| Комментарии (время МСК): |
28.XII.2009
- Дубль от меня: [
 ] -- Norton  ,
04:47
- Мусорный бак в центре кадра все портит, ужасть))
Кстати особый интерес вызывает второй юнит, GG, на нем стоит гибридный дизель. -- Norton ,
04:58
- > Мусорный бак в центре кадра все портит, ужасть))
Правда жизни. Американской.
-- Константин Меньшиков ,
05:43
- Kaкая правда жизни? Хочешь сказать в россии нет мусорных баков возле жд?) -- Norton ,
05:49
- >
Кстати особый интерес вызывает второй юнит, GG, на нем стоит гибридный дизель.
Что это значит? Гибридная тяга? -- Константин Меньшиков ,
06:39
- > Хочешь сказать в россии нет мусорных баков возле жд?)
Таких цивилизованных не видел. И стоит удачно. -- Константин Меньшиков ,
06:43
- Taм стоянка у локомотив перед отправлением с ярда, бак стоит чтоб нашинисты могли выйти и выбрость мусор, если надо освободить контейнер внутри локомотива. Такие баки стоят везде в подобных местах)
У него гибридная дизель/электрическая тяга, небольшой дизель питает большую батарею. Всего у него 2000 лс. -- Norton ,
07:41
- >
У него гибридная дизель/электрическая тяга, небольшой дизель питает большую батарею.
А смысл? Экология?
-- Константин Меньшиков ,
08:10
- Смысл - афигенная экономия топлива. Многие ведущие компании, UP, BNSF, NS и прочие уже давно начали закупку водородных, электрических и многодизельных локомотивов; заменив маневровую армию тепловозов на такие можно экономить миллионы долларов, которые уходят на топливо. -- Norton ,
08:24
- GG, кстати, означает "Green Goat" ("Зеленая Коза" - в смысле экологически дружелюбная). -- Зиновьев Д. ,
09:43
- У них нагрузка на ось больше(2тэ121 не в счёт) чем у наших только за счёт меньшего кол-ва осей в тележках или это только у этого тепловоза так? -- Воднев А.(СПб) ,
20:17
- Это не столь из-за тепловозов, сколько из-за вагонов, обычный вес тепловоза 200т (6 осей), вагонам разрешена большая нагрузка на ось, до 125т на 1 двухосную тележку, т.е. 62,5т на ось. У тепловоза нагрузка 34т на ось (без доп балласта). -- Norton ,
21:39
- Ну если приравнять, скажем, одну секцию 2ТЭ116 к "обычный вес тепловоза 200т (6 осей)", то секция 2ТЭ116 "проигрывает" аж 62 тонны, в итоге нагрузка на ось- скромные 23 тонны. -- Воднев А.(СПб) ,
22:19
- Ага, у нас у всех тепловозов нагрузка примерно в районе 35т, и у двух и у трех осных тепловозов, у вагонов - больше. Обычный вес магистрального тепловоза - 200т, маневрового от 120 до 200т, там где горки - просто используют тяжелые бустеры для усиления тяги, у меня фотки бустеров есть. -- Norton ,
22:48
29.XII.2009
- В смысле эстетики на фото бак, конечно, не в тему. Но с практической и экологической- в самую точку. -- Александр Белоусов ,
00:07
|
|
: 28
