 |  |  |  | | Перегон Дэйвис-Стрит - Мэйн-Стрит на Metra Union Pacific-North Line (between Davis Street and Main Street stations), Эванстон (Evanston), США/Иллинойс, 4.XI.2005, Minsk1994, опубл. 30.XI.2006 | Ст. метро "Дэвис" на "сиреневой" линии (Davis station on CTA Purple Line), г. Эванстон (Evanston), США/Иллинойс, 28.V.2006, Minsk1994, опубл. 4.XII.2006 | Cт. Дэйвис-Стрит на Metra Union Pacific-North Line (Davis Street Station), Эванстон (Evanston), США/Иллинойс, 2.VI.2006, Minsk1994, опубл. 1.XII.2006 | Перегон Дэйвис-Стрит - Мэйн-Стрит на Metra Union Pacific-North Line (between Davis Street and Main Street stations), город Эванстон (Evanston), США/Иллинойс, 2.VI.2006, Minsk1994, опубл. 30.XI.2006 |  : 11  : 3 | : 2  | : 12 | : 13 : 1 |  |  |  |  | | Перегон Дэйвис-Стрит - Мэйн-Стрит на Metra Union Pacific-North Line (between Davis Street and Main Street stations), город Эванстон (Evanston), США/Иллинойс, 2.VI.2006, Minsk1994, опубл. 30.XI.2006 | Перегон "Дэйвис" - "Фостер" "сиреневой" линии чикагского метрополитена (between Davis and Foster stations on CTA Purple Line), город Эванстон (Evanston), США/Иллинойс, 2.VI.2006, Minsk1994, опубл. 1.XII.2006 | Пути в пальмовых ветвях { Palm branches on tracks }, Дэвис { Davis }, США/Калифорния, 3.X.2006, Ярмолюк Сергей, опубл. 5.X.2006 | Поезд ожидает, пока встречный освободит платформу { Waiting for the track }, Дэвис { Davis }, США/Калифорния, 3.X.2006, Ярмолюк Сергей, опубл. 5.X.2006 | | : 10 : 1 | : 9 | : 12 | : 3 |  |  |  | | | Головной вагон пассажирского поезда { Cab unit }, Дэвис { Davis }, США/Калифорния, 3.X.2006, Ярмолюк Сергей, опубл. 6.X.2006 | Паровоз J.C. Davis-600 типа 1-3-0 "Mogul" компании "B&O" 1875 года, ждущий реставрации после падения крыши центрального здания музея в феврале 2003 года. Музей ж.д. "Балтимор и Огайо", Балтимор, США/Мэриленд, 1.IX.2007, Александр Белоусов, опубл. 7.IX.2007
[Ещё Davis...] [Ещё Davis-600...] | Перегон Сакраменто-Дэвис (between Sacramento and Davis), США/Калифорния, 27.XI.2008, Ярмолюк Сергей, опубл. 2.XII.2008 | | | : 13 : 4 | : 15 | : 18 : 1 | |
|
