Паровоз ИС. "Американский архив" / Steam Engine IS. "American Archive"

Реечная ж.д. горы Вашингтон - Mt. Washington Cog Railway

25-26 сентября 2004 г. я с женой и детьми выбрался, наконец, на самую высокую точку американской Новой Англии - на гору Вашингтон (высота около 2000 м). Эта поездка планировалась уже девять лет, но сначала не хватало денег, потом времени, потом процесс тормозили маленькие дети, и вот, наконец, все условия были соблюдены.

От подножия горы до её вершины идёт чудо инженерной техники XIX века - реечная железная дорога (начало строительства - 1866 г.). Из-за того, что средний уклон железной дороги составляет 25%, а максимальный - 37,4%, использование традиционной схемы с гладкими рельсами и колёсами не представляется возможным. В результате в между рельсами была уложена зубчатая рейка, по которой локомотивы "карабкаются" с помощью зубчатых колёс. К слову сказать, колея этой ж.д. - 1410 мм.

Дорога обслуживается восемью паровозами, объединёнными с восемью пассажирскими вагонами в восемь поездов, идущих со скоростью 5-8 км/ч. Паровоз всегда находится снизу от вагона, чтобы в случае неисправности принять вес вагона на свою тормозную систему.

Летом и осенью 2004 г. поезда отправляются от нижней станции ежечасно с 9 часов утра до 5 часов вечера. Поезда ходят "пачками" по два-три поезда, что связано с замысловатой схемой разъездов (сама линия, естественно, однопутная): сначала первая "пачка" заезжает на боковой путь разъезда у водонапорной башни, находящейся примерно на расстоянии одной трети пути в гору, и начинает заливать воду в баки. В это время с горы спускается вторая "пачка" и проходит по главному ходу на нижнюю станцию. После этого первая "пачка" скатывается вних к стрелке и возвращается на главный ход (боковой путь соединён с главным двумя стрелками, но вторая, верхняя, ещё не задействована). Потом первая "пачка" проезжает второй разъезд, на котром её дожидается третья "пачка", и оборачивается на вершине горы. При спуске первая "пачка" заползает задом на второй разъезд и пропускает четвёртую "пачку".


Пейзажи Нью-Гемпшира	Пейзажи Нью-Гемпшира	Первые признаки ж.д.

Экипировка	Паровоз номер 2	Паровоз номер 8

Паровоз номер 9	Сцепка	Нижняя станция

Старая трасса ж.д.	На подножке - тормозной кондуктор	Дорога идёт в гору. Слева - водопровод

Жена и половина детей	Я и вторая половина детей (автопортрет)	Прощальный взгляд в долину

Водокачка на первом разъезде	Встречный поезд	Встречный поезд (паровоз номер 4)

Начался крутой подъём	Продолжение крутого подъёма	Тупик на втором разъезде

Ещё один встречный поезд. Справа виден тупик второго разъезда	Марсианские ландшафты	Вершина. Конец пути

Ёжик в тумане (автор)	Спуск. Тормозной кондуктор за работой	Снова марсианские ландшафты