составность - 11 вагонов, 299 пассажирских мест. Смена колеи производится без остановки состава на скорости до 30 км/ч. Видео, поясняющее технологию, на ю-тубе: [] (2011-08-11 13:01:50)
| | Юрий Жук: | Прошу прощения, ошибка в ссылке, вернее будет так: []
Ещё добавлю, что в Испании поезд прозван "Patito", что означает "Утенок". Младший брат "утки" S102/112. (2011-08-11 13:05:20)
|
|
| Пригородный электропоезд R451-040. Участок Арк-де-Триомф (Arc de Triomf) - Эль-Клот-Араго (El Clot-Arago), Барселона, 9.VII.2011
Юрий Жук
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Пригородный электропоезд R447-108. Участок Арк-де-Триомф (Arc de Triomf) - Эль-Клот-Араго (El Clot-Arago), Барселона, 10.VII.2011
Юрий Жук
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
