| SU45-179 на ст. Хойнице, 12.VI.2008
Zb. Antonowicz- privateer
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Тепловоз SP47-001 в Косьциержине, 12.VI.2008
Zb. Antonowicz- privateer
| Zb. Antonowicz- privateer: | Najsilniejsza polska lokomotywa spalinowa z 16- sto cylindrowym silnikiem o mocy 3000KM, była wyprodukowana w zaledwie dwóch egzemplarzach przez HCP Poznań. Decyzją ówczesnych władz politycznych zaprzestano jej dalszej seryjnej produkcji, pomimo nowatorskich (jak na lata siedemdziesiąte)
rozwiązań. Na przykład: trójfazowa prądnica główna prądu przemiennego. (2008-06-18 21:36:20)
|
|
| Табличка тепловоза SP47-001, Косьциежина, 12.VI.2008
Zb. Antonowicz- privateer
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Вокзал ст. Хойнице, 12.VI.2008
Zb. Antonowicz- privateer
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Маневровый тепловоз Ls40 (SM02 по номенклатуре PKP) в Косьциержине, 12.VI.2008
Zb. Antonowicz- privateer
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Маневровый тепловоз Ls40-5438 (SM02 по номенклатуре PKP) в Косьциержине, 12.VI.2008
Zb. Antonowicz- privateer
| Zb. Antonowicz- privateer: | Produkowana od 1952 roku przez Fablok lokomotywka SM02 miała niewielki silnik o mocy zaledwie 44 KM, a po modernizacji 75 KM. Dlatego też nie znalazła zastosowania na PKP, lecz bardziej nadawała się do niewielkich prac manewrowych na wielu przemysłowych bocznicach gdzie nosiła oznaczenie Ls40. (2008-06-18 21:15:16)
|
|
| Паровоз Pu29-3 в музее локомотивов "Паровозное депо Косьциержина", 12.VI.2008
Zb. Antonowicz- privateer
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Паровоз Pu29-3 в музее локомотивов "Паровозное депо Косьциежина", 12.VI.2008
Zb. Antonowicz- privateer
| Zb. Antonowicz- privateer: | Parowóz Pu29-3 jest jedynym egzemplarzem tej serii wyprodukowanym przez HCP Poznań w ilości... trzech sztuk w roku 1931. Parowóz nie wszedł do seryjnej produkcji ze względu na długość 24595 mm. Nie mieścił się na większości obrotnic. Z tego względu przegrał rywalizację z parowozem Pt31, który przy podobnych osiągach miał jedną oś (toczną pod dymnicą) mniej i długość 24255mm. Pt31 wyprodukowano 110 sztuk i według ocalałej dokumentacji jako Pt47 428 po II wojnie światowej. (2008-06-18 20:57:57)
| | Zb. Antonowicz- privateer: | Zachowany egzemplarz przechodzi fazę renowcji w muzeum "Parowozownia Kościerzyna"
i dlatego wygląda dość nieciekawie. Miejmy nadzieję że wkrótce zobaczymy go w nowych wspaniałych barwach. (2008-06-18 21:00:45)
|
|
| Рельсовый автобус SA121-003 на ст. Косьциежина, 12.VI.2008
Zb. Antonowicz- privateer
| Zb. Antonowicz- privateer: | Szynobus serii SA121 jest faktycznie drugim członem (doczepnym bez własnego napędu) jednostki silnikowej SA101. Dopiero dwie częsci SA101+ SA121 stanowią całość. Jest to jedna z pierwszych serii powojennych szynobusów wyprodukowanych przez ZNTK Poznań w latach 1990- 1992 w ilości... trzech egzemplarzy. Trzeci ostatni do dziś na chodzie, właśnie na foto. Własność Zakładu Przewozów Regionalnych w Gdyni. Czasami widuję go w Szczecinku. (2008-06-18 21:26:48)
|
|
| Паровоз Ty42-126 в (закрытом уже сейчас) музее локомотивов "Паровозное депо Косьциежина", 12.VI.2008
Zb. Antonowicz- privateer
| Zb. Antonowicz- privateer: | Niedawno przeczytałem informację o zamknięciu ( z braku funduszów i ogólnoświatowy kryzys) skansenu "Parowozownia Kościerzyna"
Szkoda i mam niewielką satysfakcję że udało mi się jeszcze ją odwiedzić. (2009-04-17 20:59:52)
| | Zb. Antonowicz- "privateer": | Mała korekta, na foto Ty42-126 a nie jak podałem w opisie Ty2-126. Przepraszam! (2009-04-19 11:58:51)
| | Ирина: | Жаль, что из-за отсутствия средств и глобального кризиса музей закрыли... (2009-04-19 12:36:15)
|
|
| Дизель-поезд SA103-011 на ст. Косьциержина, 12.VI.2008
Zb. Antonowicz- privateer
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Дизель-поезд SA109-006 на ст. Брусы, 12.VI.2008
Zb. Antonowicz- privateer
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Вид с перрона на музей "Паровозное депо Косьциежина", 12.VI.2008
Zb. Antonowicz- privateer
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Тепловоз SM03-136 в музее "Паровозное депо Косьциежина", 12.VI.2008
Zb. Antonowicz- privateer
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Тепловоз SP30-006 в музее "Паровозное депо Косьциежина", 12.VI.2008
Zb. Antonowicz- privateer
| Zb. Antonowicz- privateer: | Lokomotywa SP30 była wersją lok SM30 do której dobudowano ogrzewanie elektryczne o dość nietypowym napięciu 500V. Ale było to w latach siedemdziesiątych i wiele wagonów pasażerskich miało ten typ napięcia ogrzewania. Ponieważ do celów grzewczych było wykorzystane dodatkowe uzwojenie na prądnicy głównej, malała moc na cele trakcyjne. W rzeczywistości lok mogła zagrzać 1 wagon i jechać z przyzwoitą (50-60 km/h) szybkością. Znam to z autopsji, bo w tamtych latach jeździłem na tej serii lok. (2008-06-19 19:22:01)
|
|
| Паровоз Ty42-126 в музее "Паровозное депо Косьциежина", 12.VI.2008
Zb. Antonowicz- privateer
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Тепловоз TEM2-195 компании "PCC rail Coaltrans" на ст. Варшава-Океньце, 13.VI.2008
Tomasz Sijka
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Тепловоз Sm42-743 на станции Щецинек, 13.VI.2008
Zb. Antonowicz- privateer
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Электропоезд 2-140.000-2 "Мазовецкий Флирт" на ст. Варшава-Гданьска, 15.VI.2008
Tomasz Sijka
| Tomasz Sijka: | Wystawa "Dni Techniki Kolejowej" 2008
"Days of Railway Technology" exhibition 2008 (2008-06-17 17:56:02)
|
|
| Интерьер электропоезда 2-140.000-2 "Мазовецкий Флирт" на ст.Варшава-Гданьска, 15.VI.2008
Tomasz Sijka
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Электропоезда 2-140.000-2 и 2-120.009-7 на ст. Варшава-Гданьска, 15.VI.2008
Tomasz Sijka
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Тепловоз 311D-06 на ст. Варшава-Окенче, 17.VI.2008
Tomasz Sijka
| Ирина: | Diesel locomotive 311D-06 at Warszawa Okęcie (2008-07-01 20:11:05)
| | jerzyPL: | Zmodernizowana lokomotywa ST-44,czyli radziecka "Maszka" (2008-07-02 12:57:07)
| | Said Brown: | А второй закон Ньютона на бортах и передней стороне кабины что символизирует? Или это логотип компании? (2008-07-02 18:49:22)
| | Ирина: | "Машку" (ST44) и не узнать!  (2008-07-02 19:30:12)
| | Dionysyi: | Узнал машку сначала по ходовой, а потом коменты увидел (2008-07-02 19:51:06)
| | philip: | Вот это да! Снимок надо в главную галерею дать - там-то люди расскрутят дискуссию. (2008-07-07 00:43:15)
| | Ирина: | Было уже [ ] (2008-07-07 17:42:35)
|
|
| Электропоезд 2-140.000-2 "Мазовецкий Флирт" на ст. Варшава-Гданьска, 17.VI.2008
Tomasz Sijka
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Электровоз ET22-900 в депо Щецинек, 18.VI.2008
Zb. Antonowicz- privateer
| Автор: | К этой фотографии ещё нет комментариев.
|
|
| Списанный тепловоз ST43-165 в депо Щецинек, 18.VI.2008
Zb. Antonowicz- privateer
| Валерий Л.: | Что в нем за двигатель стоит? Какой мощьности? (2008-09-18 15:58:24)
|
|
